Сугубо только пока первые наброски:) Жалобы и предложения принимаются. По поводу шеврона, смотря каким способом исплнять. А птичку можно пристрелить

 так хотельсь воплотить в жизь футболки с лого парапланерной тематики да и с Камчатским уклончиком

Цитата: Awessalom от 21:56, 20 июня, 2011
Хочу добавить - моя наклейка - это просто приколюха, слепленная от нечего делать для смеха, с этими эмблемами ни в какое сравнение не идёт, конечно.

Просто тут подход был с эстетической стороны видения. Я перед этим пересмотрел многие логотипы парапланерных клубов и школ. Все они были просты и без лишних загагулин

А можно как-нить встать в очередь на результаты работы, воплощённые в наклейках или там, в футболках, если таковые воплощения планируют воплотиться? Чиста только на правах примазавшегося к заседанию худсовета и естественно, что не забесплатно?

Можно Вопросы реализации задуманного в жизн будут решатся на следующей неделе.

Сегодня мы прощаемся с Николаем Шороховым (12 декабря 1959, Москва — 2 июля 2011, Москва) — российским  парапланеристом, мастером спорта международного класса, тренером национальной команды РФ по парапланерному спорту (2002—2009), многократным победителем российских и международных соревнований.
Занимал первое место в национальном рейтинге National Ranking в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годах.
Занимал первое место в международном рейтинге FAI World Ranking с мая 2004 по апрель 2005, за что заслуженно получил почетное прозвище "Number One"

 

Македония.
Крушево, 2001 год, июль.
24 числа здесь начнется Кубок Вселенной по парапланерному спорту.
Начало ТуТ
Сегодня съездили на старт для ознакомления. Погода лететь не позволила, просто посмотрели... Это совсем рядом, от гостинницы, буквально минут 10 на автобусе (с прицепчиком для парапланов) по неплохому асфальту.



Абсолютная высота от уровня моря  1300 м, перепад около 800 м.

Сегодня прогноз на день весьма обнадеживающий, но пока у нас раннее утро.
Остаток вчерашнего дня был посвящен экспериментам над собственной внешностью...



...дегустации местных вин  и закусок))



СвИнско рЕбро оказалось весьма и весьма не дурнО.
А четвероногий друг был страшно рад, что люди косточки не грызут))

Товарищи, помогите мне , пожалуйста. У меня знакомая хочет полетать (ну или попробовать полетать) на параплане или на мотопараплане. Куда обратиться?

Цитата: Аличка от 22:18, 24 июля, 2011
Куда обратиться?

См. личку

Сегодня состоялся тренировочный (пилоты говорят: облеточный) день на Кубке Вселенной. Пилоты, которые приехали сюда впервый смогли познакомиться с новыми условиями, а ветераны - размяться перед началом соревнований.
На старте ветер косил немного в спину, но потоки на прогретом склоне периодически блокировали метеоветер и появлялась возможность взелететь.
Маршрут стоял сначала вдоль хребта,  потом зигзагом в долину, общей протяженностью 26.6 км. Без особых хлопот мне удалось пролететь его где-то за полтора часа.
Из-за роторных явлений нелегко давался стартовый поток... Ну  и переход на первую точку тоже не баловал спокойствим. Купол не складывало, но все время присутствовали предпосылки к этому, приходилось быть настороже, а это, как известно, довольно утомительно.
После второй точки маршрут лег по ветру, в долине я нашел хороший поток и с одного набора под базу финишировал.
Вечером состоялась регистрация участников, заполение анкеты, вручение маек и общий брифинг.
Чем все закончилось рассказывать не буду, дабы никто не смог упрекнуть меня в нарушении спортивного режима))

Первый соревновательный день
На основном старте ветер «в спину», поэтому переезжаем на другой старт, но условия там далеки от идеальных.  Первые 12 км нужно лететь в довольно узком ущелье прямо против ветра, сила которого в порывах достигала 6-8 м/с.  Посадки возможны только на дне ущелья,  борта которого  большей частью покрыты густым высоким лесом. Преобладают лиственные породы деревьев. Погода термичная, но западная экспозиция  не способствует легкому набору высоты. Возможно, эти склоны хорошо заработали бы после обеда, но к тому времени ожидалось значительное усиление ветра.


С другой стороны, большой опасности для пилотов не было, а желание организаторов разыграть день – вполне естественно и никаких нареканий не вызывало. Правда, осознавая бесперспективность старта в подобных условия, я  размышлял о его целесообразности почти до конца стартового окна, хотя необходимую подготовку к старту автоматически произвел. В своих сомнениях я был не одинок, несколько спортсменов решили не лететь и спустились в долину на автобусе.



В конце концов, мне удалось настроиться нужным образом и, мягко подняв крыло, я оторвался от матушки-планеты. Скажу прямо, обрабатывать потоки на малой высоте над сплошным лесным массивом -  удовольствие ниже среднего. Тем не менее, дважды удалось выбрать высоту до базы. Однако сильный встречный ветер сводил все наши усилия на нет. Сильный снос потока приводил к тому, что из-под облаков мы возвращались почти в то же место, откуда начинался набор... И когда после очередного перехода на малой высоте вместо потока я столкнулся с сильной приземной турбулентностью, стало ясно, пора всерьез подумать о собственной безопасности. Что я и сделал, совершив аккуратную посадку на окраине небольшой деревеньки.
Короче, не многим щастливчикам удалось вырваться из ущелья и продолжить маршрут в долине практически по ветру...Поскольку L- нулевое пересекло небольшое количество спортсменов, очки за день получились маленькими. 

Второй соревновательный день отменен.
Все началось с того, что Егор посмотрел на небо и сказал, что торопиться не надо. В течение часа выяснилось, что в одном месте - ветер в спину, в другом - сильнее, чем вчера, и вообще, приближается фронт. Совокупность этих обстоятельств сделала наши сегодняшние полеты нереальными, попутно выяснилось, как быстро наши сограждане могут съесть ланч-пакеты и с какой радостью готовы предаться развлечениям, не имеющим никакого отношения к небу.

   

Автобус мигом доставил нас в ближайший городок в летний клуб с открытым бассейном. Прохладная вода, разнообразные напитки, дружелюбная публика... что еще нужно для приятного отдыха?

   

Единственная трудность, с которой мы там столкнулись это невозможность выбора, что вкуснее: вепрево колено, форель на гриле или натуральный шницель в сопровождении ароматных местных вин.

   

Однако, нам не привыкать преодолевать препятствия любого уровня!
В  конкурсе на самое эмоциональное поедание национальных блюд с большим отрывом победил Виктор Букин!
Ура, товарищи))
Конечно, без потерь такие мероприятия немыслимы... но это – уже совсем другая история.

 

Эт какая планета?

Альфа-Центавра, вроде))
Третий соревновательный день разыгран.
Мне удалось пролететь 43 км.
Насколько хорош этот результат выяснится завтра.  На финише трое...
С маршрута меня подбирали довольно долго... Устал.
Писать подробно нет сил, хотя день получился очень  интересный.
Постараюсь все запомнить и в мемуарах отразить.

Третий соревновательный день разыгран.
Мы дождались, наконец,  благоприятного прогноза и поставили хорошее упражнение. Оно заключалось в облете по периметру половины нашей долины. Метеоветер -  слабый, термическая активность – высокая, база – под 3000 м, все отлично.  Ну, или почти все...



Небольшая проблема была связана с направлением ветра,  он не сильный, но дул на старте то в лицо, то в спину, и постепенно западное направление стало преобладающим. Пришлось собрать уже разложенные купола в «розочку» и перейти на противоположный склон хребта. Мы набирали высоту в том самом ущелье, в котором летали в первый день, а потом под облаками пересекали хребет и оказались в просторной долине, парить в которой было  легко и приятно. Правда, это удалось не всем, для того чтобы получить это удовольствие нужно было стартовать в определенный промежуток времени. До него рельеф был закрыт тенью, потоки либо отсутствовали, либо были очень слабыми, а после него сила ветра и турбулентность делали полет небезопасным.



Три пилота нашей команды (я, Жанна Сычова и Виктор Букин) летели большую часть маршрута компактной группой, помогая друг другу в сложных ситуациях. После третьего ППМа Витя принял нетривиальное решение, оставив поток и полетев по ветру к широченной «ложке» на рельефе, плавно переходящей в хребет. Несколько км он преодолел без потери высоты и даже с небольшим набором, потом врубился в поток и унесся в стратосферу, что в конечном итоге и привело его на финиш. Мы с Жанной поосторожничали и пойдя тем же путем через несколько минут попали в довольно неприятные минуса. Компенсировать потери пришлось долгой работой в слабеющих потоках. Погода постепенно «умирала», высота таяла, финиш был уже виден, но  остался для нас недостижим. Тем не менее мы преодолели более 40 км дистанции и принесли своей команде неплохие очки, что не может не радовать.



Для меня самым ярким и приятным впечатлением дня был переход между точками К32 и Р27, который я начал на высоте 2200м, а закончил – на 2700м. Большую часть этого участка удалось пролететь под «стритом» в стиле «дельфин».

28 июля 2011
Четвертый соревновательный день разыгран.

Сегодня утром, задумав помыть лицо и почистить зубки, я столкнулся с пресмыкающимся подотряда отряда чешуйчатых. Ящерица дерзко уставилась на меня, видимо, полагая, что  именно она является хозяйкой данной территории. После недолгих переговоров незваная гостья была выдворена в коридор с напутствием «Гоу хоум!»



А на старте, куда мы отправились в 9 часов утра после легкого завтрака, нас ждало чистое голубое небо, легкий шелест ветра в кронах деревьев и дурманящий аромат разнотравья. Дорожные рабочие за небольшое материальное поощерение поработали над облагораживанием нашего старта. От предыдущего дня погода отличалась отсутствием кучевых облаков в долине и не таким абсолютным метео-шилем у рельефа. Ветер сохранил свое направление, поэтому мы сразу переехали  на верхний старт. На брифинге, посвященном особенностям полета в сегодняшних условиях, Егор особо подчеркнул, что прежде чем пересекать хребет, необходимо набрать, как минимум, 300 м. Иначе вероятность попадания в ротор резко увеличивается.


Это удалось не всем, а те, кто смог выбраться в просторную долину, столкнулись с тем, что над ней нависла громадная «голубая дыра». Потоки были рваными, как говорят – «треугольными», добраться до базы было нелегко. Прижиматься к горам в поисках восходящих потоков мне не позволило благоразумие, а на равнине все было довольно неоднозначно, поэтому мой результат за этот день выглядит довольно скромно. Чего нельзя сказать о достижении другого члена нашей команды Виктора Букина. Судьба благоволила ему, а сам он активно работал над достижением цели, и результат оказался великолепен. Лидеру соревнований Егору Терентьеву Витя проиграл на финише  всего несколько минут. Браво! От всей души поздравляю. У него  уже второй «гол» на этих соревнованиях, за первый он честно отчитался проставив всей честной компании ракию.
Наблюдая за метеоусловиями в течение дня, я сделал вывод, что если бы мы летели на час позже, то пилотам удалось бы преодолеть гораздо большую часть дистанции, потому что долина активно заработала и «голубая дыра» уступила место частым вспышкам и радующим глаз кучевым облакам. Впрочем, это всего лишь мое частное мнение.

29 июля 2011
Пятый соревновательный день отменен.

Гроза, разбудившая нас ранним утром, почти не оставила надежды на полеты. Тем не менее, в 11 по полудню мы выехали на старт, скорее для очистки совести, нежели с серьезными намерениями. Там нас ждала низкая «база» и слабый ветер. Ветер нас устраивал, а вот «база» не позволяла стартовать из-за хребта. Ожидание привело к тому, что ветер усилился до недопустимого гораздо раньше, чем поднялась база. Как-то так...
Остаток дня пилоты провели в соответствии с личными пристрастиями: кто-то гулял, кто-то гурманствовал, кто-то просто ленился. Кстати в отеле «Монтана Палас» очень неплохая массажистка и весьма недорого. Рекомендую.

30 июля 2011
Шестой соревновательный день разыгран.
На этот раз мы поехали на противоположную сторону долины на старт, расположенный недалеко от г. Прилеп. До  самой вершины  автобусы и грузовик со снаряжением заехать не смогли, поэтому, оставшиеся 100 м по вертикали пришлось преодолеть в пешем порядке.  В очередной раз я порадовался, что сменил свой кокон на подвеску-трансформер, уменьшив, таким образом, вес своего комплекта на 6 кг.



Великолепный вид, открывшийся нам со старта радовал глаз, а развитая «кучевка» в сочетании с умеренным ветром звали в полет. Сегодня заключительный день наших соревнований, поэтому таск поставлен не длинный и направлен он был через хребет, с которого мы взлетали. Дополнительным стимулом «не сдуваться» на малой высоте и обязательно выпаривать был тот факт, что сразу за хребтом на расстоянии около 8 км дорог и селений НЕТ. Таким образом, приземлившемуся туда, пришлось вы выбираться своим ходом несколько километров.



К моменту открытия окна ветер дул довольно плотный, но с явными ослаблениями в момент схода потоков впереди. Выбрав один из таких "затишков" я взлетел. Но, видимо, к старту готовился без должной тщательности, вследствие чего акселератор запутался с подножкой. Не мудрствуя лукаво, я приземлился, привел снаряжение в порядок и через несколько минут стартовал снова.



Продолжение следует...

По счастливому стечению обстоятельств, мой новый старт совпал с подходом отличного термика, в который потянулись все, кто в этот момент были в воздухе. Возможно, я сделал это более решительно, потому что сразу оказался выше всех и в дальнейшем своего лидерства не уступил никому. Как приятно и ненапряжно центровать поток, находясь выше всего «паровоза»!  Мои товарищи по команде оставили поток чуть раньше, а у меня рука не поднялась это сделать, до тех пор, пока скорость потока не уменьшилась до единички. Это произошло на высоте около 2500м.



Егор, летевший впереди, предупредил по радио, что у него после стартового потока была зона минусов длиной примерно 7 км, и рекомендовал набирать до упора, однако метеоусловия успели поменяться и уже через 3 км я летел под облаком, набирая высоту без спиралей. На высоте 2731м пришлось даже сложить ушки, чтобы не всосаться в облако. Так совершенно без проблем двумя наборами был взят первый ППМ. Долететь до второго тоже не составило особого труда. Я оказался на нем, имея 2000 м абсолютки, этого было недостаточно до финишного глайда, но была мысль отклониться от линии маршрута и пройти под продолговатым облаком с очень темным основанием. Однако, делать этого не пришлось, потому что я увидел впереди купола работающие в потоке прямо в нужном направлении. Притопив педаль я ворвался в термик и закрутил его рядом с Серегой Добриком. Недалеко от нас набирала высоту Олеся Намич.



Когда  мой прибор показал, что я прихожу на цель с высотой 600 м, я оставил поток, выжал акселератор до предела и рванул к финишу, до которого оставалось 7 км. Пожалуй, я слегка поторопился, следовало сначала пройти турбулентную зону... Такой асимметрии у меня на этом аппарате еще не было! Две трети крыла рухнуло, и купол немедленно ушел в косой клевок, который грозил авторотацией. Спокойно, как будто мне приходится делать  это каждый день,  я нырнул за куполом, дал ему слегка разогнаться и только потом плавно остановил, одновременно расправляя. Правда, потерял на этом маневре метров 50.
Продолжение следует...

Впереди меня ждало новое испытание, обширная зона «минусов», которая легко могла опровергнуть правильность моих расчетов относительно финишной глиссады. Под ложечкой слегка засосало, когда прибор показал, что до цели я не долетаю.  Слава Богу, что после кошмарных «минусов» меня поддержали небольшие, но очень важные для меня «плюсики».



Финиш был взят на высоте 20 м!  Только-только успел развернуться против ветра, и вот она – посадка.
Мои друзья, оставшиеся в потоке, так и не смогли догнать меня до окончания спид-секции. Третий результат по дню стал мне наградой за правильное решение. Мягко опустившись на взлетную полосу аэродрома летной школы на точке Р10, я выдохнул, снял шлем, вытер пот, собрал купол в розочку и пошел к ангарам укладывать парапланчег. 



В этот день 3 пилота нашей команды: я, Витя Букин и Жанна Сычевая взяли «гол», что позволило нам с 3 места в командном зачете переместиться на второе. В личном зачете я оказался на 5 месте, кроме того заработал 2 медали – одну за 2 место в спортивном классе, другую – за 3 место в серийном классе.
Победителями соревнований стали Егор Терентьев (I место), Виктор Букин (II место) и Алексей Мищенко (III место).



Давно уже собирался сказать добрые слова  Егору, да все как-то руки не доходили. Каждый, я подчеркиваю: КАЖДЫЙ день, ставя полетное задание, Егор доказывал его реальность собственным финишем. Поверьте, это – сильно! Еще одно спасибо за искреннюю заботу о пилотах, об их безопасности и комфорте. И еще за открытость и доброжелательность: любое свое решение относительно полетов, было логично и просто публично  объяснено.



Ну, и в целом очень хочется поблагодарить двух замечательных людей НИКОЛАЯ БРАГИНА  и ЕГОРА ТЕРЕНТЬЕВА за то что этот праздник состоялся. Все, кто принял в нем участие, получили громадное удовольствие и обогатились незабываемыми впечатлениями!
СПА-СИ-БО!

Заключение
Соревнования закончились...  Буквально через день в этом же месте  начинается Украина Оупен (сокращенно – УкрОп). Небольшой  отдых я решил посвятить разным приятным пустякам: позагорать, искупаться, попробовать что-нибудь новое из местной кухни... Сильно за время полетов устать не успел, тем не менее, подумал,  что общий  массаж будет нелишним. Попросил Ирену из  нашего отеля договориться о свободном времени. Пришел на ресепшен в «Монтану»... Видимо, на пару минут раньше, чем нужно. Смотрю, сидит Егор, оказалось, отправляет  результаты соревнований. Спрашивает меня:
-А ты че здесь?
-Да вот, хочу на массаж сходить..
-Расскажешь потом, как че?
- Обязательно.
Сходил к Фани, помяла  она меня с головы до ног... или наоборот. Не Тай, конечно, но все равно приятно.  1 час стоит 500 динаров. Подаю ей тысячу, она говорит:
-Сдачи нет. Подожди внизу, я сейчас покурю на балконе, разменяю и принесу.
-Нет проблем.
Спускаюсь, вижу, что  к Егору присоединилась Олеся.
-Ну как?
-Отлично, попробуйте сами.
-Не получится, мы уже скоро уезжаем.
-Жаль...
И начинаем рассматривать фотки, говорим о результатах...
В это время подходит Фани, кладет 500-ку на столик и, скромно улыбаясь, произносит:
-Михель, итс фо ю.
Егор и Олеся уставились на меня:
-Так тебе еще за это платят?!
-Хм... так на эти деньги я и живу в Крушево! – мгновенно отреагировал я.

Немая сцена.

7.08.11 г. В районе г. Толстый мыс (Халактырский пляж), пройдут  соревнования среди парапланеристов на приз  - "Кубок Эдварда" .

Программа соревнований:

1. Приземление на точность
2. "Бомбометание"
3. Парабиотлон

Приглашаются к участию пилоты со своими л/а (стартовый взнос 500р.)

Сбор участников соревнований  и выезд к месту проведения 7.08.11г. в 8.00 (утра) от ДК "Рыбаков"

Справки по тел: +7 914 024 9187

Первый день Открытого Чемпионата Украины по парапланерному спорту 2011.

Начало соревнований мне всегда нравится больше, чем их окончание.
Встреча с теми, кого давно не видел, регистрация, первый брифинг -  все это приятно будоражит.
Вчера прошел дождь, влаги в воздухе много, тем не менее, отправились  на старт, поставили Таск... дождались нового дождя и поехали обратно.

Второй день
Сегодня в Македонии национальный праздник и мимо нас нескончаемым потоком шли люди к памятнику борцам за независимость. Говорят, даже их президент приехал.



Прогноз был не очень обнадеживающим, 80 процентов облачности к полудню и высокая вероятность дождя во второй половине дня. Организаторы провели подробный метео брифинг, на стенде с полетным заданием исправили 2 цифры: дата- номер таска и пожелали нам удачи.
С земли мы наблюдали, как мучительно медленно набирают высоту первые смельчаки. Как проваливаются и снова упорно ищут малейшую возможность подняться повыше... Через некоторое время все это предстояло испытать и нам. Лично мне не очень нравится такая борьба за выживание, но делать нечего: полетели.
Момент для старта оказался на редкость удачным, сразу после отрыва меня потянуло вверх и вправо.  Не откладывая в долгий ящик, закручиваю прямо над стартом. Удивительно, как быстро поменялись условия: широкий, мягкий, гостеприимный, хотя и не очень быстрый поток благополучно доставил меня под базу.
Далее по маршруту земля прогревалась, потоки усиливались, но становились непредсказуемыми, «кривыми», не очень удобными для обработки. Это обстоятельство замедляло набор, который иногда мог мгновенно прекратиться. Приходилось прилагать дополнительные усилия для поиска, казалось бы уже пойманного термика.



А прогноз по дождю никто не отменял... И когда он накрыл финальную часть маршрута в эфире прозвучал голос Горана «STOP TASK!» Меня это известие застало где-то  на 30-м километре пути. Направив свою глиссаду поближе к шоссе, я ощутил земную твердь буквально через несколько минут.
Быстро собрав параплан (спасибо Тане Носковой за новенькую «сосиску», которая весьма упрощает и ускоряет процесс упаковки), я расположился на обочине и достал ланч-пакет.  Автобус подбора появился в поле зрения именно тогда, когда с перекусом было покончено.
К сожалению, день омрачен травмой пилота. Даша Краснова на старте выронила из рук клеванты и провернулась на опорной ноге. Ситуацию усугубил балласт, который она использует. С травмой колена Даша была госпитализирована в г. Прилеп.