Цитата: Скорпион от 20:22, 10 февраля, 2016отказать

Зря, просто меняют батарею "пустую" на "полную". Для южного города нормально. Цена вот только пока не радует.

Цитата: -1Кельвин от 20:39, 10 февраля, 2016
Зря, просто меняют батарею "пустую" на "полную". Для южного города нормально. Цена вот только пока не радует.

отказать, даже объяснять не буду

объясни для глупого.

Цитата: Отшельник от 10:20, 10 февраля, 2016Я специально ранее приводил пример Ниссан, чтобы подчеркнуть насколько Тесла моторс опередила своих конкурентов.

Цитата: VRKYS от 12:38, 10 февраля, 2016Ооот азияты, вот только денег у них маловато на проекты...

http://turchin.livejournal.com/532351.html             Электромобили: обзор 2010
http://zilm.livejournal.com/316319.html                  Электромобили и плагин-гибриды: Часть 2B. Инфраструктура, типы зарядок.
http://masterok.livejournal.com/1551725.html       Электромобили СССР

А вообще утверждают что первыми авто были электромобили. О как. 

Вот

ЦитироватьВ выпущенном немецкой Fraunhofer-Gesellschaft отчёте говорится, что морским водяным турбинам Северного и Балтийского морей необходимо 25 лет эксплуатации, прежде чем они станут выгодными, однако их срок службы сильно сокращается из-за ржавчины в условиях суровой морской воды.

Как результат, ветровым турбинам требуется дополнительное и очень дорогостоящее обслуживание, чтобы они могли продолжать служить достаточно долго. И это оказывается непреодолимым препятствием.
Особенно потрясающим и шокирующим стало то, что «обслуживание и ремонт морских ветрогенераторов за годы службы обойдётся до ста раз от стоимости самой турбины», говорит Питер Плагеманн из института Фраунгофера по технологии производства и прикладного материаловедения (IFAM) в Бремене.

Цитата: -1Кельвин от 21:13, 10 февраля, 2016объясни для глупого.

Это из той же серии, что и частные авто с троллейбусными рогами.

а Камчадалы уже ставят ветряки ?

В интервью радиостанции "Говорит
Москва" Юшков заявил, что,
отказавшись от экспорта нефти,
Россия потеряет примерно
половину дохода.
По его словам, отсутствие
экспортной прибыли компании
будут компенсировать за счёт
повышения цен на бензин внутри
страны.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2716799&tid=89698

ну в принципе - приехали !

это сказал такой дядька серьезный - ведущий эксперт Фонда
национальной энергетической
безопасности Игорь Юшков

Цитата: Васька Кот от 09:34, 11 февраля, 2016а Камчадалы уже ставят ветряки ?

В Копае стоит. По результатам работы "отказать". Дорого, очень дорого, толку мало.

Цитата: Васька Кот от 09:34, 11 февраля, 2016ну в принципе - приехали !

Нефть подымется в любом случае когда спекули наиграются. Вопрос когда. Что приехали это да, судя по говорящим головам в ТВ они сами не знают что делать и куда бежать, самое внятное из программы выхода из кризиса - сокращение госслужащих.

Цитата: Васька Кот от 09:34, 11 февраля, 2016По его словам, отсутствие
экспортной прибыли компании
будут компенсировать за счёт
повышения цен на бензин внутри
страны.

Вот где альтернативщики работают, учитесь! 
Шиндыр-мындыр-запупындыр, 50 листов А4 + несколько подписей и печатей = альтернативный доход. 

Цитата: Васька Кот от 09:34, 11 февраля, 2016отказавшись от экспорта нефти

Да с какого перепуга отказываться то? 
Она у нас есть и много, товар на внешнем/внутреннем рынке востребован. Цена маленькая? Ну ну. 

Цитата: Скорпион от 09:16, 11 февраля, 2016морским водяным турбинам Северного и Балтийского морей необходимо 25 лет эксплуатации, прежде чем они станут выгодными

Думаю там ошибка перевода. 
Это ведь морские Водяные а не морские ветровые.  Англичане наставили водяных на дно, пользуются. Обслуживание конечно дороговато, поднимать надо на берег или платформу что б подшипники менять, ракушки соскрести да необрастайкой покрасить. Но всяко это не горючку жечь, Сам агрегат не дорог. Коммуникации/переключатели/регуляторы все на земле, на берегу - там обслуга/эксплуатация обычная, отработанная.
Течение вдоль Британии 4-6 узлов, у нас такое же, правда у нас места необжитые, так что эксплуатация дороже встанет, но всяко дешевле дизеля или тепловой станции. Имхо. 

Цитата: Гог от 23:04, 10 февраля, 2016А вообще утверждают что первыми авто были электромобили. О как.

А почему зарубили? Нефтепродукты надо было толкать? За сто лет, я думаю, прогресс подобного электротранспорта был бы налицо

Цитата: Васька Кот от 09:34, 11 февраля, 2016В интервью радиостанции "Говорит
Москва" Юшков заявил, что,
отказавшись от экспорта нефти,
Россия потеряет примерно
половину дохода.
По его словам, отсутствие
экспортной прибыли компании
будут компенсировать за счёт
повышения цен на бензин внутри
страны. 

Да это давно понятно, буржуям важны прыбыля. "Забота" такая о гражданах страны - одной из ведущих стран нефтедобытчиков. Газнаш, нефтьнаш, ога, раскатали россияне губу. "Ваш", когда купите. Или в виде национального достояния граждан, а не частников под вливаниями в проект налогоплательщиков - "госкомпания" блин.

А где там в Копае ветряк? Фото есть?

Цитата: Velebit от 04:13, 12 февраля, 2016
А где там в Копае ветряк? Фото есть?

у спуска к СИЗО, вертикальный

в октябрьском еще ветряк был...

Tesla в четвертом квартале увеличила чистый убыток почти втрое
http://www.interfax.ru/business/494213

там эпл еще машинки на батарейках хочет делать,
поэтому теслу специально банкротят...

Цитата: VRKYS от 13:52, 11 февраля, 2016А почему зарубили? Нефтепродукты надо было толкать?

Да не рубил никто особо. Просто на "земляном масле" движки получались легче и мощнее. А дизель окончательно убил электромашины, работал можно сказать на отходах нефтеперегонки. Это сейчас дизтопливо сравнялось в цене с бензином, а тогда отходы по сути были.

Для общей ерундиции и от нечего делать посчитал кой чего для электротележки.
Современные движки на машинках имеют около 100 киловатт мощщи. Примем за эталон.
Каким напряжением их питать? 12 вольт - ток 100 000вт / 12в =  8 333.3(3) ампер. 
Для приемлемой толщины подводящих проводов ток надо не более 100А. 
Приходим к выводу - питающее напряжение на машинке должно быть в пределах  100 000 вт / 100А = 1 000 вольтей. 
Простым разделением мощщи на 4 колеса снижаем напругу до 250 вольт. 
То есть в пределе 250 вольт на колесо при токе на каждое 100А. Нехило так. 
Зато электробритву можно подключать без переделки. 

Кстати, забыл совсем. 
Карьерные самосвалы, ледоколы, что то ещё мощное, все на электротяге. Не вмерло это дело и не вымрет. Регулировать большие мощности удобнее в электрическом виде чем механикой.

Цитата: Гог от 10:36, 12 февраля, 2016Для общей ерундиции и от нечего делать посчитал кой чего для электротележки.   
Современные движки на машинках имеют около 100 киловатт мощщи. Примем за эталон.
Каким напряжением их питать? 12 вольт - ток 100 000вт / 12в =  8 333.3(3) ампер.  
Для приемлемой толщины подводящих проводов ток надо не более 100А. 
Приходим к выводу - питающее напряжение на машинке должно быть в пределах  100 000 вт / 100А = 1 000 вольтей.  
Простым разделением мощщи на 4 колеса снижаем напругу до 250 вольт. 
То есть в пределе 250 вольт на колесо при токе на каждое 100А. Нехило так. 
Зато электробритву можно подключать без переделки.  

Заодно можно посчитать толщину кабеля для быстрой зарядки аккума за 3 минуты, ну ладно, за полчаса

Цитата: Скорпион от 10:48, 12 февраля, 2016
Заодно можно посчитать толщину кабеля для быстрой зарядки аккума за 3 минуты, ну ладно, за полчаса

кстати да.   

Цитата: Velebit от 04:13, 12 февраля, 2016
А где там в Копае ветряк? Фото есть?

Ветряк в Копае.  Будущее.

Цитата: Гог от 10:36, 12 февраля, 2016Простым разделением мощщи на 4 колеса снижаем напругу до 250 вольт. 

Но но но, напряжение увеличиваем ибо Q=I^2Rt, большие токи = большие потери

Цитата: Скорпион от 10:48, 12 февраля, 2016Заодно можно посчитать толщину кабеля для быстрой зарядки аккума за 3 минуты, ну ладно, за полчаса

И размеры трансформатора/генератора который выдаст такую энергию 

В обсчем, пока - троллейвоз наше всё в электромобилях.

Цитата: Velebit от 04:13, 12 февраля, 2016А где там в Копае ветряк? Фото есть?

Строительная, 94 или 92. Там где то. С дороги видно.