бывал я на Кошелево в 70-х, тогда там как раз активно велись работы и лично знаю тех кто защищал в Москве отчет по разведанным запасам – нет там запасов
тот проект свернули еще в 1981 как раз по причине невозможности постройки мощной ГеоТЭС - проектная мощность ВСЕХ участков Кошелево вместе взятых составляла не более 50 МВт
плюс удаленность – у нас дорогу до Озерной-то построить не в силах, а до Кошелево еще 30 км по тундре, прибойке и горам
и опять же ж удаленность от потребителя - а инфраструктуру (дорога, ЛЭП) городить все равно бы пришлось
поэтому себестоимость КВТ-ч сочли выше чем на Мутновке, переориентировали геологов туда и с тех пор работ по выявлению новых запасов на Кошелево не велось
но даже если построить дорогу, везти туда сырье и обратно в порт алюминиевые болванки будет опять-таки очень далеко и неудобно, особенно зимой
т.е. с наземным транспортом сложности
а если строить пирс где-нибудь в р-не 4-й речки, то дорога до месторождения все равно нужна - но это нерестовая речка и вообще там заказник
и постоянные параллели с Исландией сильно хромают
б.ч. Исландии и особенно р-н «Каурахньюкар» – каменистая арктическая горная пустыня, в которой почти не обитают никакие млекопитающие и птицы, т.е. воздействие на биосферу при строительстве минимально по определению
но даже там упомянутая ГЭС строилась после бурных и долгих дебатов и с кучей оглядок
Тема: Железные дороги на Камчатке (Прочитано 52120 раз)