GT Club

[SQ]

-ГТР затюненый
-за городом - гуд, но где, не на федералке же? есть мысль про большое кол-во аэродромов, что разбросаны в округе, но они далеко. надо обсудить

[SQ]

Да, согласен, пускай будут ТОЛПЫ, но ГРАМОТНОГО народа! хотя управлять толпой не так-то просто!

[Lord Set]

-ГТР затюненый
-за городом - гуд, но где, не на федералке же? есть мысль про большое кол-во аэродромов, что разбросаны в округе, но они далеко. надо обсудить

- Ты че думал что все так просто. А вот и не ГТР :P
- Есть и федералки мало подвижные

[Lord Set]

Да, согласен, пускай будут ТОЛПЫ, но ГРАМОТНОГО народа! хотя управлять толпой не так-то просто!

Они само управляемые - АКТИВНЫЕ (антикрылья :rotate)

[Лайса]

ну развели выяснения отношений)))
2Лорд Сет, спойлер и антикрыло - это две большиеразницы и одна маленькая. Антикрыло - это приспособление увеличивающее прижимныю силу на оси либо уменьшающее подъемныю силу опять же на оси. Соотвественно в идеале в профиль имеет форму перевернутого крыла. Спойлер - опять же устройство, напраяляющее поток воздуха, устраняющее зафихрения, негативно влиящие на чистоту стекла например ну и если грамотно установленый спйлер - то еще и увеличивающее прижимную силу (простите за небольшой ликбез) существуют также дефлекторы, которые призваны направлять поток воздуха.
2SC: ты в принципе прав в своих заявления, за исключением одного - ГТ-движение на какмчатке НАДО расширять, привлекать новых участников. но четкая организация также необходима - без нее никуда само собой.
по поводу трасс: я конечно не уверена в том, что говорю, но мне кажется, что участок от шуманинского перекрестка в сторонукольца в елизово очень милый для этих целей, только вот с перегораживнием наверняка возникнут проблемы.
аэродромы... ну да есть аэродромы, активно не используемые... Апачинский и вроде бы Пущинский насчет последнего не уверена (в смысле что именно в Пущино, но то что где-то в той степи - точно, сама там была, тока на аэродром не заезжали) оба военные. договориться то наверное можно,тока вот находятся они за сотни км от города....а на халактырку или в елизово врядли кого-то пустят....
ну и напоследок, активное антикрыло/спойлер позволяет изменять угол атаки автоматически либо вручную.
ЗЫ. удачи вам, ребята! так держать!!!!

[Лайса]

2ЛордСет. машинка смахивает на какую-то тойоту затюненную под ГТР, смотрится имхо отвратно (короткий черезчур)

[SQ]

2Lice спасибо за поддержку, впредь буду корректен.
Я могу договорится насчет Апачинского аэродрома (вообще-тот он Ленинский увал вроде) но там бетонка со стыками, мне сказали, будем как на паравозе )) надо пытаться пробивать елизово, помню были слухи что парни там спидак ложили. Аэропорт-то наш немаленький, куча свободных полос будет.
2 lord .....и будут вдоль трассы стоять люди с автоматическим изменением угла атаки ))
машина-то небось левин ))))

[Лайса]

2Lice спасибо за поддержку, впредь буду корректен.
Я могу договорится насчет Апачинского аэродрома (вообще-тот он Ленинский увал вроде) но там бетонка со стыками, мне сказали, будем как на паравозе )) надо пытаться пробивать елизово, помню были слухи что парни там спидак ложили. Аэропорт-то наш немаленький, куча свободных полос будет.

Апачинский - до него машины трейлерами возить нужно. по гравию километров 200 не каждая выдержит...
в елизово куча свободных полос??? серьезно чтоли? там я слышала военный аэродром есть... на нем если только, а стыков на елизовском тоже дофига - когда взлетаешь на самолете очень хоро их ощущаешь каждой косточкой...)))
ЗЫ а машина точно на Левин похожа

[Lord Set]

ну развели выяснения отношений)))
2Лорд Сет, спойлер и антикрыло - это две большиеразницы и одна маленькая. Антикрыло - это приспособление увеличивающее прижимныю силу на оси либо уменьшающее подъемныю силу опять же на оси. Соотвественно в идеале в профиль имеет форму перевернутого крыла. Спойлер - опять же устройство, напраяляющее поток воздуха, устраняющее зафихрения, негативно влиящие на чистоту стекла например ну и если грамотно установленый спйлер - то еще и увеличивающее прижимную силу (простите за небольшой ликбез) существуют также дефлекторы, которые призваны направлять поток воздуха.
2SC: ты в принципе прав в своих заявления, за исключением одного - ГТ-движение на какмчатке НАДО расширять, привлекать новых участников. но четкая организация также необходима - без нее никуда само собой.
по поводу трасс: я конечно не уверена в том, что говорю, но мне кажется, что участок от шуманинского перекрестка в сторонукольца в елизово очень милый для этих целей, только вот с перегораживнием наверняка возникнут проблемы.
аэродромы... ну да есть аэродромы, активно не используемые... Апачинский и вроде бы Пущинский насчет последнего не уверена (в смысле что именно в Пущино, но то что где-то в той степи - точно, сама там была, тока на аэродром не заезжали) оба военные. договориться то наверное можно,тока вот находятся они за сотни км от города....а на халактырку или в елизово врядли кого-то пустят....
ну и напоследок, активное антикрыло/спойлер позволяет изменять угол атаки автоматически либо вручную.
ЗЫ. удачи вам, ребята! так держать!!!!

Исходя из твоих мыслей спойлер и дефлектор это оно и тоже ...
Хрень какая то...  :rotate
Сама же пишешь антикрыло/спойлер

[Lord Set]

2Lice спасибо за поддержку, впредь буду корректен.
Я могу договорится насчет Апачинского аэродрома (вообще-тот он Ленинский увал вроде) но там бетонка со стыками, мне сказали, будем как на паравозе )) надо пытаться пробивать елизово, помню были слухи что парни там спидак ложили. Аэропорт-то наш немаленький, куча свободных полос будет.
2 lord .....и будут вдоль трассы стоять люди с автоматическим изменением угла атаки ))
машина-то небось левин ))))

2ЛордСет. машинка смахивает на какую-то тойоту затюненную под ГТР, смотрится имхо отвратно (короткий черезчур)

Размечтались ....
Да левин неплохо былобы так затюнить, у самого был левин ...
Вот Аса почти угадал
Интегра это

[Лайса]

Исходя из твоих мыслей спойлер и дефлектор это оно и тоже ...
Хрень какая то...  :rotate
Сама же пишешь антикрыло/спойлер

ты меня либо не понял, либо не хотел понять. дефлектор ПРОСТО направляет воздух. Спойлер создает поток с заданным завихрением, Антикрыло - прижимную силу. Антикрылья и спойлеры бывают регулируемыми и активными, чего тут непонятного???

[Lord Set]

Это что
спойлер или антикрыло :ask

[закачанный файл-вложение удал?н администратором]

[Lord Set]

ты меня либо не понял, либо не хотел понять. дефлектор ПРОСТО направляет воздух. Спойлер создает поток с заданным завихрением, Антикрыло - прижимную силу. Антикрылья и спойлеры бывают регулируемыми и активными, чего тут непонятного???

И что спойлер не прижимает ...

[Лайса]

Это что
спойлер или антикрыло :ask

это может быть и не то и не другое, если изготовлено и установлено дядей васей из гаражного кооператива, после бутылки водки, который не имеет понятия о физике как таковой
но вообще смахивает на антикрыло...

Специалисты объяснили нам назначение каждого аэродинамического элемента. Так, дефлектор направляет воздушный поток в ту или иную зону, - например, позади пятой двери на ВАЗ-2109, снижая ее загрязнение из-за "подсоса" сюда пыли, дыма из выхлопной трубы и т. д.
  Спойлер уменьшает завихрения при отрыве воздушной струи от кузова - и этим снижает аэродинамическое сопротивление.
  Крыло (антикрыло) создает подъемную (прижимающую) силу под действием набегающего воздушного потока.

источник

[Лайса]

И что спойлер не прижимает ...

он может создавать незначительную прижимную силу, но это не основная его функция.

[Lord Set]

это может быть и не то и не другое, если изготовлено и установлено дядей васей из гаражного кооператива, после бутылки водки, который не имеет понятия о физике как таковой
но вообще смахивает на антикрыло... источник

Фсе с табй понятна

[Lord Set]

Специалисты объяснили нам назначение каждого аэродинамического элемента. Так, дефлектор направляет воздушный поток в ту или иную зону, - например, позади пятой двери на ВАЗ-2109, снижая ее загрязнение из-за "подсоса" сюда пыли, дыма из выхлопной трубы и т. д.
 Спойлер уменьшает завихрения при отрыве воздушной струи от кузова - и этим снижает аэродинамическое сопротивление.
 Крыло (антикрыло) создает подъемную (прижимающую) силу под действием набегающего воздушного потока.


Я нисовсем согласен

[Лайса]

Фсе с табй понятна

что например?

[Лайса]

Специалисты объяснили нам назначение каждого аэродинамического элемента. Так, дефлектор направляет воздушный поток в ту или иную зону, - например, позади пятой двери на ВАЗ-2109, снижая ее загрязнение из-за "подсоса" сюда пыли, дыма из выхлопной трубы и т. д.
 Спойлер уменьшает завихрения при отрыве воздушной струи от кузова - и этим снижает аэродинамическое сопротивление.
 Крыло (антикрыло) создает подъемную (прижимающую) силу под действием набегающего воздушного потока.


Я нисовсем согласен

выскажи свою точку зрения. источник я тебе привела (откуда процитировано)

[Лайса]

воть! отсюдаСпойлеры, антикрылья, дефлекторы...


Чему они служат?

Иногда на дороге можно увидеть странное зрелище: обычная вроде машина, но впереди почти до самой земли выпирает широкий "отвал" с воздухозаборниками. Или сзади возвышается конструкция, напоминающая хвостовое оперение самолета. Все это аэродинамические устройства. Они либо входят в стандартное оснащение автомобиля, либо устанавливаются дополнительно. И служат самым разнообразным целям...

Часто можно слышать в одной связи: "спортивная машина... низко сидит... цепляет кузовом за дорогу..." На самом деле, обычно дорогу цепляют спойлеры (в переводе это английское слово означает "отсекатели"). Один под передним бампером, другой - под задним, еще - вдоль порогов - они образуют единый аэродинамический пояс, охватывающий нижний периметр автомобиля, и служат двум целям.

Первая - организация воздушного потока под днищем. Он должен быть стабильным. Ведь возможные не высокой скорости завихрения могут привести к потере управления. Недаром многие спортивные автомобили, наподобие "Dodge Viper" или "Nissan Skyline GT-R", снабжены дополнительно "невидимыми спойлерами" - прикрывающими днище щитами, который препятствуют возникновению турбулентных потоков вокруг деталей и подвесок.

Вторая цель - отсекающая воздушный поток "юбка" из спойлеров понижает давление под кузовом, чтобы внешнее атмосферное давление "придавливало" автомобиль к дороге. Тогда он крепче держится за асфальт Квинтэссенцией этой идеи была конструкция некоторых гоночных моделей семидесятых годов. Они снабжались специальными супермощными "пылесосами", которые постоянно откачивали воздух из-под днища, благодаря чему машина шла по трассе словно приклеенная Позже эти устройства были запрещены, поскольку внезапные отказы "пылесосов" приводили к жутким авариям.

Круговая "юбка" из спойлеров - это, если можно так выразиться, аэродинамический максимализм. Она обычно используется на чистокровных спортивных автомобилях, наподобие "BMW M5" или "Mercedes-Benz AMG". Однако все вышесказанное можно отнести к обычному переднему спойлеру, низко нависающему над землей. Пусть в меньшей степени, чем полная "юбка", он тоже должным образом организует воздушный поток и отчасти понижает давление под кузовом. Такие аэродинамические устройства часто встречаются на моделях гольф-класса спортивного толка.

Наконец, задний спойлер, который устанавливается на крышке багажника. Он тоже может выполнять две функции: либо уменьшать аэродинамической сопротивление (отсюда экономия топлива и более высокая максимальная скорость), препятствуя завихрениям позади машины, либо повышать устойчивость, прижимая корму автомобиля к дороге на высоких скоростях. Иногда задний спойлер разрастается настолько, что превращается в антикрыло.

На некоторых спортивных моделях, например "Mitsubishi Lancer Evolutoin", антикрыло делают регулируемым. Изменяя угол угол наклона, водитель либо повышает устойчивость машины (увеличивается прижимная сила), теряя притом в максимальной скорости, либо, наоборот - повышает верхнюю планку скорости (уменьшается сопротивление воздуха), однако тогда автомобиль проигрывает в устойчивости. Недаром в гонках "формул" аэродинамические устройства настраиваются индивидуально под каждую трассу, в зависимости от числа скоростных поворотов и длины прямых участков. Кстати, высокие вертикальные "кили", на которые опирается антикрыло, тоже вносят свой вклад в стабильность движения на высоких скоростях.

Напоследок о дефлекторах (в переводе с английского - "отражателях"). Эти скромные и почти незаметные вещицы обычно монтируются возле окон, чтобы поддерживать их в чистоте. Они организуют воздушный поток таким образом, чтобы пыль и грязь пролетали мимо стекла.

Внимание! К установке любых дополнительных аэродинамических устройств следует подходить осторожно. Лучше, если они находятся в списке рекомендованных производителем аксессуаров и продаются в дилерских центрах. Спойлеры и антикрылья неизвестного происхождения могут оказывать дестабилизирующее влияние на высоких скоростях!

"Юбка из спойлеров под цвет кузова охватывает весь нижний периметр спортивного "Mercedes-Benz T55 AMG"

Угол наклона заднего антикрыла "Mitsubishi Lancer Evolutoin VI" можно изменять, увеличивая либо устойчивость, либо максимальную скорость

Массивный передний спойлер используется на темпераментных моделях гольф-класса наподобие этого "Renault Megano"

[Lord Set]

Кто сказал что тут дилетанты сидят ....

[Lord Set]

Наконец, задний спойлер, который устанавливается на крышке багажника. Он тоже может выполнять две функции: либо уменьшать аэродинамической сопротивление (отсюда экономия топлива и более высокая максимальная скорость), препятствуя завихрениям позади машины, либо повышать устойчивость, прижимая корму автомобиля к дороге на высоких скоростях. Иногда задний спойлер разрастается настолько, что превращается в антикрыло.

Вот главные мысли ... :protest1

[Лайса]

Наконец, задний спойлер, который устанавливается на крышке багажника. Он тоже может выполнять две функции: либо уменьшать аэродинамической сопротивление (отсюда экономия топлива и более высокая максимальная скорость), препятствуя завихрениям позади машины, либо повышать устойчивость, прижимая корму автомобиля к дороге на высоких скоростях. Иногда задний спойлер разрастается настолько, что превращается в антикрыло.

Вот главные мысли ... :protest1

но спойлер и антикрыло - разные вещи:

АНТИКРЫЛО

Антикрыло предназначено создавать прижимную силу. Другими словами, этот элемент должен устанавливаться на автомобилях, у которых задняя ось под действием аэродинамических сил имеет свойство разгружаться во время движения на высоких скоростях, а антикрыло это нехорошее обстоятельство компенсирует. Однако установлено, что применение антикрыльев оправдано только при скоростях выше 140 км/ч. И еще надо знать, что грош цена тому антикрылу, которое смонтировали в зоне, где нет достаточного воздушного потока, и уж вовсе никуда не годится, когда антикрыло создает не прижимную, а подъемную силу.

Однако если душа все же так и просит красивого антикрыла на свою машину, подумайте вот еще над чем. Установку антикрыла на корму автомобиля можно сравнить с тем, будто владелец загрузил в багажник и постоянно возит с собой энное количество килограммов дополнительного веса. Как, по-вашему, это влияет на расход топлива и ресурс деталей подвески?

При всей очевидной ненужности установки антикрыла на крышку багажника, ибо по нашим дорогам с темпом под "сто сорок" носятся только сумасшедшие и лица, склонные к суициду, применение этой детали можно считать оправданным, если в нее вмонтирован дополнительный стоп-сигнал. Доказано, что такой "наворот" действительно является полезным с точки зрения безопасности движения, поскольку позволяет едущему сзади водителю, особенно если он сидит высоко, например в кабине грузовика, быстрее среагировать на изменение дорожной ситуации.

СПОЙЛЕРЫ

В отличие от антикрыла спойлер (от английского глагола spoil - испортить, разрушить) ставят не для того, чтобы создавать аэродинамическую силу, а для нейтрализации условий, благоприятствующих возникновению этой самой силы. Спойлер размещают там, где поток воздуха идет по невыгодному в плане аэродинамики направлению. Например, спойлеры, интегрированные в передние бамперы многих современных автомобилей, отсекают поток, идущий под днище, и тем самым препятствуют созданию подъемной силы. Впрочем, мы живем не в Англии, и у нас спойлерами называют также различные дефлекторы, козырьки и накладки - все, что тем или иным способом изменяет направление воздушного потока.

Результаты экспертиз разных спойлеров противоречивы. Эффективность той или иной конструкции во многом зависит от места и качества установки. Что понимать под качеством? Если говорить не о дефлекторах, а о настоящих спойлерах, то они должны быть смонтированы как можно плотнее к автомобилю. Любая широкая щель сводит на нет функцию спойлера, например в предотвращении загрязнения задних стекол, и тогда, в лучшем случае, спойлер становится не более чем симпатичным аэродинамическим "хвостиком".

Хуже, когда спойлер начинает разрушать не подъемную, а прижимную силу или вовсе изменяет ее направление. Теперь жди беды, поскольку водитель, по обыкновению, узнает об этом казусе в самый последний момент, когда оказывается на скользкой дороге да в автомобиле, не по сезону "обутом". В позапрошлом году в НТЦ ВАЗа продували в аэродинамической трубе всевозможные детали обвеса для "Самар" и выяснили, что установка дефлектора на верхнюю кромку багажника ВАЗ-2109 приводит по мере роста скорости к увеличению подъемной силы на передней оси автомобиля на величину до 70%, а на задней - изменяет прижимную силу на подъемную. Еще бы немного - и взлетели! Вот в пару с таким дефлектором так и просится антикрыло: и заднее стекло останется чистым в любую погоду, и машина примет вид другим модникам на зависть
источник

[закачанный файл-вложение удал?н администратором]

[Лайса]

это и выше - антикрыло

[закачанный файл-вложение удал?н администратором]

[Лайса]

а вот это спойлер

[закачанный файл-вложение удал?н администратором]