Опубликован ли где либо список пропавших на Аметисте? Сказали что в местной газете пропечатали, ищу, нет нигде, очень надо. :(
Все, нашли список, в Вестях пуликовали. Нашли того, кого искали, очень жаль. Валя Судиловский. :(
Каменщик Сергей Васильевич,Подорожный Андрей,Ретуев Антон Аленсандрович,Токарев Павел Александрович,Таран Юрий михайлович,Пешков Валерий Васильевич,Волков Максим Александрович, Чернышев Андрей Юрьевич, Циганков Дмитрий Сергеевич, Вербицкий Сергей Михайлович, Ботов Вечеслав Мехайлович, Ковтун Анатолий Владимирович, Карпушкин Михаил Ветальевич, Нестеров Михаил Ветальевич, Судиловский Валентин Валентинович(Вилючинск), Телегин Сергей Владимирович(приморский край), Кайдюк Валентин Александрович, Юрьев Олег Николаевич, Титовец Владимер Викторович, Ковноцкий Генадий Леонидович, Биганов Григорий Савельевич(повар).
Скинули без ссылки.
фамилии не знакомые ....
а я этот СТР получал с новостроя в Николаевске на Амуре в 96 году...потом переоборудование в Корее - поставили крабовый модуль....
Аметист - мой последний параход , после него я перешел работать на берег...
Оберегла тебя судьба, что еще тут скажешь.
с 1998 года на берегу...
а на рыбалке покачаться приходилось, данный тип парахода называю "Гадкий утенок" за его шаткость, валкость и вид конечно..
Цитата: ЧИП от 06:23, 28 февраля, 2011данный тип парахода называю "Гадкий утенок" за его шаткость, валкость и вид конечно
не даром главным конструктором женщина была... :degen
Здесь вопрос в другом: как можно было допустить, что судно потеряло остойчивость... Шторм возник не моментально, у моряков самые достоверные сведения о погоде... значит капитан не принял меры по обеспечению БЗЖ (борьба за живучесть судна).
Второй вопрос: почему вообще не сработали механизмы оповещения о трагедии. Сейчас на всех судах в обязательном порядке ставятся ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии). Система во первых фиксирует местонахождение судна, второе на эту систему завязаны сигнальные буи. При погружении судна в воду, буи всплывают и подают сигналы СОС. Этого не произошло. Значит система было либо отключена, либо умышленно повреждена.
Третье: есть слухи, что данное судно имело высокую "крышу", поэтому могло ловить где угодно и отключать ГМССБ. Но это слухи...
Цитата: Шаman от 17:13, 28 февраля, 2011При погружении судна в воду, буи всплывают и подают сигналы СОС.
В случае если их не привязали чтоб в шторм не прое...
Цитата: Шаman от 17:13, 28 февраля, 2011При погружении судна в воду, буи всплывают и подают сигналы СОС. Этого не произошло. Значит система было либо отключена, либо умышленно повреждена.
+ еще сильнейшее обледенение
Из последних данных с потерявшегося судна - обледенение было, дало крен судна в 15 градусов. После этого на связь судно уже не выходило.
Шаman, а где располагаются данные буи? Просто сказали, что они находились под "тремя замками", ибо бошку за их утерю могли оторвать. Такое может быть? Где вообще находятся данные буи?
Информацию мне сообщила одна из жен пропавших моряков. Расспрашивать про все подробно не осмелилась, не то состояние у них, чтобы отвечать на вопросы.
Вертолет брал на борт членов семей, сказали, что будут искать в течении светового дня, но начали облет в 13-00 и уже около 17-00 закончили, сказав "Ой, закончилось топливо".
Вообщем, ощущение, что искать изначально то и никто особо не собирался. Семьи надеяться и ждут до последнего, так как и положено семьям моряков.
Цитата: ФигТеДама от 05:56, 02 марта, 2011Из последних данных с потерявшегося судна - обледенение было, дало крен судна в 15 градусов. После этого на связь судно уже не выходило.
Шаman, а где располагаются данные буи? Просто сказали, что они находились под "тремя замками", ибо бошку за их утерю могли оторвать. Такое может быть? Где вообще находятся данные буи?
Вполне мог быть оверкиль: по какой либо причине развернуло лагом к волне, удар в борт, опрокидывание.
Буй КОСПАС-САРСАТ или ИНМАРСАТ ставится либо на крыльях мостика, либо на компасном мостике + в рубке еще буи должны быть. Другое дело, что зачастую их привязывают, как и спасательные плоты со спасательными кругами, чтоб в шторм не сорвало, как уже упомянул RuSo. Либо буй тоже мог обледенеть и уйти на дно с судном.
Цитата: Шкипер от 10:52, 02 марта, 2011Другое дело, что зачастую их привязывают
я вообще только привязанные и видел их всегда
Цитата: Скорпион от 15:07, 02 марта, 2011я вообще только привязанные и видел их всегда
А я еще приваренные- на подводнйо лодке... :degen
Цитата: Шкипер от 10:52, 02 марта, 2011Буй КОСПАС-САРСАТ или ИНМАРСАТ ставится либо на крыльях мостика, либо на компасном мостике + в рубке еще буи должны быть.
В сейфе! И бо как выше сказано за его утерю,поломку итп станет кэп евнухом. Вот фраза - ещё должны быть -это ожиг атский!
Жалко людей. Ведь наша система их ставит в такую позу. Попробуй честно заработай , а вот порботай так за здрасьте.
Может быть не всё так и плохо ведь чудеса иногда бывают.
ЦитироватьНайти людей живыми нет надежды – на Камчатке приостановлены поиски траулера «Аметист». Как рассказали в морском спасательном подцентре, прекращены вылеты вертолета, который искал судно с воздуха, также район поисков покинул пограничный корабль «Анадырь». Между тем, все рыболовецкие суда, находящиеся на промысле, будут вести так называемый «пассивный» поиск, т.е. если что-то заметят – сообщат. Напомню, траулер «Аметист» пропал со связи еще 10 февраля. Несколько дней назад в море нашли два спасательных бота с этого судна, а также буи от крабовых ловушек. Сам траулер найти так и не удалось. На его борту было 23 человека – один житель Приморья, все остальные – наши земляки.
http://portal.aradio.ru/?an=newsreg_st_item&uid=233971&IDSITE=221
:(
Цитата: ФигТеДама от 05:56, 02 марта, 2011Шаman, а где располагаются данные буи? Просто сказали, что они находились под "тремя замками"
Где находились буи сказать не могу.
На судах данного типа не работал, да и нах на которых работал, тоже теперь не скажу.
Облединение для судна это не приговор. Где-то в СМИ освещалось, что в день трагедии на судне оставалось несколько тон топлива, а топливо, это основной баласт для судна. Отсутствие баласта - вот это приговор... На крайняк нужно было наполнять забортной водой танки..
Сверху полные трюма продукции а внизу пустота. Малейший крен и судно переворачивается...
Спасибо за разъяснения. Ясно, что они не выполняли свое назначение... Показуха во всем и везде, но как касается опасности реальной и жизни людей - так задница полная!
Страна героев, управляющаяся уродами моральными.
Я здесь полный дилетант. Но как печаталось в СМИ кэп позвонил жене и сказал, что у них остался аварийный запас топлива. Это эн-зэ (неприкоснов. запас). Видимо топливозаправщик должен был подойти через какое-то время. И я не знаю бывает ли такое в море, но могли ради экономии НЗ заглушить двигатель. Или переключались на аварийный запас и двигатель заглох. Судно быстро развернуло бортом к волне и оно стало очень неустойчивым. Я такое ощутил на моторном катере в Усть-Камчатке на барах, когда заглох двигатель. Тогда я увидел в глазах у человека который пытался запустить двигатель - смерть. Я то первый раз шел на катере и не знал, что такое бары. И катер быстро развернуло боком. И вот первая волна, вторая. Я понял, что третьей нас опрокинет. Быстро снял с себя кроссовки и прикинул расстояние до берега, хотя вряд ли доплыл. Но тут двигатель взревел и мы резво развернулись носом к волне. И пошли. А у моториста дрожали руки и он нервно закурил.
И судя по всему "Аметист" развернуло быстро к волне бортом, они не успели запустить двигатель чтобы отработать винтом и он сделал оверкиль, т.е. булькнул.
Цитата: Шаman от 17:13, 28 февраля, 2011Третье: есть слухи, что данное судно имело высокую "крышу", поэтому могло ловить где угодно и отключать ГМССБ. Но это слухи...
не могло... :yes
Цитата: Абырвалгг от 04:42, 04 марта, 2011Видимо топливозаправщик должен был подойти через какое-то время. И я не знаю
Вы дальше порасспрашивайте, а то фигню несете. Не в этой теме Вам желтопрессничать.
Цитата: ФигТеДама от 20:20, 03 марта, 2011
Показуха во всем и везде, но как касается опасности реальной и жизни людей - так задница полная!
Ну, вот сработал буй. И что? У них никто и на плоты то перейти не успел, 2 плота пустыми нашли.
Сейчас была бы такая же ситуация, только знали бы координаты.
Произойти могло что угодно. На пример краболов "Ивнинг стар" в декабре прошлого года давал сигнал бедствия, ему вышибло волной все стекла в рубке и залило всю аппаратуру.
Подобные ситуации происходят в море постоянно и только небольшое их количество заканчивается катастрофой.
Ежегодно по всему миру погибает порядка 2000 профессиональных моряков.
А капитан там, говорят, вполне опытный был. И наверно не камикадзе. Люди в море отдают себе отчет, что все по настоящему.
Странно сравнивать весь мир и нашу мизерную Камчатку. Про Василича все наслышаны и все до сих пор на него, и на его мудрость надеяться. Глупо уже надеяться, но надежда живет... Чудес не бывает.
Интересно, а для чего привязывать АРБ (аварийный радио буй)? Штатный гидростат на котором он установлен, довольно надёжный агрегат. Просто так его не потеряешь. Воровство? Буй программно прошит в сервисе, имеет свой номер. Это спец изделие. Я думаю сбыть его проблематично.
Цитата: Абырвалгг от 04:42, 04 марта, 2011Я здесь полный дилетант. Но как печаталось в СМИ кэп позвонил жене и сказал, что у них остался аварийный запас топлива.
Я не дилетант. В свое время 10 лет одал морю. Отработал от моториста до 2-го механика. В 28 лет предложили Стармехом, но понял - это не моё и ушёл...
Выключить Главный двигатель (тот который движет судном) однозначно преднамеренно не могли. Во время штурма судно на малом ходу движется НА волну. Таки образом уменьшается бортовой крен.
Действительно, если бы кончилось всё топливо, и остановился Главный двигатель, то судно легко ложится на борт и Кирдык...
В данном случае, басни про облединение меня не убеждают...
Не уследили за баластом или за топливом...
Цитата: Flomzik от 06:05, 04 марта, 2011Интересно, а для чего привязывать АРБ (аварийный радио буй)? Штатный гидростат на котором он установлен, довольно надёжный агрегат. Просто так его не потеряешь. Воровство? Буй программно прошит в сервисе, имеет свой номер. Это спец изделие. Я думаю сбыть его проблематично.
Вот этот факт меня лично наталкивает на мысль, что система была умышленно отключена...
Цитата: ФигТеДама от 05:02, 04 марта, 2011Вы дальше порасспрашивайте, а то фигню несете. Не в этой теме Вам желтопрессничать.
Господи, откуда столько у вас ненависти и желчи? Может вы когда-то попали в мою желтопрессную заметку?
Я же говорю, что у судна оставался аварийный запас топлива. И однозначно они должны были дозаправиться. причем здесь желтопрессничать? Или лишь бы кинуть кусок дерьма. Вы ж пробиваете свою защитную энергетическую ауру таким злом. так и заболеть можно. берегите себя
Мне кажется вы путаете две разных системы. Это мониторинг, поставленный шпионить за судном. Передаёт позицию судна в КЦСМ на Ключевской. Эта система совершенна безразлична к оперативной безопасности. Она создана для других целей.
И АРБ.
АРБ устанавливается снаружи, как правило это верхний мостик. Место определяет Регистр. Это полностью автономный аппарат. К нему не подходят ни какие провода и прочая электрика. У него собственный комплект батарей. Буй раз в год проверяется в соответствующих спец организациях. Пока его не трогать он никому ничего не передаёт и ни чего не принимает. Запускается двумя способами. В ручную, отстёгиваем от гидрастата и включаем. Автоматический, сам отстёгивается от тонущего судна, примерно на глубине 4 метров, всплывает и включается. Передаёт название судна и координаты на спутник. Второй сигнал выдаёт для авиа наводки. Вот именно этот буй и промолчал. Что очень усугубило ситуацию. Возможно требовалась быстрая помощь, но об этом просто ни кто не знал.
Аметист – вдовий камень. Эхо трагедии
24.03.2011 г.
Прошло 40 дней с того дня, как в Охотском море исчез СТР «Аметист» (ФГУП «КамчатНИРО»). Эта трагическая история заставила нас задуматься о многом: не только о безопасности мореплавания, но и о человеческом отношении к чужой беде.
Рекорды и трагедии Охотоморья
Лично для меня открытием стал тот факт, что НИИ рыбного хозяйства и океанографии (НИРО) имеет промышленные квоты. Ранее институт получал большие объемы «научных» квот, которые использовались скорее для их финансовой поддержки, чем для научных исследований. Но такие квоты быстро превратились в объект махинаций. Институты сами просили избавить их от этого бремени. Федеральное агентство по рыболовству (ФАР), которому подчиняется отраслевая наука, с этим соглашалось. Глава ФАР А. Крайний не раз заявлял, что необходимости в подобной практике уже нет.
В результате научные
квоты действительно уменьшили. Более того, было решено уничтожать уловы, добытые по ним, чтобы окончательно исключить какие-либо злоупотребления. Но тут же институтам стали выделять промышленные квоты.
Ситуацию усугубляют сроки промысла. До недавнего времени ловить краба начинали позже. Например, в Западно-Камчатской подзоне промысел синего краба открывали в десятых числах марта, стригуна опилио – в двадцатых числах марта, равношипого – в десятых числах апреля.
Но вот уже второй год лов краба открывается в самом начале года. Возможно, это связано с благоприятной ситуацией на рынке. В последнее время краб в цене сильно вырос – до 40 долл. за кг. У крабовых компаний есть интерес в том, чтобы запускать «потогонную фабрику» в Охотском море уже в январе. ФАР идет им навстречу, но и себя не забывает – тоже ловит краба с помощью своих научных институтов, которые как унитарные предприятия вправе вести коммерческую деятельность, хотя это не имеет никакого отношения к науке.
Росрыболовство рапортует: с начала года вылов краба составил более 4 тыс. тонн, что вдвое больше чем в 2010-м. Вроде все – в выигрыше. Но только не рыбаки. Им теперь приходится вкалывать в тяжелейших погодных и ледовых условиях января-февраля. Прошлый год обошелся без жертв. Повезло. В этом году даже бывалые «мореманы» говорят, что таких штормов не видели давно. Морская стихия разозлилась не на шутку. Ощущение скорой беды висело в воздухе. И она случилась.
23 жизни, которые унесла трагедия «Аметиста», - не слишком ли высокая цена за «рекордные» показатели ФАР?
Потерянные сутки
Проверку по факту исчезновения «Аметиста» провели уже все, кто мог: ФСБ, прокуратура, следственный отдел на транспорте и т. д. Исписано огромное количество бумаги. Уверен, что самые правдивые документы – те, которые появились в первые дни после исчезновения «Аметиста» (через неделю, задним числом уже пытались править историю). Возьмем, например, один из таких протоколов:
«11.02.2011 17.15 Обратили внимание на СТР «Аметист», ССД (судовое суточное донесение) не подошло в срок, позиция по ТСК ОСМ (тех. средства контроля, спутниковый мониторинг) не обновляется. Предложили зам. Б.М. Ткаченко (зам. директора КамчатНИРО по безопасности мореплавания) связаться с судном...
20.40 По сообщению зам. Б.М. Ткаченко: связались с судном ч/з СТР «Савелово», по судну все нормально, следуют в ледовое поле...»
То есть, к утру 11 февраля «Аметист» не подавал данных о своем местонахождении, не вышел на капитанский час, однако вечером того же числа еще сообщалось, что «по судну все нормально». Налицо – либо халатность, либо попытка скрыть реальное положение дел.
Значит, весь день 11 февраля был потрачен впустую, хотя можно было уже с утра бить тревогу? В документах, которые появились позже, этот факт редко упоминается.
12 февраля должностные лица КамчатНИРО, наконец, признали, что связь с СТР «Аметист» отсутствует, спутниковый телефон и ИНМАРСАТ отключены. Только после этого началась настоящая работа: в 17.40 дали радиограмму судам в район промысла о начале поиска, в 23.15 туда прибыл пограничный корабль «Анадырь». Но все это были уже запоздавшие меры. Если бы люди успели покинуть тонущее судно, продержаться сутки на воде им было бы очень тяжело.
МЧС спешит на помощь ... в Японию
Недавно по ТВ показали американский боевик «Спасатель» про бравых парней из спасслужбы Береговой охраны США. В любую погоду они готовы лететь на мощных вертолетах в море и высадиться на воду даже в шторм, если увидят там терпящих бедствие.
Когда начальник Главного управления МЧС по Камчатскому краю Анатолий Плевако встретился с семьями членов экипажа «Аметист», ему по большому счету было нечего сказать. На суше МЧС готово заниматься устранением любых ЧП, вплоть до прорывов канализации. Когда надо лететь за границу спасать японцев, у него всегда готовы самолеты, вертолеты и сотни специалистов. Когда в наших водах за пределами 12-мильной зоны тонет рыбопромысловое судно, на борту которого может находиться от 20 до 100 российских граждан, здесь полномочия МЧС заканчиваются. Здесь должна работать Госморспасслужба и ее аварийно-спасательные управления (БАСУ).
Но от флота Камчатского БАСУ, который в советское время насчитывал 13 единиц, остались только буксир и водолазный бот. Зона их действия ограничена Авачинской губой и подходами к ней. Да еще с Сахалина сюда на зиму командируют спасательный буксир, который должен «закрывать» сразу и Охотское море, и Берингово. Вот и все.
О спасательной морской авиации можно только мечтать. Вертолеты «Камчатских авиалиний» способны осмотреть с воздуха морской район. Но, чтобы выполнить высадку в море людей или подъем с воды, нужен опыт, тренировки.
В случае морского ЧП остается одно – обращаться за помощью к частным судовладельцам и военным. Но, как признал А. Плевако, не факт, что те пойдут навстречу, а если согласятся помочь, то нет гарантии, что они действительно осмотрят заданный район. Наш морской спасательный подцентр сутками «кубатурил»: составлял план поисковой операции, направлял судам задания. Но он не знал, как его задания реально выполнялись.
Так, вправе ли мы сказать, что для поиска «Аметиста» было сделано все возможное?
Мне сверху видно все?
Через несколько дней после исчезновения «Аметиста» к поискам подключилась авиация: два Ми-8 МЧС и «Камчатских авиалиний», военный Ил-38 и Ан-72 Береговой охраны.
К 19 февраля по официальным сообщениям была обследована огромная площадь, которая в 8 раз превышала акваторию возможного нахождения судна – более 140 тыс. квадратных километров! Но сколько бы авиация ни летала, сколько бы топлива ни жгла, она не увидела ни буев с «Аметиста», ни плотов. Все это нашли только в 20-х числах февраля экипажи рыболовецких судов. А что тогда искали с воздуха? Пропавшее судно? Но уже 13 февраля было ясно, что на морской поверхности его нет, что надо искать мелкие детали, тела.
«Холостые вылеты, зря потраченные время и деньги, - сказал на встрече с А. Плевако Геннадий Вербицкий, у которого на «Аметисте» работал сын. – С вертолета увидели на льду какие-то предметы. А дальше что? Пилоты на льду работать не могли. Направить в тот район судно они тоже не могли, так как связью с флотом их не обеспечили. Это не координация, а детский сад. С такой организацией поиска можно было протабанить все».
Родные пропавших рыбаков добились, чтобы их взяли на облет. 22 февраля в АН-72 посадили Вербицкого, жену капитана Марию Каменщик и жену боцмана Светлану Судиловскую. Минут 40 они ждали, пока пилоты наденут гидрокостюмы, пристегнутся к катапультам. Пассажирам выдали хлипкие спасжилеты. Наконец, взлетели.
«Во время полета мы увидели два черных пятна на льдине, - рассказывает М. Каменщик. – Сообщили пилотам, стали требовать от них внести в отчет координаты. Они написали, что это предположительно масляные пятна. Мы им объяснили, что в тех погодных условиях никаких пятен на льду остаться не может. Тогда была сделана другая отписка – якобы это лежбище сивучей».
А еще стала очевидной простая вещь. Если в самолете находится только экипаж, он сам вряд ли что заметит внизу. Летчикам надо следить за полетом, за приборами. Смотреть по сторонам некогда. Надо было каждый раз брать на борт еще кого-то. Родные рыбаков были готовы летать хоть днем и ночью. Но им этого не дали.
Зато по отчетам поиски шли очень профессионально и слаженно.
Сколько стоит жизнь рыбака?
15 февраля я обратился в одну из спасательных служб с просьбой предоставить список членов экипажа «Аметиста». Мне сказали, что якобы родственники рыбаков запретили давать кому-либо свои фамилии. А оказалось, что многие из них в тот день еще даже не знали толком о ЧП.
«Никто не хотел семьи оповещать, - рассказывает Светлана Судиловская. – Я три дня пыталась дозвониться в КамчатНИРО, там не брали трубку. Нас ни разу не собрали официально. Встреч с чиновниками, депутатами мы вынуждены были добиваться».
Мне довелось побывать на этих встречах. Некоторым чиновникам явно надоело общаться с семьями рыбаков. Они уже повышают на людей голос. Им очень хочется поскорее закрыть эту тему. Таким трудно понять чужую беду.
Отдельный вопрос – денежные компенсации. В КамчатНИРО родным членов экипажа «Аметиста» выплатили пока в среднем по 45 тыс. рублей. Правительство края обещало выделить каждой семье по 250 тыс. рублей. Правда, семья – понятие растяжимое. Если разделить эту сумму на всех близких родственников, получится не так уж много.
Для сравнения: в США размеры компенсаций за полную потерю трудоспособности составляют около 1 млн. долларов. А в случае гибели человека – и того больше. Государству и судовладельцам дешевле обеспечить безопасность мореплавания на все сто, чем содержать семьи, которые остались без кормильца. Может, безопасность людей в море у нас и обеспечена так слабо, потому что жизнь российского рыбака стоит копейки?
Вопросы без ответов
История с исчезновением «Аметиста» за месяц уже обросла невероятными слухами. Например, говорили о бегстве членов экипажа за границу. Их семьи были бы счастливы, если бы это оказалось правдой.
Кто-то считает, что рыбаки во всем виноваты сами. Якобы вели браконьерский промысел, поэтому отключили позиционирование. Но в тех штормовых условиях судно вести промысел не имело возможности. Есть и такое предположение: экипаж «Аметиста» закрепил намертво плоты и буй ради их сохранности, поэтому не смог спастись. Но ведь плоты всплыли. Экспертиза показала, что никто их ничем не приматывал. Значит, безопасность людей для капитана не была пустым звуком. Что же все-таки случилось с судном? Остается только ждать, когда море откроет нам эту тайну.
Кирилл МАРЕНИН.
P.S.: После таких трагедий поневоле становишься суеверным. Считается, что нельзя кораблю давать название камня, ведь место камня – на дне. 31 марта 2009 года прямо у причала ПСРЗ затонул сейнер, который, как и «Аметист», носил название природного камня - «Базальт». Может, это было предупреждением?
Меж тем, в российском морском регистре значится еще четыре «Аметиста»: один в Невельске, один в Таганроге, два в Мурманске. Дай Бог, чтобы такая судьба обошла их экипажи стороной.
Извиняюсь, что без ссылки на первоисточник, скинули по электронке данную статью.
про работу Российского МЧС нужно завеодить отдельную тему(((( по нашему законодательству- МЧС безвозмездно имеет право помогать государственным органам (администрациям, детсадам, школам) и иностранным государствам, а вот коммерческим фирмам даже если они работаю в системе ЖКХ - только за деньги, пример землятресения в Тиличиках- восстановление электроснабжения (электростанции и электрических сетей) проводилось за счет энергоснабжающей организации , а при оказании помощи от МЧС- высталялись счета за услуги...пипец...так что мы помогаем всему миру бесплатно - а своим гражданам за деньги... так же в случае с Аметистом- камчатниро за свои деньги нанимало и оплачивало (авиа) поиск затонувшего судна...
По Вилючинску на каждой двери подъездной развешали листовки с "криком" о помощи! Блин, очень жаль семьи пропавших! Как представишь, что может случиться и с каждым из нас... Бррр... Жутко становится...
Конечно жалко семьи. У них осталась сейчас только надежда. Ей они и живут.
Ребята. Слезьте с ив наконец.
Я в 90-х годах недалеко от Никольского был на пароходике, у которого сдох редуктор.
Связались со спасцентром. Те спрашивают - "Вы уже утопли? Ну тогда нас не беспокойте".
Связались с недалеко ловившим рыбу МРСом-тоже отказался.
Механики тогда сняли крышку с редуктора, ломом расшатали заклинившие шестерни и зацепили на передний ход.
Запустили движок и со скоростью узла два доковыляли те 10-15 миль до Никольского.
Хорошо, погода была хорошая.
Я уже давно убедился, что "наше" государство не для нас в случае помочь.
А вот в случае поделиться с ним, так оно завсегда с нами.
Цитата: Bagris от 00:06, 27 марта, 2011
По Вилючинску на каждой двери подъездной развешали листовки с "криком" о помощи! Блин, очень жаль семьи пропавших! Как представишь, что может случиться и с каждым из нас... Бррр... Жутко становится...
С номером сберовского счета? Выложите сюда, если не трудно. Слышала, что родственники погибших(?) открыли счет в Сбербанке для поиска своих мужей.
А правительству края дешевле(!!!) памятник поставить всем погибшим морякам, чем организовать поики. Суки. Я в шоке. Поиски организовывают семьи на свои деньги. Где я живу? :bams:
Зафотаю завтра уже и выложу сюда...
Бегущая строка СТС.
Родственники экипажа пропавшего судна "Аметист" просят всех неравнодушных жителей Камчатского края оказать помощь в возобновлении поисков судна.
Подробности по т. 8-914-626-70-06
р/с 423078100366173501808/48 (В Камчатском отделений 8556 Сбербанка России)
Сегодня на силуэте зафотал.
Цитата: Flomzik от 18:16, 04 апреля, 2011
Сегодня на силуэте зафотал.
да, таких много по городу висит :yes
Цитата: Flomzik от 03:16, 05 апреля, 2011Сегодня на силуэте зафотал.
я на 8 км на сбере видела сегодня.
Кузьмицкому зато был повод пропиарится.
Щас, наверно, рассказывает в Москве, как он героически взял на себя руководство поисково - спасательной операцией.
угу...и никакого результата...
Цитата: Васька КОТ от 04:08, 05 апреля, 2011угу...и никакого результата...
Отсутствие результата- тоже результат...
а есть сомнения по результатам поисков? необитаемых островов в районе поиска нет, а сам район довольно оживлённое в плане мореплавания место. как это не печально, но ... может эта трагедия что нибудь поменяет в отношении безопасности мореплавания.
Цитата: boss от 08:06, 05 апреля, 2011но ... может эта трагедия что нибудь поменяет в отношении безопасности мореплавания.
Ни чего не поменяет.
Если не будет открытого расследования происшествия.
Если не посадят или не накажут большим рублём виновных в трагедии.
Бардак так и останется.
Не люблю читать такие темы. Поэтому извините, если получиться немного не в тему.
А что нашли с Аметиста? Еще рано каркать и хоронить. Пусть простят меня родные. Уже доказано, что судно затонуло? Есть варианты от фантастического - попал в параллельный мир и через какое то время вынернет (не моя вина рен TV и ДТВ насмотрелась :smoke:), до реального "угнали", как угнали сухогруз, сухогрузу повезло, что связь как то удалось наладить и опознаватель какой то включить.
ИМХО. Что сделают деньги, которые родные собирают? Нужна помощь более глобальная. Может быть письмо куда нить написать и собрать подписи, что бы все же завершить поиск судна государственными возможностями. Не хочу каркать, но если это не несчастный случай, а угон прикрытый несчастным случаем, где гарантия , что если общество спутит это с рук, то это войдет в практику. Что случаеться с экипажем?
Цитата: Шаman от 09:52, 05 апреля, 2011
Ни чего не поменяет.
Если не будет открытого расследования происшествия.
Если не посадят или не накажут большим рублём виновных в трагедии.
Бардак так и останется.
Не любительница наказательных мер но полностью согласна с Шаманом - в этом вопросе надо разобраться и виновных наказать, так как это разгильдяйство принесшее одним прибыли, а другим горе!!!
думаю, что шанс есть только у инициативной группы, если она соберет митинг из земляков. я бы пошел...
Цитата: boryapk от 22:30, 05 апреля, 2011думаю, что шанс есть только у инициативной группы, если она соберет митинг из земляков. я бы пошел...
А у нас бы многие пошли, только им сейчас не до митингов...
Цитата: boryapk от 13:30, 05 апреля, 2011
думаю, что шанс есть только у инициативной группы, если она соберет митинг из земляков. я бы пошел...
И, что требовать? Наказать виновных которых нет? Или переделать всю систему международной безопасности? (судно отвечало этим требованиям)
Для начала нада ответить на вопрос, кто виноват в том, что судно осталось практически без топлива, а затем уже решить хотите ли вы дальше раскачивать эту тему или нет...
Цитата: Flomzik от 14:00, 05 апреля, 2011
И, что требовать? Наказать виновных которых нет? Или переделать всю систему международной безопасности? (судно отвечало этим требованиям)
Разобраться! что произошло, а там и решать. Край наш рыбацкий и моряцкий. Для такого митинга, письма у нас каждый должен найти время ИМХО. Так как если не в семье рыбаки, моряки так у друзей, знакомых. Блин , пассажиром когда нить прийдеться проплыть...
Если судно тонет, что то же должно всплыть. Где!!!
В принципе, что митинг, можно письма организовать у нас, по инстанциям в центр , с просьбой разобраться до конца с исчезновением судна, а то , Боже прости, суда пачками начнут исчезать, а мы деньги собирать для родствеников на поиски пропавших экипажей. Тяпун мне на язык!!!! Я согласна по такому поводу с подписными листами походить, морские, рыбацкие фирмы ИМХО тоже отказать не должны
Цитата: kynabo от 14:58, 05 апреля, 2011
В принципе, что митинг, можно письма организовать ...
я думаю, что надо и то, и другое организовывать, ведь друг другу они не мешают и не заменяют.... митинг вызовет больший резонанс, если конечно будет массовым....
Цитата: Flomzik от 14:00, 05 апреля, 2011
И, что требовать?
не спускать на тормозах....
Цитата: RuSo от 14:11, 05 апреля, 2011
Для начала нада ответить на вопрос, кто виноват в том, что судно осталось практически без топлива, а затем уже решить хотите ли вы дальше раскачивать эту тему или нет...
У них было 12 кубов топлива, 3 куба в сутки расход на полном ходу.
За 4 суток он мог 2 раза сгонять в Петропавловск и обратно.
За сутки до Питера? Широко барыня шагаешь, портки порвешь.
Цитата: GIV от 17:24, 05 апреля, 2011
За сутки до Питера? Широко барыня шагаешь, портки порвешь.
Не надо так широко рот разевать. Челюсть может выпасть.
Уточнил. Примерно 650 миль, двое суток ходу до Питера.
То есть мог сходить туда и обратно.
В общем, пропал он не из-за топлива.
Цитата: lugger от 02:09, 06 апреля, 2011У них было 12 кубов топлива, 3 куба в сутки расход на полном ходу.
Т.е. на 4-ро суток... учитывая что домой он не собирался, а на море была штормовая как-то маловато, не кажется?...
я уже как то писал тут , что работал на Аметисте в первом экипаже (точнее получал его с новостроя) , так его(проект ) называют Гадким утенком- настолько он валкий шаткий... и похож на утку.... а уж сколько в танки баласта (чугунных слитков) в танки зашуровали, когда его креновали на заводе в Николаевске на Амуре- ктоб знал....до х..... шкивало его очень хорошо , а если учесть обледенение- легко мог перевернуться.... :shoking
Цитата: kynabo от 23:21, 05 апреля, 2011Если судно тонет, что то же должно всплыть. Где!!!
Два ПСНа. По разным источникам 6-8 буёв от их крабовых ловушек. Это нашли в море.
МОСКВА, 5 апр - РИА Новости. Министр специальных программ Камчатского края Сергей Хабаров полагает, что для дальнейшего поиска пропавшего в Охотском море траулера "Аметист" необходимо специальное научное судно, оборудованное гидролокаторами, которого в крае нет, сообщает во вторник пресс-служба правительства региона.
Судно "Аметист" вело в Охотском море коммерческий промысел краба. Траулер пропал 12 февраля 2011 года. В общей сложности за период поисково-спасательной операции обследовано около 200 квадратных километров акватории Охотского моря и прилегающего к ней побережья Камчатки. Ранее удалось обнаружить два спасательных плота с "Аметиста" и восемь буев от крабовых ловушек. О судьбе находившихся на судне 23 членов экипажа ничего не известно.
"Если говорить сегодня о продолжении поиска СТР "Аметист", на котором настаивают родственники членов экипажа, то надо понимать, что речь идет уже о поиске судна на морском дне", - сказал Хабаров.
Министр отметил, что судно может находиться на глубине 300 метров. По его словам, водолазные работы можно проводить на глубине до 100 метров, а дальше следует использовать серьезное оборудование.
"В Камчатском крае нет технических средств, способных обнаружить судно на такой глубине. Необходимо привлекать специальное научное судно, оборудованное гидролокаторами, которые позволяют на больших глубинах обнаружить судно или предмет, похожий на него", - добавил Хабаров.
Цитата: boryapk от 00:48, 06 апреля, 2011
"В Камчатском крае нет технических средств, способных обнаружить судно на такой глубине. Необходимо привлекать специальное научное судно, оборудованное гидролокаторами, которые позволяют на больших глубинах обнаружить судно или предмет, похожий на него", - добавил Хабаров.
Все понимаю, что ничего не понимаю. Конечно понятно, что 23 гражданина России исчезли на судне принадлежащим ТИНРО и Тинро не может найти суда с гидролокатарами; что в крае , рыбацком крае, живущем за счет налогов рыбаков плюс еще родных рыбаков нет оборудования; что у военных охраняющих нас и имеющих много подлодок нет гидролокатора , способного иследовать 300 м глубины.
Не понятно, что делать нам, когда трагедия, вдруг повториться? Что бы проверить, что судно ушло под воду и где, вдруг удасться благодаря воздушным пузырям кого нить спасти, что бы дать родным поплакать и похоронить и научиться жить с болью потери, а не терзаться всю жизнь неизвестностью. Непонятно что делать нам когда подлодка терпит аварию, как определить ее положение и помочь?
Камчатцы, камчадалы, что, объявляем сбор средств по миру на единственный гидролокатор в край где все связанно с морем? Составляйте обращение, распостим.
Потом если судно, предположим утонуло, 2 плота и крабовые буи не показатель. С судна вообще ничего не смыло? Все приварено и обледенело настолько что утонуло в соленой воде? А все сигнализаторы оповестители? Или ничего не работало? Вообщето судно 96 года постройки, это такое старое значиться?
Цитата: kynabo от 14:31, 06 апреля, 2011Вообщето судно 96 года постройки, это такое старое значиться?
это ещё молодое, там такие старики щас бегают, что...
Извините за мою прямоту, но вся эта история с якобы утонул - вилами по воде писаная!!! Ну невозможно так, чтобы на корабле не было ни одного спасатено-оповестительного прибора - те же буи, которые срабатывают и передают сигнал во все инстанции даже не только при перевороте, а при определённом наклоне! А спасательные плоты??? А капитан что, такой прям псих-камикадзе был, что подверг смерти себя и весь экипаж, продалжая добычу без топлива?? Произошла поломка - на кораблях для этого есть средства аварийной связи! Да без определённого "набора" средств связи и спасательных, судно просто не сможет покинуть порт!!! А тут имеем полную тишину о случившемся и только предположения, что стряслось и тд и тп.. Ну не возможно, чтоб что-то стряслось и никто из экипажа не сообщил об этом! АБСУРД!!!
Цитата: kynabo от 14:31, 06 апреля, 2011Потом если судно, предположим утонуло, 2 плота и крабовые буи не показатель.
Это нашли совершенно случайно, совсем в другом месте. Суда которые занимались промыслом. Если бы поисковики поискали правильно рассчитав дрейф и течение, то нашли бы гораздо больше.
Цитата: kynabo от 14:31, 06 апреля, 2011
А все сигнализаторы оповестители?
А это, что такое?
Цитата: Flomzik от 13:47, 06 апреля, 2011
Это нашли совершенно случайно, совсем в другом месте. Суда которые занимались промыслом. Если бы поисковики поискали правильно рассчитав дрейф и течение, то нашли бы гораздо больше.А это, что такое?
Да.....
Серьезно, раз такие дела , давайте насобираем на гидролокаторы и на машинку работающую на глубине 300 метров, если у нас имеет место это быть. Надо организовать где то прозрачный счет, составить обращение и распостим по миру.
И все же может быть можно все же организовать полную разборку , по поводу пропажи судна?
Цитата: Bagris от 09:23, 06 апреля, 2011
Ну невозможно так, чтобы на корабле не было ни одного спасатено-оповестительного прибора - те же буи, которые срабатывают и передают сигнал во все инстанции даже не только при перевороте, а при определённом наклоне!
Иногда они лежат в каюте, т.к очень дорогие, и тд.
А спасательные плоты??? А капитан что, такой прям псих-камикадзе был, что подверг смерти себя и весь экипаж, продалжая добычу без топлива?? Произошла поломка - на кораблях для этого есть средства аварийной связи! Да без определённого "набора" средств связи и спасательных, судно просто не сможет покинуть порт!!! А тут имеем полную тишину о случившемся и только предположения, что стряслось и тд и тп.. Ну не возможно, чтоб что-то стряслось и никто из экипажа не сообщил об этом! АБСУРД!!!
Если привыкаешь к качке, а оно раз в очередной раз и легло на борт. Оверкиль, тут уж по спутнику не позвонишь.
Цитата: kynabo от 03:16, 07 апреля, 2011И все же может быть можно все же организовать полную разборку , по поводу пропажи судна?
прочитай...очень близко... :yeshttp://kamkrai.com/region/117-kto-skazhet-pravdu-ob-ametiste-tot-kto-na-nem-rabotal.html (http://kamkrai.com/region/117-kto-skazhet-pravdu-ob-ametiste-tot-kto-na-nem-rabotal.html)
Сегодня по радио была программа про АМЕТИСТ и я ничего толком на понял. Говорят помогите собрать деньги для того чтобы выяснить от чего утонул аметист. Ну зимой при всех раскладах я согласен с моряками что ОВЕРКИЛЬ и это было ясно сразу почти всем кто был в морях зимой. Как докажут что это обледенение? Я так понял что хотят доказать прямую вину владельца чтобы взять компенсацию. А если не докажут? Кому будет легче от потраченных денег на поиски ? Лучше собрать деньги и помочь тем семьям которые очень нуждаются в них после потери кормильца а вещи называть своими именами а не расказывать как надо обязательно дознаться от чего же утонул.
ПРОСТИТЕ МЕНЯ РОДСТВЕННИКИ ПОГИБШИХ.
Цитата: kynabo от 14:31, 06 апреля, 2011Не понятно, что делать нам, когда трагедия, вдруг повториться?
Вы вообще в курсе, что это не первая такого рода трагедия?
Это не первый и не последний пароход, пропавший около Камчатки.
А уж сколько их по берегам валяется.
Цитата: хулиган от 22:20, 06 апреля, 2011
прочитай...очень близко... :yeshttp://kamkrai.com/region/117-kto-skazhet-pravdu-ob-ametiste-tot-kto-na-nem-rabotal.html (http://kamkrai.com/region/117-kto-skazhet-pravdu-ob-ametiste-tot-kto-na-nem-rabotal.html)
Не гидрокомпас, а гиро. Если не работает, ходят по магнитному.
Не работает авторулевой? Матроса на руль и никаких проблем.
Постоянно работает локатор, на котором и землю и пароходы видать.
Как, интересно, до GPS умудрялись ходить? Бред псевдоморяка (или щас таких убогих из мореходок выпускают?).
На счет топлива.Работал на пароходике, возили грузы по побережью. И в некоторых местах оплату брали топливом.
Цитата: RuSo от 21:54, 05 апреля, 2011
Т.е. на 4-ро суток... учитывая что домой он не собирался, а на море была штормовая как-то маловато, не кажется?...
Не кажется. Двое суток плохой погоды он мог работать носом на волну малым ходом и спалил бы максимум суточный запас топлива.
Цитата: Bagris от 18:23, 06 апреля, 2011Ну не возможно, чтоб что-то стряслось и никто из экипажа не сообщил об этом! АБСУРД!!!
Как мы теперь видим, возможно. Причём это и является ответом на главный вопрос. А, что произошло с судном?
Цитата: lugger от 08:22, 07 апреля, 2011Не кажется. Двое суток плохой погоды он мог работать носом на волну малым ходом и спалил бы максимум суточный запас топлива.
Видать, не смог...
Цитата: lugger от 23:03, 06 апреля, 2011
Вы вообще в курсе, что это не первая такого рода трагедия?
Это не первый и не последний пароход, пропавший около Камчатки.
А уж сколько их по берегам валяется.
Нет. Я далека от моря, теперь оказываеться Слава Богу! Что я слышала, это про пару судов , экипаж с которых спасли.
Так если это так , может быть стоит вмешаться всем и добиться расследования все же, так как слышала, что если рыбаки начинают что то добиваться , им черевато это переводом на менее удачные рейсы, суда, задержкой зарплаты, поэтому может быть обществу разобраться в этом. Мне очень неприятно читать некрологи, а что я здесь прочитала, вообще жутко. ИМХО. Раз сошло, два..... А рыбак, моряк рискует не деньгой (хотя для семей пропавших, материальное положение то ухудшиться значительно), а жизнью
Про оповестительные приборы на судах я вообще чайник. Но помню как делали оборонку и приборы для условий сопряженных с риском, правда еще в Союзе. Во первых качество на такие приборы было высоким, детальки с мизерными отклонениями выбраковывались, тестировались по полной и при малейших отклонениях ненадеги сублоки, приборы выбраковывались. Но такой брак брался на ура в производство и даже на экспорт. При разработке приборов учитывалась и защита от дурака и реакция человека в шоке и случайности и то, что прибор просто не смогут включить. А здесь не срабогтал ни один аварийный оповеститель.
И про этот пам пам локатор, который видит на глубинах 300 и более метров, если его нет и правда, может стоит миром и приобрести.
С сайта Рыба Камчатского края.
Наши газеты, интернет пестрят историями о судьбе СТР «Аметист» , которые рассказывают бывшие работники, поиски давным-давно прекратили, да и, по сути, их толком и не искали. Первую неделю поисков искали судно, потом непонятно толи людей, толи след от судна. Везде звучат огромные цифры, которые потратили на поиски, тогда возникает вопрос, почему после таких масштабных поисков нет никаких результатов? Сейчас проще всего обвинить во всем экипаж и капитана, как в принципе это сделал следственный комитет, отказав в возбуждении уголовного дела, так как нет состава преступления. То есть получается так, дирекция КамчатНиро выпустив судно в море ни за что не отвечает. Команда, находясь в море предоставлена сама себе, сами себе топливо обеспечивают, безопасность, связь с конторой, а за что же тогда отвечает контора, только за квоты? Сейчас в сложившейся ситуации дирекция КамчатНИРО исчезает на глазах, зам. по безопасности мореплавания Ткаченко А.Т. уже уволился... А ответить перед законом не хочет, за то, что поздно подал заявку на бункеровку, за то, что говорил ложную информацию, что на СТР «Аметист» все в порядке. Вот из-за такого халатного отношения потеряно драгоценное время. Складывается такое впечатление, что все знают, что случилось с СТР «Аметист», кроме нас родственников членов экипажа. Проще всего похоронить судно и экипаж считать безвести пропавшими. Но почему никто не хочет помочь разобраться в сложившейся ситуации? Ведь что произошло на самом деле с СТР «Аметист», никто не знает. Говорить о том, что экипаж не предпринимал никаких действий по обколке судна тоже нельзя, так как об этом свидетельствуют предметы, которые находились в ледовом поле. Только почему то следствие в этом не было заинтересованно и посчитали не нужным извлекать эти предметы, сославшись на спасательный морской подцентр. Вину капитана никто не исключает, но действия были предприняты правильные. Срезать порядки, «лечь» носом на волну, войти во льды и ждать бункеровку. Только по непонятным причинам бункеровка была запланирована на 12-14 февраля, когда СТР «Аметист» топлива оставалось меньше аварийного запаса. Сразу возникает вопрос, чем в это время занимался зам. по безопасности мореплавания Ткаченко А. Т. вместе с Коростылевым С.Г. Ответ напрашивается сам -бездействовали! У КамчатНИРО пропало судно и 23 члена экипажа, а они чувствуют себя очень хорошо, купали уже новое судно... и на лице нет ни капли огорчения по этому поводу. Так скажите тогда, пожалуйста, как можно жить, когда никому во всей этой сложившейся ситуации ни до чего нет дела??? История с СТР «Аметист», должна для всех послужить уроком и присечь все не доработки при выпуске судна в море. Чтобы впредь контролирующие органы за судами, выходящими в море к своим обязанностям подходили надлежащим образом. Потому что если не присечь разгильдяйство в рыбной отрасли, такие случаи будут продолжаться...
Уважаемые жители нашего Камчатского Края в каждой второй семье есть рыбаки, и никто не может вам дать 100% гарантии, что ваши близкие уходя в море, находятся в полной безопасности. Мы семьи рыбаков всегда должны держаться вместе, а ни каждый сам за себя. Если мы не будем друг другу помогать, то ни кто нам больше не поможет. Всех неравнодушных просим откликнуться на нашу беду, и не оставайтесь без участия в нашей истории.
Жить так не возможно...
Помогите нам найти следы судна и установить истинную причину, что на самом деле произошло.
Расчетный счет 42307810036173501808/48
Чернышева А. В. жена 3 механика.
11 апреля было ровно два месяца, как пропал СТР «Аметист» с 23 членами экипажа на борту. Что мы имеем на сегодняшний день, по сути ничего. Наши газеты, интернет пестрят историями о судьбе СТР «Аметист» , которые рассказывают бывшие работники, поиски давным-давно прекратили, да и, по сути, их толком и не искали. Первую неделю поисков искали судно, потом непонятно толи людей, толи след от судна. Везде звучат огромные цифры, которые потратили на поиски, тогда возникает вопрос, почему после таких масштабных поисков нет никаких результатов? Сейчас проще всего обвинить во всем экипаж и капитана, как в принципе это сделал следственный комитет, отказав в возбуждении уголовного дела, так как нет состава преступления. То есть получается так, дирекция КамчатНиро выпустив судно в море ни за что не отвечает. Команда, находясь в море предоставлена сама себе, сами себе топливо обеспечивают, безопасность, связь с конторой, а за что же тогда отвечает контора, только за квоты? Сейчас в сложившейся ситуации дирекция КамчатНИРО исчезает на глазах, зам. по безопасности мореплавания Ткаченко А.Т. уже уволился... А ответить перед законом не хочет, за то, что поздно подал заявку на бункеровку, за то, что говорил ложную информацию, что на СТР «Аметист» все в порядке. Вот из-за такого халатного отношения потеряно драгоценное время. Складывается такое впечатление, что все знают, что случилось с СТР «Аметист», кроме нас родственников членов экипажа. Проще всего похоронить судно и экипаж считать безвести пропавшими. Но почему никто не хочет помочь разобраться в сложившейся ситуации? Ведь что произошло на самом деле с СТР «Аметист», никто не знает. Говорить о том, что экипаж не предпринимал никаких действий по обколке судна тоже нельзя, так как об этом свидетельствуют предметы, которые находились в ледовом поле. Только почему то следствие в этом не было заинтересованно и посчитали не нужным извлекать эти предметы, сославшись на спасательный морской подцентр. Вину капитана никто не исключает, но действия были предприняты правильные. Срезать порядки, «лечь» носом на волну, войти во льды и ждать бункеровку. Только по непонятным причинам бункеровка была запланирована на 12-14 февраля, когда СТР «Аметист» топлива оставалось меньше аварийного запаса. Сразу возникает вопрос, чем в это время занимался зам. по безопасности мореплавания Ткаченко А. Т. вместе с Коростылевым С.Г. Ответ напрашивается сам -бездействовали! У КамчатНИРО пропало судно и 23 члена экипажа, а они чувствуют себя очень хорошо, купали уже новое судно... и на лице нет ни капли огорчения по этому поводу. Так скажите тогда, пожалуйста, как можно жить, когда никому во всей этой сложившейся ситуации ни до чего нет дела??? История с СТР «Аметист», должна для всех послужить уроком и присечь все не доработки при выпуске судна в море. Чтобы впредь контролирующие органы за судами, выходящими в море к своим обязанностям подходили надлежащим образом. Потому что если не присечь разгильдяйство в рыбной отрасли, такие случаи будут продолжаться...
Уважаемые жители нашего Камчатского Края в каждой второй семье есть рыбаки, и никто не может вам дать 100% гарантии, что ваши близкие уходя в море, находятся в полной безопасности. Мы семьи рыбаков всегда должны держаться вместе, а ни каждый сам за себя. Если мы не будем друг другу помогать, то ни кто нам больше не поможет. Всех неравнодушных просим откликнуться на нашу беду, и не оставайтесь без участия в нашей истории.
Жить так не возможно...
Помогите нам найти следы судна и установить истинную причину, что на самом деле произошло.
Расчетный счет 42307810036173501808/48
Чернышева А. В. жена 3 механика. 89098395214
Пожалуй, одно из последних фото "Аметиста". Фотографию сделал совершенно случайно 26 ноября 2010 г., он привлек моё внимание своим убогим видом...
Тоже в инете фотку встретил. В мета данных стоит, дата снимка 31.01.2011г.
Цитата: Flomzik от 22:46, 22 апреля, 2011Сразу возникает вопрос, чем в это время занимался зам. по безопасности мореплавания Ткаченко А. Т.
В 2003 году был зам. по безопасности ООО"СВК". Тогда в ноябре под Усть-Камчатском выбросило на берег их т/х Камчадал-2. Погибло два человека.
Обратите внимание как его болтает, и это хорошая погода, даже барашков нет! режим работы 16 через 8, на палубе ад...
Цитата: Slava от 13:42, 24 апреля, 2011и это хорошая погода
Ага. Обратите внимание на размер зыби.
Длиной с пароход и высотой метра 3-4.
Явно после шторма волна еще не залегла.
Цитата: Flomzik от 16:30, 23 апреля, 2011
Тоже в инете фотку встретил. В мета данных стоит, дата снимка 31.01.2011г.
Это на самом деле Аметист 31 января 2011 (самое не удачное фото) случайным образом попало журналистам. Остальные 13 фото нормальные... На этом видимо разворачивались, получилось будто крен... который на самом деле отсутствовал...
Фото сделал "Анадырь" (погранцы) которые посещали в этот день Аметиста...
Эти думаю будут лучше...
У погранца с фотавшего судно, наверно и в мыслях не было, что это будут последние снимки. Делал чисто для отчёта наверно.
- Почему не сработала надежная система оповещения ГМССБ?
- Почему в шторм судно осталось с аварийным запасом топлива и без балласта?
На эти вопросы нет ответов.
Не смотря на то, что бывший губернатор Кузьмицкий, после трагедии, перед телекамерами гневно требовал наказать виновных, все видимо решили свалить на экипаж.
Доля вины экипажа и в частности капитана, на мой взгляд, имеется. Но не на 100%.
Первое: Отключить "неотключаемую систему" ГМССБ на судне не могли без ведома руководства в конторе.
Второе: Второй помощник капитана ежесуточно рассчитывает остойчивость судна по наличию запасов топлива, продукции, воды на судне и докладывает капитану.
Капитан докладывает выше, но если судну грозит опасность, вправе принимать самостоятельно решение как спасти судно. Однозначно судно не могло пойти в порт на заправку. Это целая история: закрыть/открыть границу и т.д. Контора потом по голове не погладит. Как минимум могли набрать в пустые топливные танки морской воды. Видимо в конторе кормили завтраками, что танкер вот-вот на подходе.
Вообще щас в большинстве случаев к морякам отношение как к пушечному мясу. В конторе одна цель: любой ценой сделать для себя бабла. У капитана отдельный конверт с зеленью, а все остальные работают за оклад и похлёбку. В море часто ходят на ржавых неподготовленных посудинах.
Если дело с Аметистом спустить на тормозах, если не будет объективного расследования и результаты не будут опубликованы в СМИ, так бардак и останется в нашей рыбной промышленности Камчатки...
Так может потребуем дорасследования? Край то рыбацкий и морской. Как это правильно организовать?
По крайней мере, ИМХО, подать в международный суд по правам человека можно. Если нужны подписи могу походить, и не я одна наверное.
Цитата: Шаman от 19:52, 26 апреля, 2011- Почему не сработала надежная система оповещения ГМССБ?
По тому, что то , что произошло произошло очень быстро. А красные кнопки на мостике, нужно ещё нажать. Аварийный буй мог не сработать по тысячам причин. От элементарного обледенения до банального попадания под корпус льдину или крабовую ловушку.
Цитата: Flomzik от 22:37, 26 апреля, 2011
По тому, что то , что произошло произошло очень быстро. А красные кнопки на мостике, нужно ещё нажать. Аварийный буй мог не сработать по тысячам причин. От элементарного обледенения до банального попадания под корпус льдину или крабовую ловушку.
Если это так, то .... материться хочеться, так как или аварийное оборудование бракоованное или устанавливали..... Кто то деньги гребет, а кто то жизни подставляет, понимаю деньги зарабатывают. А здоровье, а родные. Не знаю, может с женой или с девушкой у кого из рыбаков не ладиться, а дети, матери, братья-сестра! Кто им заменит отца(мать) , сына( дочь), брата-сестру? Как можно бросить их беззащитных в наше время с такой тяжестью в душе!!!! Что бы так плевать на собственную безопасность!!! Где профсоюз?
Цитата: Flomzik от 07:37, 27 апреля, 2011Аварийный буй мог не сработать по тысячам причин.
Ни одной весомой причины не вижу. Они не в Арктике ловили, где льды непрерывно идут. Ловушки в шторм все крепятся на палубе, а не болтаются беспорядочно.
То что буи попрятали или отключили систему, это наверняка с ведома вышестоящего руководства...
Вот в жизни не поверю, что просто так вот из всего экипажа никто не стал бороться за свою жизнь?? Что за БРЕДЯТИНА??? Неужели сам капитан, имеющий, как говорите, отдельный зелёный конверт, поставит свою жизнь под угрозу только из-за того, что так сказали свыше?? Руководство кормило завтраками, что танкер вот вот будет, и при этом человек, отвечающий за жизнь как самого судна, так и его экипажа (да блин свою собственную!) продолжал дальше трудиться в море, не пытаясь прижаться в какой-нибудь бухте, зная, что обстановка штормовая??? Вы сами-то подумайте, плевать, что говорит начальство свыше, жизни-то то важнее!! Отключили системы спасательного оповещения и ни один человек из экипажа не дал знать, что у них там пипец, что происходит??!! Судно-то пропало безследно! Нито ничего не видел и не знает. мол... Хрень всё это! ТАкого не бывает! У нас не Бермудский треугольник, а зона активного промысла, где ктроме аметиста ещё суда рыбачили... Могли помощи и от других судов попросить. если полная задница... Я считаю. что руководству прекрасно известно, где это судно и что делает (не верю я, что оно погибло), просто никому неичего не говорится... :repa:
Цитата: Шаman от 18:49, 27 апреля, 2011Они не в Арктике ловили, где льды непрерывно идут.
Вы плохо знаете залив Шелехова в феврале.(есть инфа, что он пошёл прятаться именно в лёд)
Цитата: Шаman от 18:49, 27 апреля, 2011Ловушки в шторм все крепятся на палубе, а не болтаются беспорядочно.
Иногда приваренные железки отрывает.
Цитата: Шаman от 18:49, 27 апреля, 2011То что буи попрятали
Да кому он нужен
Цитата: Шаman от 18:49, 27 апреля, 2011отключили систему
он и так стоит наверху отключенный.
Цитата: Flomzik от 22:31, 27 апреля, 2011Да кому он нужен
Flomzik судя по всему Вы не в "теме". Перечитайте ветку с начала...
Цитата: Bagris от 20:17, 27 апреля, 2011(не верю я, что оно погибло),
Ваши слова, да Богу в уши!
Цитата: Шаman от 00:07, 28 апреля, 2011Flomzik судя по всему Вы не в "теме". Перечитайте ветку с начала...
Да конечно не в теме.
Цитата: Шаman от 00:07, 28 апреля, 2011Цитата: Bagris от 20:17, 27 Апреля, 2011
(не верю я, что оно погибло),
Ваши слова, да Богу в уши!
Убежали за кордон забитые крабом. По пути скидывали буи от крабовых ловушек и сбросили два ПСНа ну это, чтоб имитировать гибель судна. А АРБ который тупо стоит на верху (ни кому ни чего не передаёт и не принимает) призванный, что бы помочь рыбакам в самую последнюю минуту при чём без их участия, они засунули в сейф. Чтоб ни кто не узнал, что им нужна помощь.
Или у нас пираты в Охотском море появились?
А может инопланетяне руку приложили. а?
Вот ссылка одного сайта http://korabli.qdg.ru/forum/index.php?topic=63.165
Письмо в адрес госп. Войтенко. Может слухи или провакация конечно и не был "Савелово" свидетелем.
Поиск «Аметиста» возобновят 21-го мая
19.05.11
В этот день в Охотское море из порта «Советская гавань» отправится гидрографическое судно Тихоокеанского флота ГС-296, сообщил министр специальных программ края Сергей Хабаров. Около недели судно с помощью гидроакустической системы и эхолотов будет обследовать морское дно в предполагаемом месте крушения траулера. В настоящее время решается вопрос о присутствии на борту судна родственников членов экипажа краболова. Напомним, с просьбой помочь в организации поисков «Аметиста» губернатор края Владимир Илюхин обратился к командующему Восточным военным округом Константину Сиденко. Так как только у военных есть нужное оборудование. Напомним, «Аметист» пропал в Охотском море 11-го февраля. На его борту были 23 члена экипажа.
Об этом вышла статья в газете Камчатский край (http://kamkrai.com/region/421-korabl-tof-otpravitsya-na-poiski-str-ametist.html)
Общался с представителями Следственного управления. Ситуация такая: нет погибших, нет и происшествия. Нет причин возбуждать уголовное дело.
Теперь военные ищут судно на дне. В случае удачной находки родственники получат страховку, а также выяснятся причины трагедии.
Мне правда не понятно, что они могут найти, и как установить причины.
На судне нет черных ящиков, которые записывают всё.
Короче виновникам все сойдет с рук...
Если повезёт, эхолотом найдут объект на грунте. Что будут делать дальше???
Цитата: Flomzik от 02:31, 20 мая, 2011Если повезёт, эхолотом найдут объект на грунте. Что будут делать дальше???
Венки спускать...
Цитата: RuSo от 04:40, 20 мая, 2011Венки спускать...
Родственникам, венки куда спустить - уже легче
Межведомственная комиссия завершила расследование аварийного случая с краболовом «Аметист», который исчез в Охотском море 11 февраля. Названы наиболее вероятные причины крушения судна.
В расследовании приняли участие специалисты службы капитана морского порта Петропавловск-Камчатский, морского спасательного подцентра, Северо-Восточного теруправления Росрыболовства, ФГУ «Севвострыбвод» и других организаций.
Перед тем как назвать причины ЧП, они приводят в своем акте следующую хронологию событий. СТР «Аметист» (владелец – ФГУП «КамчатНИРО») вышел в рейс в Охотоморье из Петропавловска 15 января 2011 года. Ему надлежало освоить промышленные квоты синего краба в Западно-Камчатской подзоне. Промысел осуществлялся при частых сильных ветрах, среди полей битого льда толщиной до одного метра и сплоченностью до 6 – 8 баллов.
Известно, что к 11февраля на «Аметисте» должно было оставаться не более 7 – 8 тонн топлива. В тех условиях это делало его очень уязвимым. Капитан судна Сергей Каменщик в радиотелефонных переговорах напоминал руководству КамчатНИРО о необходимости пополнить запасы горючего. Подход танкера был запланирован на 12 февраля. Но этот срок оказался слишком поздним.
В акте расследования приводятся последние сообщения С. Каменщика. Так, 10 февраля в 23.07 капитан судна «Николай Солодчук» Н. Огородник получил от него электронное письмо: «Иосифович, выручай, хоть сколько топлива, не дотяну до танкера, «ложит» на бок...».
В других сообщениях он указывал, что «Аметист» уперся в лед, машина не справляется, судно сносит по течению со скоростью 3 узла, при этом происходит сильное обледенение из-за постоянного заливания водой.
11 февраля С. Каменщик не вышел на капитанский час, с «Аметиста» перестали поступать судовые суточные донесения (ССД). В тот же день зам. директора КамчатНИРО по безопасности мореплавания на основании непроверенных данных сообщил в службу наблюдения за флотом ФГУ «Севвострыбвод» о том, что связь с «Аметистом» якобы есть у других судов. Но эта информация не подтвердилась.
12 февраля в 17.40, когда стало окончательно ясно, что с «Аметистом» случилась беда, в северо-восточную часть Охотского моря было передано аварийное сообщение о начале поиска этого судна.
Наиболее вероятной причиной исчезновения СТР «Аметист» межведомственная комиссия назвала потерю остойчивости, как следствие - опрокидывание судна и его затопление. Предполагается, что «Аметист» мог опрокинуться в положении «лагом» к волнению или «захвачен» попутной волной . События, вероятно, развивались стремительно, поэтому экипаж не успел подать сигнал бедствия, воспользоваться спасательными плотами и
гидротермокостюмами.
Прямых виновников в исчезновении СТР «Аметист» комиссия
не установила из-за отсутствия достоверных сведений о том, что произошло с судном. Однако она считает, что на развитие событий, которые привели к его предполагаемой гибели, повлияли действия капитана «Аметиста», гендиректора ФГУП «КамчатНИРО» и его заместителей.
В частности, по мнению комиссии, руководитель КамчатНИРО Сергей Коростелев не обеспечил контроль за своевременной бункеровкой СТР «Аметист», не дал распоряжение о прекращении промысла аварийным судном и укрытии его на время ожидания танкера. Его заместитель по безопасности мореплавания А. Ткаченко поздно обнаружил исчезновение «Аметиста».
Также отмечены упущения в работе различных служб. По итогам расследования им дан ряд рекомендаций. Вот некоторые из них. Группе наблюдения за флотом ФГУ «Севвострыбвод» и агентирующим компаниям – отработать практическое взаимодействие с Камчатским центром связи и мониторинга. Федеральному агентству по рыболовству - восстановить в морских промысловых экспедициях статус начальников экспедиций и промрайонов, разработать мероприятия по обеспечению регулярной связи судов с начальниками экспедиций и судовладельцами. Рыболовецким предприятиям – реагировать должным образом на несвоевременную подачу ССД и отсутствие на судах достаточного количества топлива.
Ссылка на оригинал статьи http://kamkrai.com/fish/455-pryamyh-vinovnikov-ne-ustanovleno.html
Ни чего нового не прояснилось.
Печально блин, не смогли даже во время топливом забункеровать :puke. Вот такие вот идиоты сидят сейчас в офисах многих морских кампаний, люди, которые практически ничего не понимают в той сфере в которой они работают, а зам по безопасности мореплавания зачастую является фигурой ничего не значащей, нужной только для решения формальностей . Да и капитан... пошел на поводу у владельца и эксплуатировал судно используя штормовой запас.
Интересно, что должно случиться, чтобы восстановили должности судовых врачей.
Цитата: Скорпион от 05:44, 26 мая, 2011Интересно, что должно случиться, чтобы восстановили должности судовых врачей.
Это никогда не произойдет, помимо врача нужно оборудовать медицинский кабинет, что не дешево. Сейчас вообще вся обязательная судовая аптека сокращена до минимума правилами IMG WHO (Internetional Medical Guide World Health Organization) 50 наименований, больше на усмотрение владельца и согласно местных правил, нитроглицерин даже с обязательных аптечек убрали. Расчет идет на то, что больным в море делать нечего.
Не знаете вы товарищи подробности всей этой истории... Сколько не состыковок в документах... Как "футболят" родственников и как же сильно власти хотят скорее закрыть эту тему...
Одно скажу. Экипаж среднего возраста, опытных моряков. У которых молодые жены в положении, либо с маленькими детьми, либо с планами на ближайшее время стать отцами...
Которые хотели ЖИТЬ!!! И в голове пока еще не укладывается, что они не боролись за свою жизнь... И пропали бесследно, как еще не пропадал никто.......
Цитата: Александра Чернышева от 23:56, 25 мая, 2011
Которые хотели ЖИТЬ!!! И в голове пока еще не укладывается, что они не боролись за свою жизнь... И пропали бесследно, как еще не пропадал никто.......
А как боротьс я за свою Жизнь? кода стоишь ногами на какой-нибудь поверхности оно еще можно, а когда судно моментально опрокидывается и заполняется водой? у тех кто в этот момент оказывается внутри - выбраться из судна шансов уже нет, а те кто был на палубе и после опрокидывания оказались в морской воде с температурой около 0 через 7-10 минут просто умирают от переохлажденя
Цитата: Александра Чернышева от 08:56, 26 мая, 2011Не знаете вы товарищи подробности всей этой истории...
Ну расскажите.
Цитата: Александра Чернышева от 08:56, 26 мая, 2011И пропали бесследно, как еще не пропадал никто.......
В 90-х так же пропал МРС (038?) в районе мыса Желтый, якобы его утопил китайский траулер. Писали, что найти и тем более поднять нереально,- большие глубины.
Что не верно,-поправьте.
при раскладе который описан вот здесь:
Цитата: Flomzik от 00:59, 26 мая, 2011Межведомственная комиссия завершила расследование аварийного случая с краболовом «Аметист», который исчез в Охотском море 11 февраля. Названы наиболее вероятные причины крушения судна.
я бы гидрокостюм не снимал несколько суток...
ну где инстинкты самосохранения ??
Цитата: Александра Чернышева от 08:56, 26 мая, 2011Не знаете вы товарищи подробности всей этой истории... Сколько не состыковок в документах... Как "футболят" родственников и как же сильно власти хотят скорее закрыть эту тему...
Одно скажу. Экипаж среднего возраста, опытных моряков.
вот про не состыковки скорее всего правда
Цитата: Александра Чернышева от 08:56, 26 мая, 2011Не знаете вы товарищи подробности всей этой истории... Сколько не состыковок в документах... Как "футболят" родственников и как же сильно власти хотят скорее закрыть эту тему...
Одно скажу. Экипаж среднего возраста, опытных моряков.
Подробности не нужны, причина таже что и предполагали в начале, количество топлива в танках, что вместе с обледенением вызвало потерю остойчивости, или его расход который привел к остановке двигателя, и вследствие этого остановку судна, о каких документах идет речь?
Цитата: Пасюков Андрей от 11:06, 26 мая, 2011А как боротьс я за свою Жизнь?
Для восстановления остойчивости, в такой ситуации, только один путь это бороться со льдом на палубе и заполнение забортной водой группы танков находящихся ниже действующей ватерлинии, что бы хоть как то компенсировать расход топлива, но я не уверен что это можно сделать на судне этого проекта. Кстати качественно бороться со льдом в гидрокостюме невозможно. Ну а после опрокидывания, увы ты прав при такой температуре и состояние моря, шансы выжить крайне низки даже в гидрокостюмах. А гидростаты, которые стоят на плотах и АРБ в такую погоду, скорее всего были покрыты слоем льда и не отработали.
Виноваты те кто допустил эту ситуацию, владелец который безграмотно эксплуатировал судно и капитан который пошел у него на поводу. Их вину, в большей или меньшей степени, доказать сейчас очень сложно, для связи между компанией и судном использовалась скорее всего телефония (судя из не выхода на капчас), в таких ситуация надо переходить на мыло или телекс, если бы это было сделано это гораздо упростило работу следователям.
Траулер "Аметист", возможно, обнаружен на дне Охотского моря
ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 1 июн - РИА Новости. Гидрографическое судно Тихоокеанского флота обнаружило на дне Охотского моря предмет, очертаниями похожий на пропавший в феврале этого года траулер "Аметист", сообщил РИА Новости в среду пресс-секретарь командующего ТОФ Роман Мартов.
Траулер, принадлежащий Камчатскому научному институту рыбной отрасли, вел в Охотском море коммерческий промысел краба. На момент последней связи 11 февраля судно ожидало бункеровку. На борту "Аметиста" находились 23 члена экипажа. С 25 мая поиск траулера велся гидрографическим судном ТОФ ГС-296.
"Специальное радиолокационное оборудование позволило обнаружить на дне залива Шелихова, где предположительно затонул "Аметист", подводный объект размерами 40 на 9 метров, что соответствует размерам траулера", - сказал Мартов.
По его словам, объект находится на глубине 254 метра. В настоящее время решается вопрос о применении специальных глубоководных аппаратов для детального обследования находки.
http://www.rian.ru/society/20110601/382581174.html
Обследование объекта, который может быть затонувшим траулером "Аметист", проведут специалисты ТИНРО-Центра.
Обследование объекта, который может быть затонувшим траулером "Аметист", проведут специалисты ТИНРО-Центра
Научно-исследовательское судно ТИНРО-Центра проведет обследование обнаруженного в Охотском море подводного объекта, который может быть затонувшим траулером "Аметист". Договоренность об этом достигнута между Губернатором Камчатского края Владимиром Илюхиным и руководителем Федерального агентства по рыболовству Андреем Крайним.
Планируется, что судно выйдет в северную часть Охотского моря, где пропал "Аметист", в начале июля. Помимо плановых научно-исследовательских работ, экипаж судна проведет исследование обнаруженного объекта для его идентификации при помощи специального оборудования.
Ранее Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин обращался за помощью в идентификации находки к Командующему Восточным военным округом Константину Сиденко. Однако Тихоокеанский флот в настоящее время, в связи с уже утвержденными планами учебно-боевой работы, не имеет возможности направить специализированное судно для обследования подводного объекта.
Напомним, подводный объект, размеры которого 45 на 9 метров, обнаружен гидрографическим судном Тихоокеанского флота 1 июня в 11 километрах от точки последнего позиционирования пропавшего траулера на глубине 245 метров. Предполагается, что объект может быть пропавшим в Охотском море 11 февраля траулером "Аметист", однако для более детального исследования и идентификации находки необходимо специальное глубоководное оборудование.
Управление пресс-службы губернатора и Правительства Камчатского края.
Цитата: Flomzik от 10:01, 15 июня, 2011однако для более детального исследования и идентификации находки необходимо специальное глубоководное оборудование.
А в это время Российские "Миры" погрузились на дно Женевского озера (http://www.vesti.ru/doc.html?id=477517)...
"Аметист" ещё подождёт((
По факту гибели «Аметиста» возбуждено уголовное дело (http://kamkrai.com/events/885-po-faktu-gibeli-ametista-vozbuzhdeno-ugolovnoe-delo.html)
Краболов «Аметист», принадлежавший ФГУП «КамчатНИРО», с 23 членами экипажа на борту пропал в Охотском море 11 февраля. К поисковым работам привлекались авиация и флот. Однако поиск не дал существенных результатов. Причины и обстоятельства гибели судна до сих пор точно не известны.
Камчатский следственный отдел Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ проводил доследственную проверку по факту исчезновения «Аметиста». Оценивались действия должностных лиц предприятия, включая капитана судна, на предмет наличия в них состава трех преступлений: нарушений правил эксплуатации морского транспорта, халатности, злоупотребления полномочиями. В марте было принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела. И вот, спустя почти 5 месяцев, уголовное дело все-таки возбуждено.
«Работа по материалам не прекращалась, - сообщил нам руководитель Камчатского следственного отдела на транспорте Антон Артеменко. - Было большое количество запросов в разные инстанции и к разным специалистам. К окончанию срока проверки еще не все ответы были получены. Но на сегодня накопилось достаточное количество сведений для возбуждения дела».
Наш собеседник подчеркнул, что подозреваемых по уголовному делу официально пока нет. На следствие отведено 2 месяца. При необходимости срок может быть продлен.
14 сентября научно-исследовательское судно "Профессор Пробатов" (ФГУП СахНИРО) подошло в район поисков пропавшего судна "Аметист".
По координатам, которые предоставили военные по итогам прошлых поисковых экспедиций, на дне уже обнаружен объект, высотой 15 метров. В настоящее время судно сориентируется по гидрологической ситуации, встанет на якорь и приступит к погружению глубоководного аппарата.
internet
Сахалинские ученые завершили поиск "Аметиста"
Решение прекратить работы сахалинские ученые согласовали с заместителем руководителя Росрыболовства Василием Соколовым. Сейчас "Профессор Пробатов" направился к камчатскому поселку Озерный, где высадит участвовавших в поиске и находившихся на борту судна в качестве пассажиров родственников пропавших камчатских моряков – Геннадия Вербицкого и Владимира Кузенка. РИА Сахалин-Курилы
Как сообщил 19 сентября директор СахНИРО Александр Буслов, поискам помешали сильнейшие течения в заливе, не позволившие детально обследовать место возможного крушения с помощью телеуправляемого подводного самоходного аппарата "Фантом".
Родственники вроде Путину писать собрались. Что то такое слышал.
Цитата: Flomzik от 11:26, 12 октября, 2011
Родственники вроде Путину писать собрались. Что то такое слышал.
ЦитироватьРодственники моряков с «Аметиста» попросят помощи В. Путина
10.10.11
Помощи в поисках пропавшего на Камчатке СТР «Аметист» родственники членов экипажа намерены просить у премьера Владимира Путина. Соответствующее письмо на его имя уже подготовлено. Текст появился в Интернете. Краболов пропал в Охотском море в феврале этого года. На борту было 23 человека. Специалисты предполагают, что в результате оледенения СТР перевернулся и ушел под воду. По итогам одной из поисковых операций, с помощью батискафа, на дне обнаружили предмет, по размерам схожий с «Аметистом». Однако до сих пор не понятно, действительно ли это тот самый пропавший краболов. Для подтверждение нужно более мощное оборудование и масштабная спец.операция. Родственники пропавших моряков надеются на помощь главы правительства.
http://portal.aradio.ru/?an=newsreg_st_item&uid=265700&IDSITE=221 (http://portal.aradio.ru/?an=newsreg_st_item&uid=265700&IDSITE=221)
Цитировать05-05-2012
Судно «ТИНРО» вышло в район предполагаемого крушения траулера «Аметист»
Научно исследовательское судно «ТИНРО» вышло в район предполагаемого крушения СТР «Аметист». Специалистам предстоит провести работы по идентификации обнаруженного в прошлом году подводного объекта, считающегося погибшим траулером. Об этом сообщил Министр специальных программ и по делам казачества Камчатского края Сергей Хабаров.
Напомним, СТР «Аметист» пропал в Охотском море 11 февраля 2011 года. К поисковым работам привлекались вертолеты, самолеты и суда, находящиеся на промысле в районе поисков. За время работ удалось обнаружить 2 спасательных надувных плота и 8 буев от крабовых ловушек. В июне прошлого года гидрографическим судном Тихоокеанского флота в заливе Шелихова в 11 километрах от точки последнего позиционирования пропавшего траулера на глубине 245 метров был обнаружен подводный объект, напоминающий очертаниями «Аметист». Идентифицировать объект с помощью легкого подводного аппарата ФГУП «СахНИРО» не удалось из-за сильного течения и плохой видимости на глубине.
«НИС «ТИНРО» вышло 4 мая из порта Владивостока с тяжелым подводным аппаратом «Пантера» на борту. Депутат Госдумы от Камчатки Ирина Яровая и руководитель Федерального агентства по рыболовству Андрей Крайний приложили все усилия, чтобы для проведения идентификационных работ Министерством обороны РФ был предоставлен подводный аппарат «Пантера»», - сказал Сергей Хабаров.
«Пантера» относится к так называемому «гаражному» типу: на дно опускается контейнер, из которого работает оснащенный видеокамерой аппарат на отдельном кабель-тросе. Управлять подводным аппаратом будут специалисты Министерства обороны РФ.
Координирует работы по идентификации объекта директор ФГУП «КамчатНИРО» Олег Лапшин, находящийся на борту исследовательского судна.
«Мы отдаем себе отчет в том, какая предстоит серьезная и ответственная операция. Для удержания судна, несущего подводный аппарат, в заданной точке были изготовлены специальные якоря, проведены рабочие испытания, - сказал Олег Лапшин. - Вне зависимости от результата операции по идентификации подводного объекта хочется выразить признательности всем участникам поисков и еще раз принести соболезнования близким моряков «Аметиста».
НИС «ТИНРО» достигнет заданного района, ориентировочно, через 6 дней. На борту судна находится один из родственников моряков «Аметиста».
Из резервного фонда Правительства Камчатского края по 250 тысяч рублей было выделено всем родственникам членов экипажа. Кроме того, они получили по 25 тысяч рублей в рамках Закона Камчатского края «Оказание материальной помощи гражданам, оказавшимся в трудной жизненной ситуации». Также, материальная помощь в размере 50 тысяч рублей на семью оказана ФГУП «КамчатНИРО». В случае доказательства в судебном порядке факта гибели и признания членов экипажа погибшими, страховые выплаты их семьям составят по 550 тысяч рублей.
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=20469 (http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=20469)
Цитировать11-05-2012 В Охотском море обнаружено пропавшее судно «Аметист»
В заливе Шелихова (северо-восточная часть Охотского моря) обнаружено научно-исследовательское судно «Аметист», пропавшее еще в феврале 2011 года. Об этом сообщил министр специальных программ и по делам казачества Камчатского края Сергей Хабаров.
Установить, что именно лежит на дне удалось с помощью глубоководного аппарата «Пантера Плюс», установленного на борту научно-исследовательского судна «ТИНРО», которое накануне прибыло в район поиска.
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=20511 (http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=20511)
ЦитироватьПо прибытию судна на место был предпринят гидроакустический поиск, который позволил сразу обнаружить подводный объект, считавшийся погибшим траулером «Аметист». «Операцию по идентификации судна осложнял сложный характер сильных течений, меняющих свое направление и скорость в течение суток. Причем поверхностное течение отличалось от придонного по направлению и скорости. Течение сносило кабель-трос подводного аппарата. На пути «Пантера Плюс» встречались перепутанные хребтины с крабовыми ловушками, обломки палубных судовых предметов», - сказал директор ФГУП «КамчатНИРО» Олег Лапшин.
По его словам, благодаря высокому мастерству команды операторов Тихоокеанского флота удалось с использованием аппарата «Пантера Плюс» выполнить видеозапись фрагмента левого борта с надписью «Аметист». Таким образом, НИС «Аметист» идентифицирован по названию и размерам. Судно стоит на ровном киле и имеет намотку хребтины с крабовой ловушкой на винто-рулевую группу.
http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=20515 (http://www.kamchatka.gov.ru/index.php?cont=info&menu=1&news_id=20515)
смотрела сегодня на единственную выложенную в открытый доступ фотографию, ком подкатывал к горлу...
вопрос - что теперь будут делать с найденным судном?
Цитата: Helene от 20:46, 12 мая, 2012
смотрела сегодня на единственную выложенную в открытый доступ фотографию, ком подкатывал к горлу...
вопрос - что теперь будут делать с найденным судном?
Ещё одно предложение из этой заметки:
ЦитироватьВ настоящее время судно «ТИНРО» завершило работы и следует в порт Владивосток.
Как я понимаю, задач, кроме идентификации, не ставилось.
Цитата: 4elovek от 21:00, 12 мая, 2012
Ещё одно предложение из этой заметки: Как я понимаю, задач, кроме идентификации, не ставилось.
плохо разбираюсь ( а точнее ваааще не разбираюсь) в судах, но видимо задачей этого, было именно поиск и идентификация...
видимо, для подъема с глубины и доставке на берег требуется что-то более глобальное, серьезное и очень дорогостоящее. Пойдет ли на такие траты КамчатНИРО, Правительство Камкрая и т.п. - неизвестно!
На самом деле удивительный факт для нашей страны, по масштабу проделанной работы, всего лишь для того, чтоб найти и опознать погибшее краболовное судно лежащее на грунте в Охотском море.
Снимаю шляпу и ещё раз соболезную родным и близким
Может хотя бы тела поднимут :repa: Если что-то осталось.. времени-то прошло очень много.. (((
Тела не поднимут. Глубоко для таких работ. Судно будет братской могилой.