Альтернативные виды энергии

[Denny-boy]

6 марта 2007
Китай
Китайское Национальное Бюро Статистики опубликовало сведения о потреблении топлив в 2006 г. В прошлом году Китай
увеличил потребление ископаемых топлив на 9,3%. В 2007, или в 2008 году Китай выйдет на первое место в мире по
объёмам выбросов парниковых газов.
Китай увеличивает выбросы парниковых газов больше, чем все индустриально развитые страны вместе взятые. В 2001
г. выбросы парниковых газов Китая составляли 42% от уровня США. А уже в 2006 г. Китай выбросил в атмосферу
парниковых газов 97% от уровня США.
Китай потребляет энергии на единицу ВВП примерно на 40% больше, чем в среднем по миру. 70% энергии Китай
производит из угля.
[]
===================
6 марта 2007
Женева
General Motors планирует начать производство электромобилей в 2010 году. Об этом заявил вице-председатель GM Боб
Лутц на авто-шоу в Женеве.
Основным фактором неопределённости остаются литий-ионные аккумуляторы – их производство, ёмкость и безопасность.
GM впервые представил прототип электромобиля Volt на авто-шоу в Детройте в 2007 г. Лутц оценил вероятность
провала проекта массового выпуска электромобилей в 10%. Серийная версия будет несколько отличаться от концепта.
Дорожные испытания прототипа Volt начнутся в конце 2007 г.
СЕО GM Рик Вагонер заявил, что на авто-шоу в Шанхае и Франкфурте будут представлены новые концепты на базе
E-Flex. В начале 2008 г. GM поставит для испытаний в Европу 10 автомобилей на водородных топливных элементах. 100
шт. Chevrolet Equinox на водородных топливных элементах начнут испытываться в США в 2007 г.
Вагонер подтвердил, что GM поддерживает цель Ерокомиссии – снизить автомобильные выхлопы СО2 до 130 гр. на км.
пробега. GM продолжит увеличивать эффективность двигателей внутреннего сгорания. Будут выпускаться автомобили,
работающие на Е85 (85% этанола), природном газе.
[]
Chevrolet Volt – полный гибрид, способный проехать в режиме электромобиля 40 миль (примерно 65 км).
Буква Е в названии E-Flex означает электромобиль, а Flex – различные способы производства электроэнергии. E-Flex
производит электроэнергию на борту автомобиля из топливных элементов, или других источников.
На Chevrolet Volt могут быть установлены различные двигатели, например, работающие на Е85 (смесь 85% этанола и
15% бензина), Е100 (100% этанол), или на биодизеле.
На Chevrolet Volt установлен электродвигатель мощностью 120 кВт., с моментом 320 Нм. Литий-ионные аккумуляторы с
пиковой мощностью 136 кВт. Время зарядки от сети 110 вольт – 6,0 - 6,5 часов. Ускорение до скорости 60 миль/час
8,0-8,5 сек. Максимальная скорость 190 км/ч. Volt работает в режиме электромобиля до состояния разрядки (30% от
ёмкости аккумуляторов).
На автомобиле установлен генератор электроэнергии – двигатель внутреннего сгорания мощностью 53 кВт., объём 1
литр, 3 цилиндра.  Volt работает в режиме электромобиля до скорости 160 км/ч. После этого может включаться
генератор для подзарядки аккумуляторов.
Топливный бак 45 литров. Этого топлива и полной зарядки аккумуляторов достаточно для пробега 1000 км.
Аккумуляторы запасают энергию рекуперативного торможения.
В версии с топливными элементами на борту вместо двигателя внутреннего сгорания, топливные баки хранят 4 кг.
водорода. Версии с топливными элементами потребуется меньшее количество аккумуляторов.
===================
6 марта 2007
Москва
Состоялось заседание городского правительства. Мэр Москвы Юрий Лужков предложил заменить автомобили для
внутригородского пользования на электромобили.
"Приоритетом в решении экологической проблемы Москвы являются электрические автомобили, а не автомобили на
водородном и других видах топлива". "Это направление позволит получить двигатели не Евро-3 или Евро-4, а получить
абсолютно безопасный по экологическим стандартам двигатель с нулевым выбросом", - заявил Лужков. "Важно эту тему
сделать не экспериментальной, а рабочей, а это - закупка достаточного количества автомобилей, создание
легкосменных аккумуляторов для них, а также электрозаправок".
Глава столичного департамента транспорта и связи Леонид Липсиц заявил, что более 80% вредных выбросов в Москве
производятся автотранспортом, особенно этим отличаются дизельные грузовики и автобусы. Переход на альтернативные
источники энергии позволит "снизить этот высокий процент".

[Denny-boy]

13 марта 2007
США
R.L. Polk and Co. опубликовало исследования распространения в США альтернативного транспорта.
В 2006 г. в США эксплуатировались 10,5 млн. автомобилей, работающих на альтернативных топливах. Из них 1,5 млн.
были проданы в 2006 г.
В настоящее время автопроизводители предлагают 60 моделей, включая:
* 17 гибридных моделей (от микро- до полных гибридов),
* 29 моделей с Flex-fuel двигателями, работающими на топливе с 85% содержанием этанола,
* 13 моделей с двигателями, работающими на биодизеле,
* 1 модель электромобиля.
В 2000 году потребителям были доступны 48 моделей

Web:
http://www.discoveralternatives.com

Планируются к производству:
http://www.discoveralternatives.org/Alternative_Fuel_Autos_More_Coming.php
===================
12 марта 2007
Дания
Компания Haldor Topsoe A/S инвестирует DKK 100 млн. ($17 млн.) в строительство пилотного завода по производству
твёрдо-оксидных топливных элементов (SOFC). Завод расположится в Lyngby на севере от Копенгагена. Завод будет
построен в рамках программы развития топливных элементов, в которой принимает участие Riso National Laboratory.
После этого планируется строительство полномасштабного завода, который начнёт работать в 2010 г. Topsoe
рассчитывает, что выручка завода вырастет к 2015 году до DKK 1 - 2 млрд. ($170 - $340 млн.). К тому времени рынок
топливных элементов Европы и Северной Америки вырастет до $2,5 млрд. в год.
===================
12 марта 2007
Япония
Mitsubishi Motors предоставила несколько электромобилей i MiEV для испытаний компаниям Tokyo Electric Power и
Kyushu Electric Power.
На i-MiEV установлены: электродвигатель мощностью 47 кВт., с моментом 180 Нм., литий-ионные аккумуляторы 330 В,
16 кВт.ч., или 20 кВт.ч. Максимальная скорость 130 км/ч., дальность пробега 130 км. с аккумуляторами 16 кВт.ч.,
или 160 км. с аккумуляторами 20 кВт.ч.
Во время испытаний будут собраны данные о зарядке аккумуляторов, дальности пробега и т.д.
Mitsubishi Motors до конца 2007 г. поставит ещё 10 экземпляров i- MiEV для Tokyo Electric Power. Tokyo Electric
также испытывает 10 электромобилей Subaru производство Fuji Heavy Industries.
Mitsubishi планирует начать продажи электромобилей в 2010 г. по цене менее ?2 млн. ($17000).
[]
концепт EZ-MIEV

[Denny-boy]

Тяжелые гибриды

Автор: Иван Карташев
Опубликовано 20 марта 2007 года

Идея запасать кинетическую энергию автомобиля для последующего использования и экономии топлива не нова. С электрическими, пневматическими и гидравлическими системами рекуперации энергии конструкторы экспериментировали еще на заре автомобильной эры.

Сложность конструкции, большие габариты и проблемы с управлением помешали их распространению. Гибридные силовые установки прижились лишь в "супертяжёлом весе". Размеры дизель-электрических локомотивов вполне позволяют разместить дизельный и электрические двигатели вместе с мощными аккумуляторами, а эффект от экономии топлива хорошо заметен. В подводных лодках использование электропривода позволяет двигаться под водой, не расходуя кислород, и к тому же очень тихо.

В легковом и грузовом автотранспорте до последнего времени лишь небольшая часть энергии движения автомобиля использовалась для обеспечения потребностей бортовой электроники и подзарядки аккумулятора. Изменения начались лишь на рубеже XX и XXI веков с появлением массовых гибридных легковых автомобилей.

Такие машины уже прочно закрепились в производственных программах ведущих автопроизводителей. Пока гибриды остаются экзотикой, однако и экспериментальными транспортными средствами их уже не назовешь. Пионер гибридостроения компания Toyota в 2006 году отрапортовала о том, что продажи гибридной модели Prius, впервые появившейся на рынке на рубеже XXI века, перевалили за полмиллиона штук.

Главными рынками сбыта гибридов стали США и Япония, но и в других регионах мира дело не стоит на месте. Гибридные модели Lexus можно приобрести и в России. Как правило, в таких машинах имеется экономичный бензиновый двигатель относительно небольшой мощности, электромотор, мощная батарея и система рекуперативного или динамического торможения, при торможении преобразующая кинетическую энергию автомобиля в электричество. Аналогичные тормозные системы широко используются в электротранспорте, например, в электровозах и троллейбусах, причем в качестве генератора может использоваться непосредственно тяговый электродвигатель.

Главные преимущества гибридных машин - это экономия топлива и сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу. Впрочем, в случае легковых автомобилей не меньшую роль играет престиж и желание энтузиастов приобрести последнюю техническую новинку. Экономический эффект от покупки гибридов не столь очевиден - такие машины стоят дороже автомобилей с традиционным двигателем, их сложнее обслуживать, и окупить разницу экономией на топливе можно не быстрее, чем за несколько лет даже с учетом подорожания бензина. Смягчить этот эффект призваны льготы, вводимые властями некоторых стран, озабоченных охраной природы и зависимостью от иностранных источников нефти.

По всей видимости, сочетание государственной поддержки и развитие технологий со временем сделают гибридную технику привлекательной и с экономической точки зрения. Особенно это важно для тяжелой автотехники.

Первые гибридные приводы появились в ней достаточно давно. В карьерных самосвалах грузоподъемностью в сотни тонн (например, в самых тяжелых БелАЗах)каждое колесо приводится в движение собственным электродвигателем. Эти двигатели работают от генератора, питаемого мощным дизелем, а кроме того могут использоваться как динамические тормоза, заряжая аккумулятор. От него, в свою очередь, могут питаться вспомогательные электроприводы, а иногда и тяговые двигатели.

[Denny-boy]

Но в не столь тяжелых грузовиках, автобусах, экскаваторах гибридная схема применения не нашла. Главная причина кроется в усложнении конструкции, снижении грузоподъемности и повышении цены. Но совершенствование аккумуляторов, гибридных приводов и управляющих систем постепенно меняет ситуацию.

Пока гибридные грузовики, автобусы, тракторы и экскаваторы, используются только в основном в различного рода экспериментальных программах. Тем не менее, разработки идут полным ходом и в течение ближайших лет должны появиться не только экспериментальные, но и серийные модели.

В них применяются разные схемы. В одном случае, как в карьерных самосвалах, электродвигатель может быть соединен с двигателем внутреннего сгорания последовательно. ДВС обеспечивает энергией генератор, который, в свою очередь, обеспечивает энергией электродвигатель, приводящий машину в движение. При параллельном включении двигателей, как в Toyota Prius и Lexus, вращение ведущих колес может обеспечивать двигатель внутреннего сгорания, электромотор, или оба двигателя одновременно. В последнем случае, например, электродвигатель может обеспечивать дополнительный крутящий момент, если мощности ДВС оказывается недостаточно.

Параллельное включение двигателя внутреннего сгорания и электромотора используется, например, в экспериментальных грузовиках и автобусах компании Volvo. При поддержке шведского правительства она планирует сначала испытать, а затем и выпускать серийно машины, которые при езде с частыми остановками и разгонами (это оптимальный режим при использовании систем рекуперации энергии) смогут экономить до 35% топлива.

В случае успеха экспериментальные машины станут основой для городских автобусов, развозных грузовиков и другой подобной техники. Подобные работы ведут и другие производители, включая MAN, DAF, Renault и др. А американская компания Peterbilt наряду с электрическими гибридами разрабатывает и гидравлические, в которых кинетическая энергия при торможении преобразуется не в электричество в аккумуляторе, а в давление гидравлической жидкости. В дальнейшем энергия гидропривода используется при начале движения машины, что также позволяет экономить топливо, расход которого при отправлении выше, чем рабочем режиме.

Ведутся работы и по внедрению гибридных приводов в строительной технике, например, в экскаваторах. В этом случае для зарядки аккумуляторов энергию торможения использовать смысла нет - строительная техника двигается на короткие расстояния и медленно. Однако резервы энергии все же есть, например, можно использовать энергию, пропадающую при опускании ковша.

При высокой нагрузке запасенное электричество поступает на электромотор, подавая дополнительную мощность на гидравлические насосы. Если же нагрузка на гидросистему невелика, электродвигатель работает как генератор, используя избыток мощности дизеля для зарядки аккумулятора. Дизель при этом может постоянно работать в оптимальном режиме, что обеспечивает экономию топлива по сравнению с режимом переменной нагрузки. Наконец, наличие вспомогательного электропривода позволяет уменьшить рабочий объем и мощность дизеля, что также положительно сказывается на топливной экономичности.

Прототип такого гибридного экскаватора уже построен и испытывается компаниями New Holland и Kobelco. Как ожидается, машины с говорящим названием Hybrid будет расходовать примерно на 40% меньше топлива, чем дизельный экскаватор такого же класса.

Компания Komatsu продвинулась в гибридостроении еще дальше и осенью планирует начать продажи своего гибридного экскаватора в Японии и на международном рынке. В экскаваторе используется комбинация дизеля, электродвигателя и вспомогательного электрогенератора. При малом отборе мощности насосом гидросистемы, избыток энергии дизеля идет на подзарядку батареи. Если же насосу не хватает мощности дизеля, в дело включается вспомогательный электродвигатель. В результате обеспечивается экономия топлива до 30%, цена же на гибрид (около 100000 долларов США) на 20% превышает цену дизельного аналога. К 2010 году Komatsu планирует продать около 1500 гибридных экскаваторов.

[Denny-boy]

Новости альтернативной энергетики 
19 марта 2007
 
Рим
 
Город Рим планирует перевести свой автобусный парк на В20 (смесь с содержанием 20% биодизеля). Будут проведены
испытания В20 на 200 автобусах. В случае успеха испытаний, до конца 2008 г. на 20% биодизель переведут 2800
автобусов Рима.
 
Применение биотоплива позволит сократить выбросы СО2 на 40000 тонн в год.
 
Фермеры уже согласились увеличить посевные площади сои, рапса и подсолнечника с 10000 га до 20000 га.
 
===================
 
19 марта 2007
 
Китай
 
Li Junfeng – генеральный секретарь Китайской Ассоциации Промышленности Возобновляемой Энергетики (CREIA) заявил,
что в 2007 г. Китай инвестирует 16 млрд. юаней ($2,06 млрд.) в ветряную энергетику. Суммарные установленные
мощности в 2007 г. вырастут до 4300 МВт. В 2006 г. в Китае было установлено 2400 МВт. ветряных электростанций, из
них 1140 МВт.  было построено в 2006 г.
 
 
 
http://www.creia.net/
 
===================
 
19 марта 2007
 
США
 
Компания ZAP на своём сайте представила эскизы электромобиля, который разрабатывается совместно с инженерами
Lotus Engineering.
 
http://www.zapworld.com/ZAPWorld.aspx?id=4560
 
 
 
 
4 электродвигателя (по одному на каждое колесо) суммарной мощностью 644 л.с. Разгон до 100 км/ч за 4,8 сек.,
максимальная скорость 250 км/ч.  Дальность пробега 480 км. Себестоимость пробега 1 мили – около $0,01.
Литий-ионные аккумуляторы – время зарядки около 10 мин. Срок службы аккумуляторов – 9000 циклов зарядки.
 
Возможна установка на ветровые стёкла тонкоплёночных фотоэлектрических элементов.

[ERiC]

думаю нам все же в эту тему .

1) оптимизация нагрузки (распределение нагрузки по времени и мощности), т.е. банально взять вместо старых ламп энергосберегающие, вместо мощного десктопа, экономный ноутбук, и т.п. и включать всё без превышения пороговой нагрузки системы.

для начала конечно и можно так поступить, но не считаю такой вариант удачным для семьи... энергообеспечение дома происходить должно так чтобы не требовалось при рождении ребенка что либо в срочном порядке менять...

для тех, кто не терпит компромисса  существуют системы резервного энергоснабжения по типу компьютерного бесперебойника, только с более мощными аккумами и выдаваемой мощностью. Вариант позволяет спокойно проходить превышение нагрузки в системе.

а можно по-подробнее, ведь и правда средняя нагрузка значительно меньше чем максимальная, и гонять электростанцию в холостую не охото (в контексте альтернативных источников энергии - тратить большие деньги на большие мощности), есть ли способ при мощности энергоустановки в 5квт выдать до 10квт на непродолжительный период (понятно что энергия добываться не будет, а расход происходить будет из акумов, но для этого надо чтобы вся система выдерживала такую нагрузку..)

[Denny-boy]

Средней мощности энергоисточника в 5 кВт хватит и для пиковой нагрузки в мегаватт, вопрос в том насколько долго нужна пиковая нагрузка? Всё дело в величине запасённой энергии и продолжительности пика.
Вообще, если подходить к проблеме альтернативного энергоснабжения дома, то следует делать это комплексно:
1) современная теплоизоляция дома (позволит сократить потери тепла в десятки раз по сравнению с советскими домами)
2) применение для теплоснабжения (отопление и горячая вода) тепловых насосов, солнечных коллекторов, либо специально заточенные под эти нужды альтернативные источники энергии
3) выбор альтернативного источника энергии сильно зависит от особенностей местности и климата.
На Камчатке, всё-таки, я бы не советовал Сергеичу делать упор на фотоэлементы для отопления. Дешевле было бы установить солнечный коллектор как основной источника тепла, а ветряк как источник электроэнергии и резервный источник тепла (также пока советуют иметь про запас обычную печку, это чтобы уж точно не остаться без отопления ). Может быть имеет смысл подобрать местность с возможностью эффективного использования тепловых насосов.
Для прохождения пиковых нагрузок можно выбрать "бесперебойник" различной мощности, сейчас промышленность производит их на любой вкус и кошелек, вплоть до таких, которые голосом предупреждают хозяина о времени на какое ещё хватит энергии в пике.
Вся инфа доступна в инете. В рунете инфы мало и она старая, но также есть. Яндекс и Гугль вам в помощь. Дал бы ссылки, но буду точно также лазать и искать любимые сайты, т.к. ссылок не храню.

[Denny-boy]

Китайцы пустили свой электромобиль в серию.

26 марта 2007
Калифорния
Китайская компания Jinan Flybo Motor Company's (через американского дилера) начала продажи в Калифорнии своего
электромобиля XFD-6000ZK.
Дизайн 2-х местного XFD-6000ZK аналогичен дизайну Smart. Максимальная скорость электромобиля 70 км/ч., дальность
пробега 110 км. Электродвигатель мощностью 6,5 кВт. Время зарядки аккумуляторов 8-10 часов. 500 циклов зарядки.
Минимальная цена $12950.
[]
Jinan Flybo Motor – дочернее предприятие Qingqi Group – старейшего китайского производителя мотоциклов. Qingqi
Group – партнёр Suzuki с 1980-х годов.

Китайская компания Tianjin Qingyuan Electric Vehicle company (QYEV) вскоре начнёт продажи электромобилей на
Северо-Западе США через дилера Miles Automotive of Malibu.
Электромобиль ZX40s создан на базе Daihatsu. Электромобиль прошел тест на безопасность в Европе. В США
доставлены первые 500 экземпляров.
ZX40s будет продаваться по цене $16500 в 2-х местном варианте и $16950  в 4-х местном.
Мощность электродвигателя 5,6 л.с. Максимальная скорость 40 км/ч., дальность пробега 110 км.
В настоящее время в США проходит тесты на безопасность седан QYEV с макимальной скоростью 125 км/ч., и
дальностью пробега 400 км.
В декабре 2006 г. компания QYEV начала строительство завода по производству электромобилей. Мощность завода
составит 20 000 электромобилей и гибридных автомобилей в год. Площадь производства составит 6,67 га, включая
исследовательские и испытательные центры. Завод разместится на севере порта Тяньцзинь.
Компания Tianjin Qingyuan Electric Vehicle Co. Ltd. (QYEV) инвестирует в строительство 165 млн. юаней ($21
млн.). Завод начнёт работу в конце 2007 г.
Компания QYEV в 2005 году экспортировала в США 112 электрических миниавтобусов. В 2006 г. экспорт в США составил
более 500 миниавтобусов. QYEV намеревается в ближайшие 3-5 лет ежегодно продавать в США 5000 электромобилей и
5000 шт. на рынках Европы и Азии.
Web:
http://www.qyev.com/
===================
26 марта 2007
Бразилия
Компания Grupo Farias подписала протокол о намерениях с китайскими инвесторами. Партнёры построят заводы по
производству этанола из сахарного тростника. За один урожай заводы смогут перерабатывать 10 млн. тонн тростника.
Мощность заводов составит около 1 млрд. литров этанола в год.
Grupo Farias – один из крупнейших в Бразилии переработчиков сахарного тростника. Компания владеет 5 заводами. В
прошедший сезон группа переработала 6 млн. тонн тростника. К 2010 году Farias планирует увеличить переработку до
15 млн. тонн, и к 2015 году до 32 млн. тонн.
Китайские инвесторы: Jilin Fuel Ethanol, Henan Tianguan, Anhui Fengyuan Bio-Chemical и Heilongjiang China
Resources Jinyu.
===================
26 марта 2007
Коннектикут, США
Фонд чистой энергии Коннектикута (CCEF) выбрал компанию FuelCell Energy (Nasdaq:FCEL) для поставки
электростанций на водородных топливных элементах суммарной мощностью 68 МВт.
Две компании, распространяющих энергию в штате, заключат долгосрочные соглашения о покупке энергии, производимой
этими электростанциями. Закон, принятый штатом в 2003 г., требует от коммунальных компаний заключать долгосрочные
соглашения с поставщиками энергии, производимой из возобновляемых источников.
Будут построены электростанции:
* ERG Milford – 7,9 МВт. Будет состоять из установок, произведённых FCEL DirectFuel Cell(r) (DFC(r)), мощностью
7,2 МВт., и 1,5 МВт. системой установленной на газопроводе. Ожидается КПД около 60%.
* Elemental Power Group – 19,6 МВт. Будет состоять из 8 установок DFC. КПД ожидается более 47%.
* 4,6 МВт. в госпитале Stamford
* 2,3 МВт. в госпитале Waterbury – одна установка DFC3000
* и др.
Общая сумма, которую получит FCEL от заключённых контрактов, составит более $200 млн.
Акции FCEL на торгах 27 марта выросли на 20,83%.

[Denny-boy]

http://vokrugsveta.ru/publishing/vs/archives/?item_id=3443
Очень хорошая статья про историю и перспективы развития альтернативных источников энергии для автотранспорта.

[Denny-boy]

5 апреля 2007
 
Техас, США
 
Город Даллас перевёл несколько сотен дизельных автомобилей на В20 – смесь, содержащую 20% биодизеля. На биодизеле работают
мусоровозы, грузовики, строительная техника.
 
В биодизель добавляется присадка Oryxe LED, снижающая выхлопы оксидов азота, разработанная калифорнийской компанией Oryxe
Energy.
 
Ежегодно город будет потреблять около 350 000 галлонов биодизеля (примерно 1,3 млн. литров).
 
Применение Oryxe LED (LED – низкоэмиссионный дизель) разрешено Комиссией Качества Окружающей Среды Техаса (TCEQ).
 
 
 
www.oryxe-energy.com
 
===================
 
5 апреля 2007
 
Невада, США
 
Электрический мотоцикл KillaCycle установил рекорд скорости на дистанции 0,25 мили. Новый рекорд составляет 8,16 сек. На
дистанции KillaCycle развил скорость 156 миль/час (249,6 км/ч).
 
Рекорд установлен на Firebird Speedway, проводимой All Harley Drag Racing Association (AHDRA).
 
На мотоцикле установлены 990 литий-ионных батарей производства компании A123Systems. Масса аккумуляторов 74,8 кг., 375 В.,
7,5 кВт.ч. Разгон до 100 км/ч за 1,5 сек.
 
Мотоцикл потреблял на гонках около 300 ватт.ч. на пробег одной мили, включая прогрев шин. Электроэнергия, потребляемая в
каждом заезде, стоила около $0,05. Время зарядки аккумуляторов 5 - 12 минут.
 
 
Видео:
 
http://www.killacycle.com/
 
===================
 
5 апреля 2007
 
Индия
 
Компания TNT запустила пилотную программу использования биодизеля в грузовиках.
 
Испытания продляться один год. Три грузовика будут перевозить грузы между городами Пуне, Насик и Бангалором. Пробег каждого
из них ежемесячно составит 45 000 км.
 
Вначале содержание биодизеля в топливе составит 5%, затем содержание биодизеля будет увеличиваться с шагом в 5%.
 
В испытаниях будет использоваться биодизель, произведённый из масла ятрофы и каранжи (Pongamia pinnata)
 
В случае успешного завершения испытаний, TNT переведёт на биодизель весь свой индийский автопарк.
 
Ранее TNT принял программу Driving Clean
 
По этой программе:
 
* компания закупает грузовики с выхлопами, удовлетворяющими требованиям Euro-5, минуя стадию Euro-4.
 
* биодизель испытывается на 53 грузовиках в Амстердаме
 
* в Австралии испытываются гибридные грузовики
 
* в Турции испытываются два гибридных грузовика
 
* в Берлине грузовики переведены на природный газ
 
* в Лондоне испытываются электрические грузовики.
 
 
 
Pongamia pinnata – дерево, произрастающее в естественных условиях Индии. Имеет глубокую корневую систему, что позволяет
дереву выживать в засушливых условиях. Масло Pongamia используется в качестве топлива в дизель-генераторах и двигателях
насосов в бедных деревнях Индии. В 2003 г. Гималайский Институт Йоги и Философии начал в двух штатах образовательную
программу выращивания и применения Pongamia pinnata. Государство выделило фермерам более $30 млн. кредитов по низким ставкам
для выращивания Pongamia. Дерево растёт до первого урожая около 10 лет. С 2003 года высажены более 20 млн. саженцев
Pongamia. Выращиванием Pongamia заняты 45000 фермеров.
 
В 2006 г. Гималайский институт начал программу выращивания Pongamia в Уганде и Камеруне.

[fenics]

Сайт с проектами по альтернативной энергетике. Есть схемы,видео. Кое что похоже на правду.
  http://www.macmep.ru/

[Denny-boy]

13 апреля 2007
 
Токио, Япония
 
Nissan Motor Co. и NEC Corp. объявили о создании совместного предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов для
гибридных автомобилей и электромобилей.
 
В настоящее время все гибридные автомобили работают на никель-металл-гидридных аккумуляторах. Toyota Motor, вероятно, в
конце 2008 г. начнёт выпуск третьего поколения Prius с литий-ионными аккумуляторами.
 
Toyota создала совместное предприятие с Matsushita Electric Industrial. Совместное предприятие называется Panasonic EV
Energy, и поставляет свою продукцию, в основном, Toyota.
 
Другие автопроизводители Honda, General Motors Corp. и DaimlerChrysler также работают литий-ионными технологиями.
 
В декабре 2006 Nissan принял Зелёную Программу 2010, цель которой – снижение выбросов парниковых газов. Nissan планирует
для этого начать производство гибридных автомобилей, электромобилей, и автомобилей на водородных топливных элементах.
 
Вице-президент Nissan Карлос Таварес заявил в интервью Reuters, что компания уже имеет готовые литий-ионные технологии, и
производство начнётся перед серийным выпуском гибридных моделей в 2010-2011 гг.
 
===================
 
11 апреля 2007
 
Калифорния, США
 
Pacific Gas & Electric Co. – крупнейшая коммунальная компания Калифорнии начала разрабатывать устройство для зарядки
электромобилей.
 
Электромобили будут заряжать аккумуляторы ночью, и отдавать энергию в сеть днём во время пиковых нагрузок.
 
Зарядное устройство PG&E будет готово к 2012 г., если автопроизводители начнут к тому времени массовое производство
электромобилей.
 
PG&E продемонстрировала прототип гибридного автомобиля во время выставки альтернативной энергии в Силиконовой Долине.
 
На Toyota Prius были установлены литий-ионные аккумуляторы. Их ёмкости достаточно для ежедневной эксплуатации в режиме
электромобиля. Во время стоянки автомобиль отдавал часть энергии дому – от аккумуляторов работали несколько ламп и
отопительная система.
 
Зарядное устройство PG&E автомобиль/сеть может устанавливаться на паркингах и в гаражах.
 
Для широкого применения зарядных устройств потребуется разрешение регулирующих органов.
 
Аналогичные системы разрабатывает Toyota для проекта Toyota Dream House.
 
и Tokyo Electric Power Co. (TEPCO) для электромобилей Mitsubishi.
 
 
зарядное устройство в гараже Toyota Dream House.
 
===================
 
12 апреля 2007
 
Исландия
 
Энергетические компании Nyorka и Vistorka планируют осенью приобрести 30 водородных автомобилей для 3-х летнего
экспериментального проекта.
 
Первые 10 автомобилей начнут эксплуатироваться до конца 2007 г.  Это будут автомобили производства Daimler-Chrysler и
Toyota. Daimler-Chrysler - на водородных топливных элементах, Toyota - с двигателями внутреннего сгорания, работающими на
водороде.
 
Nyorka уже участвовала в демонстрационном проекте эксплуатации 3 автобусов Daimler-Chrysler на топливных элементах в
Рекьявике.
 
Исландия планирует построить водородную экономику к 2050 году.

[4elovek]

Решил не засорять тему об экономии средств.

Вопрос к Скорпиону. Расскажите, за что в Петропавловске просят 25000 рублей?

А то я немножко копнул в интернете... Есть официальный сайт - http://www.alt-en.ru/
Очень дельный, в разделе "Статьи" есть что почитать. Кстати содержание буклета - это FAQ с этого сайта.
И что самое интересное - ЗАО "Альтэн" зарегистрировано в корпусе моего института=) Попробую найти их на досуге.

И о ценах - 12500 за модификацию АЛЬТЭН-1А.

[Denny-boy]

Просят за солнечный коллектор. Т.к. они первые, видимо и цену такую выставили

[Denny-boy]

26 апреля 2007
 
Вьетнам
 
Швейцарская компания Aerogie.plus получила лицензию на строительство первой ветряной электростанции во Вьетнаме.
 
Первая вьетнамская ветряная электростанция будет построена на одном из островов архипелага Con Dao на юге Вьетнама.
 
Мощность электростанции 6 МВт., её стоимость $19 млн. В настоящее время около 5000 местных жителей получает электроэнергию
от дизель-генератора мощностью 3 МВт. 
 
Местные власти после строительства первой ветряной электростанции планируют построить ещё одну ветряную электростанцию.
 
===================
 
26 апреля 2007
 
Канада
 
Правительство провинции Онтарио выдало калифорнийской компании OptiSolar Inc. разрешение на строительство фотоэлектрической
электростанции мощностью 40 МВт. в окрестностях Sarnia.  
 
Это будет крупнейшая фотоэлектрическая электростанция в Северной Америке. Она расположится на площади 365 га.
Фотоэлектрические элементы будут размещены на высоте 7 метров, что позволит использовать землю в с/х целях.
 
Энергетическая Комиссия Онтарио согласилась приобретать у проекта Sarnia электроэнергию в течении 20 лет.
 
По расчетам компании стоимость 10 МВт. комплекса составит $70 млн. -$80 млн. Четыре 10 МВт. комплекса будут стоить около
$300 млн.
 
Пиковое потребление провинции Онтарио составляет 18055 МВт.
 
OptiSolar начнёт строительство в 2008 г. Компания уже приобрела дешевые участки земли, в основном, промышленные и
сельско-хозяйственные. Строительство завершится в 2010 г. Электростанция будет работать 30-50 лет.  
 
OptiSolar заявила, что обладает технологией массового производства тонкопленочных фотоэлектрических элементов при которой
возможно радикальное снижение электроэнергии, производимой фотоэлементами – до уровня традиционных источников энергии.
 
 
 
OptiSolar Inc.
 
http://www.optisolar.com/index.htm
 
===================
 
26 апреля 2007
 
Япония
 
Toyota продолжает испытания домашних энергетических систем на водородных топливных элементах.
 
Испытания проводятся совместно с компанией Toho Gas Co. Бытовые энергические установки мощностью 1 кВт. работают на
природном газе.
 
Испытания проводятся в рамках демонстрационного проекта Министерства Экономики Торговли и Промышленности (METI)
 
Бытовая энергическая установка разработана совместно с компанией Aisin Seiki Co., Ltd. Toyota произведёт 28 экземпляров для
установки в коттеджах в префектурах Аичи, Гифу и Мие. В течении 2 лет будут собираться данные о работе бытовых
энергетических установок. Испытания завершаться в марте 2010 г.
 
Бытовая энергическая установка производит электроэнергию в протон-обменных топливных элементах (PEM) с КПД 37%. При
одновременном производстве электроэнергии и горячей воды КПД составляет 87%. Горячая вода хранится в баке объёмом 150 литров
при температуре 60 градусов Цельсия.
 
В 2006 г. Toyota установила 24 бытовых энергетических установки.
 
Всего по демонстрационной программе METI планируется установить в Японии 6400 бытовых установок на водородных топливных
элементах. В 2007 г. цена 1 кВт. установленной мощности бытовой установки должна составлять менее 1 миллиона ? (примерно
$8300).

[Denny-boy]

Новости альтернативной энергетики      Идеи обустройства мансарды. Новинки от ВЕЛЮКС.   
19 апреля 2007
 
Шанхай, Китай
 
Компании State Grid Corporation of China (SGCC) и Shanghai Ruihua Group совместно разработали, и запустили в эксплуатацию
свой первый электрический автобус. Автобус эксплуатируется на 825 маршруте в Шанхае.
 
На автобусе установлены литий-ионные аккумуляторы и конденсаторы. Дальность пробега на одной зарядке – 300 км.
 
Конденсаторы заряжаются во время торможения автобуса или во время спуска с горы.
 
Автобус не потребляет нефтяного топлива, и окупится за 2,6 года.
 
SGCC планирует инвестировать 100 млн. юаней ($13 млн.) в строительство зарядных станций для электрического транспорта в
Пекине, Шанхае, Ухане, Циньдао, Тянцине. Это поможет распространению электрических автобусов. Компании планируют к 2010 году
произвести 10 000 экземпляров.
 
===================
 
27 апреля 2007
 
Лондон
 
Мэр Лондона Кен Ливингстон дал старт испытаниям автобуса с дизельным двигателем, работающем на 95% этаноле.
 
Испытывается двух-этажный автобус Scania OmniCity. Этанол поставляется из Бразилии. Выхлопы автобуса соответствуют нормам
Euro 4, которые вступают в силу в октябре 2007 г.
 
Scania начала разрабатывать дизельный двигатель для автобуса, работающий на этаноле в середине 80-х годов. Было произведено
около 600 автобусов, работающих на смеси 95% этанола и 5% топливной присадке. До конца 2007 г. Scania планирует
продемонстрировать следующее поколение этаноловых автобусов.
 
Создан консорциум BEST (BioEthanol for Sustainable Transport).
 
Испытания автобусов, работающих на 95% этаноле, по программе BEST  проходят в городах: La Spezia (Италия), Стокгольм,
Роттердам, Дублин, Мадрид, Наньянг (Китай), Провинции Басков (Испания), Сан-Пауло (Бразилия). Цель BEST на втором этапе –
вывести на дороги 1000 автобусов, работающих на этаноле.
 
 
 
http://www.best-europe.org/
 
BioEthanol for Sustainable Transport
 
===================
 
30 апреля 2007
 
Британская Колумбия, Канада
 
Британская Колумбия дополнительно выделяет C$45 млн. ($40,6 млн.) на производство 20 автобусов на водородных топливных
элементах и строительство водородных заправочных станций в Вистлере и Виктории. Об этом заявил Премьер Гордон Кэмпбэлл
(Gordon Campbell) на международной конференции в Ванкувере.
 
В феврале 2007 г. Британская Колумбия выдвинула инициативу снижения выбросов парниковых газов на 33% к 2020 году. В рамках
инициативы на водородные автобусы и инфраструктуру выделено C$89 млн. (US$80 млн). Дополнительные C$45 млн. выделил
федеральный Public Transit Capital Trust.
 
Британская Колумбия планирует вывести на дороги до конца 2009 водородный автобусный парк, построить водородную
инфраструктуру от Вистлера до Внакувера, Суррея и Виктории, а затем продолжить водородное шоссе до Сан-Диего в Калифорнии.

[Pol]

был сегодня на выставке в КВЦ "искусство жить на даче". видел ветряк цена 45.000, кажется. в принципе, достаточно интересно, но это актуально для частного дома (даже вряд ли для дачи подойдет).
общий смысл - ветряк вырабатывает ээ, которую надо собирать в аккумуляторы (покупаются отдельно), а чтобы потребляемый ток преобразовать из постоянного в переменный нужен еще один прибор (покупается отдельно). Короче, я и за 10 лет на даче потребляю столько ээ, чтобы окупить это дело...

[Denny-boy]

1 мая 2007
Великобритания
Строительство крупнейшей в мире волновой электростанции планируется на побережье графства Корнуолл, на Юго-Западе Англии.
Для строительства требуются инвестиции в размере ?28 млн. фунтов. Проект принесёт региональной экономике ?76 млн. за 25 лет, и позволить создать 170 новых рабочих мест.
Волновая электростанция будет построена летом 2008 г., если будут получены разрешения на строительство. Проект частично финансирует Агентство Регионального Развития.
Мощность электростанции составит 7,5 МВт. Электроэнергия будет передаваться на берег по подводному кабелю длиной 10 миль. Работа электростанции позволит предотвратить ежегодный выброс в атмосферу 24300 тонн СО2. Цель графства Корнуолл – производить к 2010 г. из возобновляемых источников 15% электроэнергии.



===================
7 мая 2007
Индия
Компания Mahindra & Mahindra в конце 2007 г. начнёт производство автомобилей с двигателями, работающими на В100 (100% биодизель).
Компания планирует выпускать автомобили всех своих моделей с двигателями, способными работать на В100.
Компания уже провела испытания, на которых автомобили проехали 40 000 км. на В100.
Компания Mahindra & Mahindra – основана в 1945 г. 11600 сотрудников. Крупнейший производитель джипов в Индии. Выпускает коммерческий транспорт и тракторы. Совместно с Renault производит Logan.
Индия планирует производить ежегодно 60 миллионов тонн биодизеля к 2030 году.
===================
8 мая 2007
США
Сайт MyTreo.net начал сбор предварительных заказов на водородные топливные элементы 24/7 производства компании Medis Technologies Ltd. (NASDAQ: MDTL).
24/7 могут производить электроэнергию для мобильных устройств: сотовых телефонов, карманных компьютеров, МР3 плееров и т.д.
Разместить заказ можно по адресу:
http://mytreo.net/store/product.php?xProd=1235
Цены от $19,95.
MyTreo.net – сайт принадлежащий производителю карманных компьютеров Palm, Inc. На сайте зарегистрировано 350 000 пользователей. Его ежемесячно посещает около 0,5 млн. человек.

[Denny-boy]

22 мая 2007
 
Kyodo News, Япония
 
BMW AG начнёт поставки автомобилей BMW Hydrogen 7 для испытаний в Японию после июня 2007 г.
  На первом этапе будут испытываться два автомобиля в городах Японии.
  К настоящему времени BMW произвела 100 автомобилей= Hydrogen 7. Из= них 70 проданы в лизинг в Европе, а 25 в США.
  Ранее BMW объявила о начале поставок= Hydrogen 7 в Великобританию.
  На Hydrogen 7 установлен двигатель внутреннего сгорания, способный работать и на водороде и на бензине.
 
===================
 
23 мая 2007
 
Флорида, США
 
Ford поставил в Орландо четыре автобуса E-450 с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде.
  Губернатор Флориды открыл первую в штате водородную заправочную станцию.
  Два автобуса будут эксплуатироваться в аэропорту Орландо, два автобуса v в губернаторском центре. Позднее ещё четыре
автобуса получат другие автопарки штата.
  На E-450 установлен двигатель объёмом 6,8 литра. Двигатель переделан для работы только с водородом. Дальность пробега на
одной заправке v до 320 км. Потребление топлива v 2-4 км. на литр топлива в бензиновом эквиваленте.
 
Ford уже поставил 3 аналогичных автобуса в Оттаву и 2 в Ванкувер в конце 2006 г. До конца 2007 г. Ford поставит в Северную
Америку 30 водородных автобусов.
  Водородная заправочная станция построена нефтяной компанией Chevron. Chevron имеет 5 водородных заправочных центров в США.
В ближайшие 2 месяца будет открыта водородная заправочная станция в Овьедо. Она будет обслуживать 6 Ford Focus на водородных
топливных элементах энергетической компании Progress Energy.
 
=
 
Web:
 
http://www.floridaenergy.org/
 
===================
 
23 мая 2007
 
Сочи, Россия
 
В ближайшее время весь общественный транспорт города Сочи будет переведен на водород. В пресс-службе Заявочного комитета
LСочи-2014¦ сообщили, что соглашение о переводе общественного транспорта на водородное топливо должно быть заключено до
объявления столицы зимних Игр-2014. Администрация Сочи во главе с Виктором Колодяжным уже подписала Протокол о намерениях по
переводу автотранспорта на водород с нидерландской компанией ETIRC, которая предоставит технологии по модификации бензиновых
и дизельных двигателей для работы с водородом, а также по строительству топливных хранилищ и заправочных станций.

[Denny-boy]

15 июня 2007
 
Бразилия
 
Компания Dedini SA начала производить этанол из багассы сахарного тростника на демонстрационном заводе в Сан-Пауло.
 
Dedini SA v ведущий бразильский производитель оборудования для сахарной и биотопливной промышленности.
 
Dedini SA разработала технологию производства этанола из багассы в 2002 г. Тогда себестоимость литра этанола составляла
$0,4. К 2007 г. себестоимость удалось снизить до $0,27 за литр этанола. Т.е. процесс становится конкурентоспособным при цене
на нефть выше $42 за баррель.
 
Новая технология позволит увеличить производство этанола на 30%, не высаживая новых плантаций сахарного тростника. С учётом
новой технологии с 1 гектара сахарного тростника можно получить до 9000 литров этанола v в 3-4 раза больше, чем с гектара
кукурузы.
 
Технология получила название LDedini Rapid Hydrolysis¦ (DHR).
 
Демонстрационный завод Dedini производит 5000 литров этанола в день.
 
В Бразилии уже существует инфраструктура по сбору и доставке багассы. В настоящее время багасса в Бразилии используются в
качестве топлива на электростанциях.
 
Бразилия, используя целлюлозу для производства этанола, может увеличить производство этанола до 36 млрд. литров, не
увеличивая площади плантаций. В 2007-2008 г. Бразилия произвёдет более 20 млрд. литров этанола, используя 6 млн. гектаров
земли.==
 
=
 
http://www.dedini.com.br/en/index.html
 
 
=
 
===================
 
18 июня 2007
 
South China Morning Post
 
Компания D1 Oils (Великобритания) планирует инвестировать 500-700 млн. юаней ($65,5 - $91,8 млн.) в строительство завода по
производству биодизеля из масла ятрофы в Гуанси-Чжуанском автономном районе.
 
Это будет первый в Китае биодизельный завод, перерабатывающий ятрофу.
 
Строительство завода завершится в конце 2008, или в начале 2009 г. Начальная мощность завода 10 000 тонн биодизеля
(примерно 11,3 млн. литров) в год будет увеличена до 100 000 тонн через 5 лет.
 
К 15 сентября 2006 г. D1 Oils высадила ятрофу и имела права на участки земли для посадки ятрофы на 110 000 гектаров в
Африке, Индии и Юго-Восточной Азии.
 
 
плоды ятрофы
 
===================
 
18 июня 2007
 
Франция
 
Компания CFM International успешно провела начальные испытания работы авиадвигателя CFM56-7B на смеси авиакеросина и
биотоплива. Испытания прошли на заводе Snecma под Парижем.
 
Двигатель CFM56-7B устанавливается на самолётах Boeing 737-600/-700/-800/-900.
 
В авиакеросин Jet-A1 было добавлено 30% биодизеля, полученного из= растительных жиров. В двигатель не вносилось никаких
изменений. Целью испытаний было сократить выбросы СО2 на 20%.
 
Также проводятся испытания смесей керосина с биотопливами второго поколения, которые производятся из биомассы.
 
В настоящее время более 500 двигателей= CFM56-7B установлены на самолёты= Boeing 737. С середины 90-х годов двигатели
наработали более 50 млн. операционных часов.=
 
CFM International v совместное предприятие= Snecma (SAFRAN Group) и General Electric Company. CFM International участвует в
различных программах, созданных с целью сокращения эмиссии парниковых газов: CAP (Climate Action Partnership, США), Calin
(Франция), Alpha-Bird (Евросоюз).=
 
=
       Поташ, сырье для биодизеля
Екдкий калий, гидрокись калия один из компонентов сырья п-а биотоплива

[Denny-boy]

20 июня 2007
 
Консалтинговая компания Emerging Energy Research (EER) опубликовала прогноз развития европейской ветряной индустрии до 2015
г.
 
EER прогнозирует 13-кратное увеличение ветряной энергетики в странах Восточной Европы. Установленные мощности вырастут с
569 МВт. в 2006 г. до 7552 МВт. в 2015. Большая часть ветряных электростанций будет построена в Польше, Турции, Чехии и
Венгрии.==
 
Крупнейшие мировые производители оборудования для ветряной энергетики такие как Iberdrola (Испания), Acciona (Испания),
EuroTrust (Дания), Good Energies (Великобритания) уже начали искать партнёров, или создавать совместные предприятия в
странах Восточной Европы.
 
Good Energies в мае 2007 объявила о намерении построить ветряную электростанцию мощностью 120 МВт. в Польше стоимостью T175
млн. Строительство завершится в конце 2008 г. Компания считает Польшу ключевым рынком, и планирует там построить до 2010 г.
500 МВт. ветряных электростанций.
 
В настоящее время в Польше из угля и природного газа производится 90% тепловой энергии, в Венгрии 75%,
 
С 2001 г. в странах Евросоюза ветряная энергетика растёт в среднем ежегодно на 26%. По прогнозам Европейской Ассоциации
Ветряной Энергетики к 2010 г. ветроэнергетика Европы позволит сократить ежегодные выбросы СО2 на 140 млн. тонн.
 
=
 
Web:
 
http://www.emerging-energy.com
 
===================
 
20 июня 2007
 
Канада
 
Премьер Онтарио объявил о выделении $150 млн. для установки солнечных энергетических станций на крышах домов. Программа
получила название Home Energy Retrofit.
 
Программа состоит из пунктов:
 
- до $5000 субсидий на здание для установки солнечных водонагревателей, фотоэлектрических элементов, оптимизации освещения;
 
- налоговые льготы для энергоэффективных ламп, холодильников, стиральных машин, и др. бытовой техники с 19 июля 2007 по 20
июля 2008 г.;
 
- установить 100 000 солнечных энергетических систем на крышах Онтарио;
 
- налоговые льготы для оборудования солнечной, ветряной, микро ГЭС и геотермальной энергетики до 1 января 2010;
 
=- создание информационных центров для потенциальных покупателей солнечного оборудования;
 
- создание специальных программ для строителей домов;
 
- создание специальных программ для бизнесов и владельцев промышленных зданий;
 
- создать пилотный проект беспроцентного кредитования покупателей оборудования возобновляемой энергетики.
 
=
 
Программа Home Energy Retrofit станет частью более широкой программы контроля климатических изменений.
 
Программа правительства Онтарио состоит из:
 
- $220 млн. кредитов и грантов муниципалитетам для снижения выбросов парниковых газов;
 
- сократить выбросы парниковых газов на 6% от уровня 1990 г. к 2014 г, на 15% к 2020 и на 80% к 2050 году;
 
- создать фонд в размере $650 млн. для разработки экологически чистых технологий;
 
=
 
Web:=
 
www.ontario.ca/premier
 
===================
 
20 июня 2007
 
Норвегия
 
Транспортная компания= AS Oslo Sporveier в марте 2008 г. начнёт эксплуатировать 18 автобусов= Scania с дизельными
двигателями, работающими на 95% этаноле.
 
Автобусы будут эксплуатироваться в Осло. Топливо для автобусов состоит из 95% этанола и 5% специальной присадки.
Использование этанола на 18 автобусах позволит сократить выбросы СО2 на 600 тонн в год.
 
В Стокгольме автобусы Scania с этаноловыми дизельными двигателями эксплуатируются более 15 лет. Автобусы поставляются в
города Великобритании, Венгрии, Польши, Италии, Испании, Китая.

[Denny-boy]

26 июня 2007
 
Красноярск, Россия
 
Законодательное собрание Красноярского края одобрило программу "Развитие деятельности по заготовке и переработке древесины
на территории Красноярского края на период 2007-2009 годы".
 
Цель программы - увеличение объемов заготовки древесины и производства лесопродукции с высокой добавленной стоимостью.
 
Программа предполагает организовать новые производства по выпуску топливных пеллет общей мощностью до 82 000 тонн в год.
 
Программа позволит увеличить численность занятых в лесной отрасли края на 16%.
 
Краевой бюджет должен будет вложить в программу более 744 млн. рублей.
 
Реализация программы потребует принятия ряда законодательных актов и краевых целевых программ
 
По словам и.о. заместителя губернатора Андрея Гнездилова, программа разработаны в рамках долгосрочной стратегии развития
краевым департаментом природных ресурсов и лесного комплекса.
 
===================
 
июнь 2007
 
Вологодская область, Россия
 
На входящем в группу компаний LСУ-155¦ предприятии LЛеспромсевер¦ в селе Терминга Верховатского района Вологодской области
введено в эксплуатацию предприятие по производству топливных пеллет. Мощность нового производства - 30 000 тонн пеллет в
год. Завод будет ежегодно перерабатывать около 70 000 тонн лесных отходов.
 
В настоящее время завод работает на 50% плановой мощности. К концу лета 2007 г. планируется вывести его на полную мощность.
Срок окупаемости проекта v два года.
 
Инвестиции LСУ-155¦ составили 76,5 млн. руб. Из них 56,5 млн. руб. пошло на закупку импортного оборудования и 20 млн. руб.
v на возведение здания завода и прокладку коммуникаций к нему.
 
=
 
Саратовская область
 
Расширяет производственные мощности завод по= производству топливных пеллет ОАО LРомановского комбината хлебопродуктов¦
(входит в ГК LДержава¦). Новая линия начнёт работу к сентябрю 2007 г.
 
Для расширения выпуска пеллет на Романовском КХП построен цех, в котором установлено оборудование Радвилижского
машиностроительного завода (Литва), мощностью 3 000 тонн пеллет в месяц. Инвестиции в данный проект составили $1,5 млн.
Общий объем производства пеллет Романовским КХП вырастет до 3650 тонн в месяц.
 
Первая линия по производству пеллет мощностью 650 тонн была запущена на Романовском КХП в 2006 г. Пеллеты производятся из
отходов производства ячневой, пшеничной, перловой, гороховой крупы и пшена. Опытная партия топливных гранул была отгружена в
Швецию и Эстонию.
 
=
 
Ленинградская область
 
ООО LСеверо-Западный холдинг¦ намеревается реконструировать часть производственных помещений бывшего Свирского
энерго-лесокомбината, г. =Подпорожье.=
 
Новое производство будет выпускать 50 000 тонн топливных пеллет в год из отходов лесного хозяйства. Предприятие
предполагается построить в течение года. Объем инвестиций в строительство составит 6,5 млн. евро. Поставщик оборудования v
датская компания Andritz Sprout. На заводе= будет создано 45 новых рабочих мест.
 
===================
 
21 июня 2007
 
В Перми прошла региональная бизнес-конференция "Биотопливные технологии. Энергия из отходов деревообработки"
 
=
 
Национальный Биоэнергетический Союз планирует создать региональное отделение в Пермском Крае. Такое решение было принято
после конференции по биоэнергетике в Перми.
 
=
 
http://news.wood.ru/?id=17203
 
===================
 
27 июня 2007
 
США
 
Город Тускалуза (штат Алабама) перевёл весь свой дизельный парк на 20% биодизель.
 
Теперь на В20 работают 278 дизельных транспортных средств и аварийные дизель-генераторы.
 
Биодизель, произведённый из соевого масла, приобретается у компании Cougar Oil.
 
Использование биодизеля позволит сократить закупки дизельного топлива на 88400 галлонов в год (334 000 литров).

[Denny-boy]

26 июня 2007
 
Бразилия
 
Бразильская государственная нефтяная компания Petroleo Brasileiro SA (NYSE:PBR) и японский торговый дом Mitsui & Co.
(MITSY) в течение следующих трех месяцев подпишут контракты о приобретении миноритарных долей в пяти бразильских
предприятиях по производству этанола.
 
Компании купят доли в размере 20%-30% в строящихся заводах по производству этанола. Заводы начнут производство до конца
2009 г. Мощность каждого производства составляет 200 млн. литров этанола в год. Стоимость строительства v до $250 млн.
 
Сделки готовы профинансировать японский Банк международного сотрудничества (JBIC), и бразильский Национальный банк развития
(BNDES).
 
В апреле Petrobras и Mitsui сообщили, что они ведут переговоры о покупке миноритарных долей в 40 этаноловых предприятиях в
Бразилии.
 
Petrobras планирует к 2011 году увеличить экспорт этанола в Японию до 3 млрд. литров.
 
===================
 
29 июня 2007
 
Великобритания
 
Компании BP и D1 Oils plc сформировали совестное (50/50) предприятие.= Новое предприятие получило название= D1-BP Fuel
Crops Limited. Цель предприятия v ускорение распространения посадок ятрофы ( Jatropha curcas).
 
Jatropha curcas v американское тропическое растение. Произрастает на маргинальных землях, не пригодных для сельского
хозяйства. Требует полива и ухода всего два первых года. Плоды ятрофы содержат большое количества масла.=
 
BP и D1 Oils plc инвестируют в совместное предприятие в ближайшие 5 лет $160 млн. D1 Oils внесёт в совместное предприятие
172 000 га уже существующих плантаций ятрофы в Индии, Южной Африке и Юго-Восточной Азии. Совместное предприятие получит
доступ к элитным семенам ятрофы, производимых по научной программе D1 Oils.
 
Совместное предприятие будет разводить ятрофу в Юго-Восточной Азии, Южной Африке, Центральной и Южной Америке и Индии.
Партнёры ожидают, что в ближайшие 4 года смогут высадить ятрофу на 1 млн. га. Ятрофа будет высаживаться как на собственных
землях, так и на арендуемых.
 
Масло ятрофы будет использоваться как для местного производства биодизеля, так и для экспорта.
 
Партнёры надеются стать крупнейшим в мире производителем масла ятрофы v совместное предприятие сможет ежегодно производить
около 2 млн. тонн масла.= К 2010 г. странам Евросоюза для производства биодизеля потребуется около 11 млн. тонн масла в год.
 
Ранее D1 Oils plc объявила о планах строительства первого в Китае завода по производству биодизеля из масла ятрофы.
 
В июне BP, DuPont и ABF объявили о планах строительства завода по производству этанола и бутанола в Великобритании.
 
====================
 
29 июня 2007
 
Великобритания
 
Компания ITM Power Plc завершила программу начальных испытаний би-топливного Ford Focus и бытового электролизёра для
производства водорода. Испытания проводились совместно с Университетом Хертфордшира.
 
Двигатель внутреннего сгорания Ford Focus был модифицирован для работы с водородом. Электролизер 10 кВт. производит из воды
водород, и хранит его под давлением 75 бар. Автомобили на водородных топливных= элементах хранят водород на борту под
давлением 350 -700 бар.
 
Би-топливный Ford Focus на одной заправке водородом может проехать 25 миль (40 км.), затем двигатель автоматически
переключается на бензин.
 
Электролизер может устанавливаться в домашнем, или офисном гараже.= Водород может производиться из возобновляемых
источников энергии, или в ночные часы, что позволит сгладить пики потребления электроэнергии.
 
Публичная демонстрационная программа начнётся в конце 2007 г.
 
ITM Power v один из крупнейших в мире производителей электролизёров. Компания планирует начать производство бытовых
электролизеров в начале 2008 г. ITM Power уже достигла уровня себестоимости электролизеров $164 за 1 кВт. Компания завершает
строительство завода в Шеффилде площадью около 1500 кв.м. Мощность завода составит 10 МВт. электролизеров в год.
 
 
http://www.itm-power.com/

[Denny-boy]

17 июля 2007
 
Китай
 
Государственный комитет КНР по делам развития и реформ сообщил, что в первом полугодии 2007 г. в Китае ликвидированы 156
тепловых электростанций общей мощностью в 5,51 МВт.
 
Ликвидация небольших, но энергоемких электростанций, для которых характерно серьезное загрязнение окружающей среды,
проводится в Китае в качестве одной из важнейших мер по решению задач энергосбережения и уменьшения вредных выбросов. По
плану, в 2007 году страна должна закрыть с 10 МВт подобных мощностей. Это коснется не только государственных, но и частных
ТЭС.
 
По итогам первого полугодия, первое место заняла провинция Цзянсу, где ликвидированы тепловые энергоблоки общей мощностью в
1,13 МВт. За нею следуют Внутренняя Монголия, провинции Хэнань, Хэйлунцзян, Шаньси и Сычуань - от 690 тыс. до 380 тыс. кВт.
 
Ликвидация подобных электростанций позволит стране ежегодно экономить около 8,5 млн. тонн угля, снизить выбросы двуокиси
серы на 200 000 тонн, а СО2 - на 17 млн. тонн.
 
В Китае планируется к 2010 г. ликвидировать около половины имеющихся небольших теплоэлектростанций общей мощностью в 50 МВт.
 
Агентство Синьхуа
 
===================
 
11 июля 2007
 
Россия
 
В Институте биохимической физики РАН состоялось совещание по вопросам разработки технологий по производству биотоплив.
 
Инициатором проведения совещания выступил депутат Госдумы, член Генерального совета партии "Единая Россия", академик РАН
Андрей Кокошин.
 
В совещании приняли участие отечественные разработчики технологий получения биотоплив.
 
Кокошин отметил, что для России особый интерес представляет производство топливного этанола из отходов лесной и
деревообрабатывающей промышленности. Этанол может также производиться из морозобойного и пораженного болезнями зерна.
 
Использование лигно-целлюлозных отходов (отходы сельского хозяйства и лесотехнической промышленности) в суммарном объеме
около 300 млн. тонн в год позволяет получить около 100 млрд. литров этанола, дополнительно около 50 млн. куб.м. метана и
около 100 млн. тонн удобрений. Для сравнения, Россия ежегодно потребляет около 30 млрд. литров бензина. Таким образом,
био-энергетический комплекс России сопоставим по ресурсным возможностям с нефтетопливным комплексом.
 
"Разработка технологий производства биоэтанола - это предмет тесного государственно-частного партнерства; по результатам
таких совещаний мы будем рекомендовать Российскому союзу промышленников и предпринимателей, с которым недавно фракция
"Единая Россия" подписала специальное соглашение по сотрудничеству в создании современной инновационной экономики, обратить
внимание на ряд отечественных проектов, которые могут иметь промышленный масштаб и коммерческое значение", - сказал Кокошин.
 
LБиотопливо, отметил Кокошин, - это децентрализованный источник энергии; производство различных видов биотоплива может
носить локальный характер - без необходимости использования магистральных трубопроводов, линий электропередач. Оно
представляет в этом плане, в том числе, большой интерес для многих регионов России¦.
 
Особенно большой вклад различные виды биотоплива могут внести в развитие и экономику сельского хозяйства. Министерство
сельского хозяйства работает над программой создания биоэнергетических комплексов с особым упором на развитие производства
биодизеля, сказал Кокошин.
 
Если ориентировочно принять темпы развития биотопливной индустрии Европейского Союза, то к 2012 году биотопливная
промышленность России должна производить около 3 млн. тонн биотоплив, к 2017 - около 6 млн. тонн.
 
=
 
http://srv1.nasledie.ru/naslHTTP/cs/OUT_DOC/ID/335549
 
===================
 
18 июля 2007
 
Псковская область
 
Состоялся областной семинар-совещание LСовременная техника и технология производства зерновых культур и рапса¦. В
мероприятии приняли участие заместитель губернатора Николай Зверев, представители Главного государственного управления
сельского хозяйства и гостехнадзора Псковской области, начальники 24-х районных управлений сельского хозяйства, ученые
научно-исследовательских учреждений области, руководители сельхозпредприятий, а также представители фирм и предприятий по
производству и техническому обеспечению сельскохозяйственными машинами (LРостов-Дон¦, LКировский завод¦).
 
В 2006 году в Псковской области рапсом было засеяно 130 га. В 2007 году v уже около 1000 га, то есть в 6 раз больше.
 
Специально для производителей рапса Северо-Запада учеными составлена технологическая карта.
 
В ходе визита первого вице-премьера Правительства РФ Дмитрия Медведева в Псковскую область состоялось рабочее совещание LО
ходе реализации приоритетного национального проекта LРазвитие АПК¦. Совещание прошло с участием полпреда Президента в СЗФО
Ильи Клебанова, губернатора Михаила Кузнецова, замминистра сельского хозяйства Сергея Митина.
 
В ходе совещания обсуждался вопрос производства рапсового масла на базе Псковской области. По мнению Сергея Митина,
Псковская область может стать центром производства этого продукта на северо-западе, а Новгородская и Тверская области вполне
смогут подключиться к этому проекту на правах партнеров.

[Denny-boy]

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/71545
На прошлой неделе сразу несколько организаций различного уровня опубликовали свои статистические прогнозы по поводу нефтяных запасов в мире.

Национальный нефтяной совет США в своем докладе публично признался, что в ближайшие 25 лет нефтяникам не удастся обеспечить мир энергией, цены на нефть вырастут за этот период на 60% (!).

Международное энергетическое агентство, в свою очередь, в прогнозах еще более пессимистично. По мнению аналитиков этой организации, острейший нефтяной кризис следует ожидать уже через 5 лет. Они приводят простые данные повышения цен за баррель (2003г. – 29$, 2004г. – 38$, 2005г. – 54,5$, 2006г. – 65$, 2007г. – 77,5$). Это связано с ростом спроса почти на 3% в год, в то время как предложение увеличивается менее чем на 1%.

Лондонский Центр анализа истощения запасов нефти заявляет, что в ближайшие четыре года нефтедобывающие компании будут справляться с необходимыми объемами, однако затем начнется резкий и постепенно ускоряющийся спад производства. Это приведет к довольно быстрому истощению всех известных резервов, включая тяжелую нефть, глубоководные запасы, жидкую нефтяную фракцию, полярные регионы. Все это способно парализовать экономику промышленно развитых стран и привести к изменению геополитической ситуации в мире.

Ученые всего мира по-разному оценивают ситуацию с нефтяными запасами, однако все они сходятся в одном: нефтяной кризис со всеми вытекающими последствиями наступит гораздо раньше, чем предполагает государство и промышленники. По их мнению, бесконечные отсрочки этого момента со стороны властей вечно продолжаться не могут.

США бьет тревогу. Крупнейшие поставщики нефти в мире: Саудовская Аравия и Россия; крупнейшие поставщики газа: Россия и Иран. По многим данным реальные запасы других поставщиков, в частности Ирака и Кувейта, составляют лишь половину от заявленных. По мнению зарубежных политологов, Россия восстановит свой статус сверхдержавы за счет природных запасов нефти и газа. Растущая зависимость Европы от российских ресурсов существенно изменит ориентацию всего Европейского Союза. Международный баланс сил и современная модель экономического и социального развития разрушатся. Теория бесконечного экономического роста сменится теорией экономического приспосабливания. Многие политики США призывают принимать радикальные меры, для того чтобы сделать страну как можно менее энергозависимой.

Единственным победителем в этом энергетическом кризисе станет Россия. Политологи США считают, что мир приближается к совершенно новому и непредсказуемому витку «холодной войны».