...Давайте про ПАРАПЛАНЫ будем говорить здесь...
дабы не засорять другие ветки....(Серега....ты понял?)
Вот для затравки.....мои первые шаги в парапланеризме....
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Felle72%2F4%2Fi-10.jpg&hash=9c16b3b600beffeb4656ecbe0121abfe695d42aa)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Felle72%2F4%2Fi-11.jpg&hash=094782372a682853f824609934aeb3fd7077638e)
:shuffle
Вот я за это их и не люблю :)
По мне так под *опой минимум 80-100 кобыл :)
Цитата: Serhio от 22:54, 15 октября, 2006
Вот я за это их и не люблю :)
По мне так под жопой минимум 80-100 кобыл :)
Ага...и желательно с крыльями......
Ну естессно с крыльями... :degen
а давайте все таки про парапланы. :moral
Цитата: Лайса от 14:24, 16 октября, 2006
а давайте все таки про парапланы. :moral
Давайте! А шоколадку дадут?(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-53.jpg&hash=3317e75a45d96de6799cdd09e912901b34db348d)
PSYCHO & PETRO А что о них говорить!
Летать надо! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-54.jpg&hash=28f3d70ddda568e2511aaf2f2ed65d7102766dff)
PSYCHO & PETRO2 (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-55.jpg&hash=52ab8b03b8a55e0c1143fdb84e91fb47a5e95580)
PSYCHO
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner1.land.ru%2F100.gif&hash=5b86a4ba9aec25d8037dcf5e3dd747258b02b938)
О парапланеризме существует ДВА устойчивых, хотя и взаимоисключающих МИФА:
1. Летать на параплане могут лишь избранные, одаренные невероятными способностями.
2. Летать настолько просто, что можно научиться этому у любого, кто хоть раз в жизни держал в руках параплан.
Проведя в воздухе более тысячи часов, пройдя несколько тысяч километров воздушных маршрутов, сменив десяток куполов и поучаствовав в соревнованиях разного уровня от Кубка СНГ и Чемпионата России до Pre World Cup, могу с уверенностью утверждать, что и то, и другое НЕ СООТВЕТСВУЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ.
Научить летать можно ЛЮБОГО человека, достаточно того, чтобы он был ЗДОРОВ И АДЕКВАТЕН. Но для того, чтобы стать ПИЛОТОМ, человек должен приложить немало усилий, многому научиться и многое узнать. Изучить конструкцию аппарата, основные законы аэродинамики мягкого крыла и метеорологии, пройти несколько наземных тренировок, твердо усвоить, что можно делать в полете, а что категорически запрещено, как действовать в тех или иных режимах, отличных от условий нормального полета, овладеть принципами правильного захода на посадку, методами экстренного сброса высоты и правилами расхождения в воздухе. Это вкратце? Для того, чтобы стать ХОРОШИМ ПИЛОТОМ, знать и уметь придется гораздо больше.
Но не стоит огорчаться, всем известно, что быстрее всего мы учимся тому, что любим. Чем сильнее зовет вас НЕБО, тем скорее вы с ним подружитесь.
Не бойтесь своих желаний. Мечта осуществима. :coolgay
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner1.land.ru%2Fzulu.jpg&hash=1dd685165242c2d52a3df16033f12f7646f06943)
мишаня...здорово......это ты в таком экипире красивом...?
И купол у тебя такой красивый...... :coolgay
Цитата: elle от 18:06, 25 ноября, 2006
мишаня...здорово......это ты в таком экипире красивом...?
И купол у тебя такой красивый...... :coolgay
Привет, привет.
Красивый экип - да, но главное, чтобы костюмчик сидел! :poz:
У тебя фотка нечеткая... :rolleyes:не узнаю в гриме :yesmig:
Я еще и в ЭКСТРИМ-БАРАХОЛКЕ отметился. :victory:
....да...Миш...ты конечно крут...... :yes....Молодец что к нам присоединился... :cooler..теперь и виртуально.....очень надеюсь что
парапланеризм на камчатке с твоей помощью начнет качественно развиваться.......со моей стороны огромная тебе благодарность за знакомство меня с кайтом.....и мой первый змей.....я теперь совсем больная..... :yes
Ага, просто я до поры козырь в рукаве держал :blush2:
С каждым ответом личность твоя прорисовывается все четче и тщательнее! :yes
Кстати, первый змей еще жив?
Цитата: planer от 19:25, 25 ноября, 2006
Ага, просто я до поры козырь в рукаве держал :blush2:
С каждым ответом личность твоя прорисовывается все четче и тщательнее! :yes
Кстати, первый змей еще жив?
Пока жив...хотя уже изряжно потрепан......Перешел по наследству младшему поколению......а у меня сейчас ждет снега Новенький Психо -3...10м......
Цитата: elle от 18:31, 25 ноября, 2006
.....очень надеюсь что
парапланеризм на камчатке с твоей помощью начнет качественно развиваться.......
ОЧЕНЬ интересно,
КАК или
ЧЕМ,
на твой взгляд, лично я могу повлиять на ?качество развития? Камчатского парапланеризма
?Как ты оцениваешь его состояние на сегодняшний день?
Какие видишь проблемы?
И каковы пути выхода из них?
Цитата: planer от 18:59, 27 ноября, 2006
ОЧЕНЬ интересно, КАК или ЧЕМ, на твой взгляд, лично я могу повлиять на ?качество развития? Камчатского парапланеризма?
Как ты оцениваешь его состояние на сегодняшний день?
Какие видишь проблемы?
И каковы пути выхода из них?
ну хотябы для начала немешала бы помочь....советами профессионала......, грамотно донести инфу о парапланах до народа.....На сегодняшний день парапланериз на Камчатке в состоянии просто в никаком....каждый сам по себе.....людей обучаю не профессионалы...от этого и травматизм......
Тебе хорошо известно, что я всегда готов поделиться знаниями. Однако, ты же не будешь спорить с тем, что научить можно того, кто хочет научиться. Прискорбно, что за обучение берутся все, кому не лень. Явление такое есть, тратить силы и время на борьбу с ним нет абсолютно никакого желания, жизнь сама все расставит по своим местам...
Меня весьма огорчает тот факт, что на Камчатке количество ПИЛОТОВ растет очень медленно. Именно ? ПИЛОТОВ, а не тех, кто разучил 1-2 способа старта (при минимуме - 6) и понял, что нужно тянуть, чтобы аппарат повернул направо (налево). Даже те, чей парапланерый опыт измеряется уже несколькими годами, слабо прогрессируют и почти не растут. ?Висение? часами в динамике или ?прыжки? с окрестных сопок, на мой взгляд, можно назвать полетом лишь условно. Все это соответствует Задаче I и II Курса Учебно-Летной Подготовки (КУЛП). То, что было круто лет 10-15 назад, сегодня воспринимается, как застой, поскольку существует и Задача III ? ?Парение в термических восходящих потоках и маршрутные полеты?. Именно такие ПОЛЕТЫ дают ни с чем не сравнимое удовольствие, ощущение неба и свободы в нем.
Безусловно, смелость и решительность человека, взявшего в руки параплан и решившегося на отрыв от планеты уже достойна уважения?
Но мне лично жаль, что большинство останавливается на полпути.
Увлечь собственным примером? А что еще остается :yes
Преодолев врожденную лень и посчитав сезон практически оконченным, я на днях взялся за заполнение Летной Книжки. С удовольствием зафиксировав двойное улучшении личного рекорда (53 км и 56 км), посчитал суммарный километраж сезона 2006, получилось около 550 км.
Хотел спросить: ?Ты знаешь пилотов, которые нынешним летом добавили в свою ЛК запись хотя бы о 20-ти километровом маршруте??, но понял, что нужно спрашивать: ?Тебе известны парапланеристы, которые ведут ЛК??
...Кроме тебя........неизвестно........ :bams:
Вот видишь?
Зато сколько из них летает в какой угодно обуви, только не в той, что нужно? Сколько - в мотошлеме, а то и вообще без него? Сколько - без нормального протектора в подвеске, а то и просто без малейшей защиты спины и того места, из которого ноги растут? А без ЗП (запасного парашюта)? А с ?босыми? руками? А на не сертифицированных куполах? Или сертифицированных, как хай-перформанс, компитишен? А просто на ?древних? аппаратах, да еще не в своей весовой вилке?
Что, уже пальцев не хватает?
Парапланеризм называют ?тряпочной авиацией?, но от этого она не перестает быть АВИАЦИЕЙ. Той самой, в которой мелочей не бывает. Все, что я перечислил выше, является предпосылками к летным происшествиям.
Лера, ты совершенно верно подметила, что недостаток полноценных знаний (прочной теоретической базы) и отсутствие твердых практических навыков наверняка увеличивают травматизм. Однако имеются и более отдаленные, но тоже весьма неприятные последствия.
Размышляя о причинах вялого развития камчатских пилотов, я прихожу к выводу, что виноваты в этом не только их собственная лень, инертность и отсутствие видения перспективы, не только наши особенные метеоусловия и климат, не только рельеф и даже не Мишенка, с е? ежедневным соблазном поболтаться в динамике с минимальными затратами сил, времени и средств.
Недоучки плодят недоучек. Но все мы взрослые люди и те, кто приходят в парапланенизм сегодня, должны понимать, к чему это может привести. И уже приводит. Конечно, когда точно не знаешь, что ждет тебя в термическом потоке, когда не уверен, сможешь ли вывести аппарат из опасного режима, вероятность которого в термической турбулентности достаточно высока, соваться в него просто страшно.
Таким образом, неуверенность в себе или в аппарате рождает страх и это совершенно естественно?
Другая крайность состоит в инфантильной убежденности в собственной неуязвимости, и это тоже вполне объяснимо: если чел ясно не представляет, чего именно нужно опасаться, то, как бы, не боится ничего. Не проявляет должной осмотрительности, не прислушивается к тому, что подсказывает здравый смысл.
Каков же выход из тупиковой ситуации? Я вижу посещаемость ветки довольно высокая, поэтому обращаюсь ко всем.
Есть мнения?
О! А термики как на вас действуют? Я дааааавно на планере летал (оттуда кстати моя твердая уверенность в необходимости "кобыл" под задницей) прикольно когда тебя наверх тащит...таки держи тангажик и набирай...а у вас как? Руса то нет...чем управляете? И как термики на ваше "пуховое" крыло реагируют? Противопоказаний нет?
Лично на меня термоза действует благотворно! :coolgay Вид удаляющейся земли доставляет наибольшее удовольствие. Удавалось набирать более 2500 м над стартом (3500 м от рельефа, 5000 м от уровня моря).
Ощущения, согласен своеобразные, как будто купол кто-то ухватил за шиворот и потянул вперед и вверх? Управление на параплане комбинированное: аэродинамическое (клеванты) и балансировочное (перенос веса). Поскольку основная возможность набирать высоту обусловлена термиком, приходится летать по кругу, который вертикальная составляющая вытягивает в восходящую спираль. При этом желательно держаться поближе к ?ядру?, потому что там выше вертикальная скорость, а на периферии могут поджидать неприятности в виде турбулентности. Чем выше скороподъемность, тем больше приходится кренить аппарат, как бы опираясь на воздух внутренней консолью.
Термики на нас не реагируют ВООБЩЕ! Действительно ? обидно :nunu:
Этим летом была ситуация, когда я из ?- 5 м\с? ?врубился? в очень мощный поток. Скорость его точно сообщить не могу, мой вариометр зашкалил на максимальной отметке ?+ 10 м\с?. Аппарат ушел в ?задний свал?, с которым я справился довольно быстро и, понеся минимальные потери (около 20 метров высоты), полетел дальше по маршруту. :ylulu:
Противопоказания? Если сразу оговориться, что все происходит в отсутствии грозового фронта (полеты в грозу запрещены), то Кодекс FAI их не оговаривает.
...Выход один.....хороший пиар......Ну еще можно попробовать набрать учеников несколько.....и просто выпускать из под своего крыла реальных пилотов......тем более насколько я знаю.....маститый у нас на Камчатке.....если не на всем ДВ...только ты.....льстить тебе не пытаюсь....но могу ошибаться..... :shuffle
Если ?пиаром? ты называешь достоверную информацию о безопасности полетов и о том, к чему все-таки нужно стремиться, соглашусь однозначно. Собственно говоря, именно с этой целью я и появился на этом форуме. :cooler
За комплимент - спасибо. На ДВ есть грамотные и сильные пилоты и во Владивостоке, и в Магадане, и на Сахалине. С большинством из них я хорошо знаком, не раз кружили в одном потоке. Мне очень хочется, чтобы на Камчатке увеличилось количество именно таких, реальных ПИЛОТОВ.
Разумеется, я не сижу без дела. Как минимум трое из моих учеников всерьез планируют поехать следующим летом со мной на Кубок Центральной Азии. Там, в весьма благоприятных условиях я смогу провести для них мастер-класс, и наши пилоты наберутся бесценного опыта, летая с лучшими пилотами страны. Уверен, что они вернутся оттуда ?другими людьми? :yes
Мне понравилась статья на эту тему в журнале ?Кросс-Кантри?. Вот фрагменты ее перевода:
?Как и большинство пилотов, я пришел на соревнования не для того, чтобы побеждать. На самом деле, все было как раз наоборот: я пошел туда, зная, что проиграю. Я стал летать с пилотами, которые были лучше меня, чтобы поучиться у них и понять, что из этого я реально смогу повторить.
?Это самый лучший способ за один день понять, чего ты можешь достичь, - признает Джонни Дуранд, герой Aussie HG. ? Ты учишься быстро летать и получаешь море удовольствия?. ?К тому же ты становишься участником организованного для парапланеристов праздника, проходящего в прекрасной для полетов местности, где собирается много интересных людей?, - добавляет чемпион PWC и X-Alps Алекс Хофер?
?Очень легко просто болтаться в небе и наслаждаться открывающимися видами. Но когда тебе дают определенное задание, которое необходимо выполнить, ты принимаешь вызов и раскрываешь все свои навыки и умения, в то же время развивая их?, - говорит двукратная чемпионка мира Джуди Леден. Спроси любого, кто принимал участие в соревнованиях, каково это, - и ты услышишь множество историй, как люди пролетали над удивительной местностью на гораздо большие расстояния, чем когда-либо прежде.
?Соревнования насильственно перерезают пуповину, привязывающую тебя к месту старта; ты приезжаешь туда, чтобы пролететь маршрут, и потому летишь. Даже если ты двигаешься в неправильном направлении, сам факт, что другие летят по заданному маршруту, открывает тебе глаза?, - подтверждает пилот британской команды Келли Фарина. Практически всегда это обучение маршрутным полетам начинается с того, что группа опытных пилотов задает реально выполнимый курс, а затем около сотни парапланов обозначают каждый термик на своем пути.
В целом, путь становления успешного пилота долог и тернист, но даже дорога в 10 тыс. миль начинается с первого шага...?
У меня есть и практические рекомендации? Но о них как-нибудь в другой раз. :shuffle
Цитата: planer от 18:45, 07 декабря, 2006
Если ?пиаром? ты называешь достоверную информацию о безопасности полетов и о том,
побольше о безопастности... оч интиресно. даже когда в лички писал мне оч много интиресной инфы подчерпнул.... :coolgay
...По большому счету...чтобы небыло непоняток....надо пройти курс обучения у РЕАЛЬНОГО ИНСТРУКТОРА.....
А что непонятно....все понятно......если на проводах повисеть хош...или сломать чего либо...в лучшем случае....то это ко мне.....
Ну а если реальным пилотом хочешь стать....тогда надо посерьезней....это уже к planer..у.......
Цитата: elle от 01:32, 08 декабря, 2006
или сломать чего либо...
как устроить мона? а то зачетные недели близятся :shuffle
.....Что за дебильная привычка у человека удалять свои посты...???
и постоянно менять ники....начинает уже бесить....
Так что же требуется для того, чтобы летать
ВЫСОКО, ДАЛЕКО, КРАСИВО и БЕЗОПАСНО?
Наведение порядка начните со снаряжения.
Те, кто уже летает, наверняка знают свои слабые места, так сказать ?болевые точки?.
Те, кто только собираются - примите к сведению.
1. ПАРАПЛАН
ОН должен быть сертифицированным и соответствовать вашей квалификации.
Классификация парапланов по безопасности:
DHV 1 ? Standart
DHV 1-2 ? Standart-Intermedia
DHV 2 ? Performance
DHV 2-3 ? Hi-Performance
DHV 3 ? Competition
Здесь критерий очень простой: налет в 60 часов в год позволяет всерьез задумываться о переходе на DHV 2. При 100 часах в год можно замахнуться и на DHV 2-3. До тех пор, пока вы летаете меньше, выбирайте DHV 1, максимум DHV 1-2. Только не надо обманывать себя и окружающих, будьте честны в первую очередь по отношению к себе любимому(ой). Динамик на Мишенке, Лыске и пр. это прелестно, но в зачет эти полеты не пойдут, только маршрутные полеты, при средней и высокой термической активности. Как узнать свой налет? Ведите ?Летную Книжку?. Е? не будет читать ваш участковый или управдом, даже ваша любимая вряд ли ей заинтересуется. Но вам, именно ВАМ, она даст бесценную информацию: Что вы из себя представляете на сегодняшний день, как пилот. К чему вы готовы, а с чем пока нужно повременить.
.....А где людям брать ...эти самые летные книжки.....???
....Мне кажется должен быть какой то парпланерный клуб...что ли....?....И должны действовать какие то всеобщие правила.....что то типа техминимума должно быть.....Короче организация нужна.....
to Contra:..... :4mok
Совет пилотов - совещательный орган при постановке упражнений на соревнованиях.
Рекомендовать п\п и подвески здесь не могу - реклама. В личку - легко.
По системам сертификации бесконечная полемика в И-нете. Меня лично устраивает DHV.
Продолжу:
ПАРАПЛАН
ОН не должен быть старым.
Чем это грозит? Ресурс ткани, из которой шьются парапланы ? около 500 часов. Не трудно подсчитать, на сколько его хватит, хотя нужно иметь в виду, что этот срок зависит и от интенсивности эксплуатации. Под воздействием ультрафиолета разрушается воздухонепроницаемая пропитка, купол начинает ?дышать?, при этом риск попадания в нештатные (опасные) режимы увеличивается многократно.
Если вы приобретаете подержанный параплан, нужно отчетливо понимать, всю его историю вы не узнаете никогда. Только по косвенным признакам вы будете догадываться, что ему пришлось пережить: сколько он ?вялился? на солнце, в каком море купался, на каких деревьях висел? Такие догадки могут изрядно попортить (в лучшем случае) ваши нервы.
Когда вам предлагают параплан десятилетней давности в идеальном (как новый) состоянии (типа, лежал на складе), тоже следует насторожиться. Если за этот немалый срок на него никто не позарился, значит, что-то с ним не так. Вариантов много, от неудачной модели, до пострадавшего пилота.
Прогресс не стоит на месте, технологии стремительно изменяются, а вместе с ними и качество куполов. Фирмы-производители прилагают титанические усилия для того, чтобы парапланы становились все безопаснее и при этом летали бы все лучше и лучше. На разрешение противоречия между этими требованиями тратятся гигантские суммы и тысячи часов тест-пилотов.
С легким содроганием вспоминаю, на Ч?М начинали летать мы 15 лет назад.
Когда-то я даже придумал собственную оценку стоимости ?пожилых? аппаратов: С момента покупки параплан дешевеет со скорость. $1 в сутки. Делайте выводы сами.
(Не в тему, просто вспомнилось по аналогии: Горит параплан со скоростью $300 в секунду! Не курить!)
ПАРАПЛАН
ОН должен соответствовать вашему весу
Можно сказать и иначе: ваш вес должен укладываться в весовую вилку параплана. Только в этом случае купол сохраняет аэродинамические свойства, заявленные производителем. С годами все заметнее тенденция к увеличению удельной нагрузки. Если 10 лет назад она составляла 2,5-3,0 кг/кв. м, то сегодня ее среднее значение 3,5-4,5 кг/кв. м. Не углубляясь в дебри, можно добавить, что такая нагрузка увеличивает устойчивость и стабильность.
ПАРАПЛАН
ОН должен иметь надежную стропную систему.
Трудно придумать нечто более неприятное, чем разрушение стропной системы в воздухе: частичное или полное. Срок жизни строп короче, чем у купола, его, как правило, оговаривает производитель (в среднем 100-200 часов). Укорачивают его частые перегрузки, намокания-замерзания, механические повреждения. Наступив ботинком на стропу, лежащую на камне, вы рискуете ее безнадежно испортить. В высокоразвитых странах можно зайти в мастерскую и померить разрывное усилие, на основании которого принимается решение о замене стропной системы. У нас диагностика грубее и проще: если стропу верхнего яруса можно порвать голыми (без перчаток) руками - ПОРА.
На все это занудство, можно не обращать ровным счетом никакого внимания, продолжая летать, на ч?м придется, утешая себя при этом: ?Конечно, все это правильно, но так хочется летать? Вот, когда разбогатею??
В таком случае, скорее всего, рано или поздно вы окажетесь в положении, когда мысль: ?Здоровье не купишь? станет для вас на некоторое время основной?
На минутку вернусь к налету. Да, 60 часов ? это не мало, но не забывайте, что речь идет о ХОББИ! Экстремальном, необычном, интересном, но ? ХОББИ. Не получается налетать больше, что за горе? Летайте на STANDARTe, и все дела. Сегодняшние STANDARTы по ?летучести? не уступают Hi-Performance трехлетней давности.
Это весьма прибыльный бизнес - сертифицировать парапланы, поэтому и появляются конкуренты.
От того, что в Европе вводится новая система сертификации CEN, аппараты сертифицированные по DHV и AFNOR не потеряли право на существование. DHV мне импонирует прозрачностью, о которой свидетельствуют выложенные в И-нете тесты.
Это же забота потребителя - читать их и выбирать то, что по душе.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F2353%2F1074498137.jpg&hash=ce1ddf0fdee301491823c7afd8ddd21ace01be79)
А вот КАК читать и понимать эти тесты разъяснить могу. Но всему свое время...
Цитата: Contra от 21:31, 08 декабря, 2006
Ильич, а зачем тебе 42 Танго?
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pkforum.ru%2Fboard%2FThemes%2Fdefault%2Fimages%2Fwarnwarn.gif&hash=1c0a0e5e07ecc77cab03a4ad4745641597b54594) Пользователю вынесено предупреждение за проявление неуважения к другим участникам конференции.
а у меня привычка всегда все покупать с запасом :) как в анекдоте доктор пропишите мне лекарство от жадности и побольше :)
А вообще уже пообщался и мне объяснили что нуна в ному вкладываться так что про танго забудем как страшный сон :)
Летная книжка ЗДЕСЬ. (http://user.rol.ru/~friendof/flightlog.zip)
Цитата: elle от 22:50, 08 декабря, 2006
....Мне кажется должен быть какой то парпланерный клуб...что ли....?
Лера, ты еще не осознала, что происходит?
ПОЗДРАВЛЯЮ! Прямо сию секунду ты находишься на непрерывном заседании Виртуального Парапланерного Клуба (ВПК).
ВЕЛ КАМ! :yes
Общность интересов ? налицо, название ? имеется (?Paragliding of Kamchatka?), повестка дня:
?Перспективы развития парапланеризма на Камчатке. Пути выхода из кризиса?, докладчик ? planer, протокол - ведется, вопросы из зала ? в наличии. Клуб ? добровольный и демократичный, членство ? свободное, каждый из присутствующий может высказаться по существу вопроса. Те, кто не смог зайти сегодня, завтра или послезавтра легко узнают, что пропустили. Не буду утверждать наверняка, но, по-моему, на территории России подобных прецедентов нет. (Бурные, продолжительные аплодисменты, переходящие в овацию) :coolgay
Нет печати и свидетельства гос. регистрации?... Засада? :nunu:
А разве Юцу, Климуху или Чон-Таш эти бюрократические атрибуты спасают от очередного отмороженного ?чайника?, купившего по дешевке ?убитый матрац? и забравшегося на гору с единственной мыслью в просторной голове: ?Разобьюсь в лепешку, но до земли долечу!?? НИ ФИ-ГА. Так что важнее: учредительные документы или полезная информация, которая кого-то может уберечь от необдуманных поступков?
Цитата: elle от 22:50, 08 декабря, 2006
....И должны действовать какие то всеобщие правила.....что то типа техминимума должно быть.....Короче организация нужна.....
А чем я, по-твоему, занимаюсь? :blush2:
В рамках повестки дня провожу семинар по безопасности полетов??Может, кто-нибудь скажет спасибо за постылый мой подвиг ночной?? Ю.Визбор. :shoking
И точно так же, как и в любом другом клубе: один проникнется, намотает на ус (или куда там?):
-Афтар жжот! Пиши есчо!
А другой плюнет:
-Ни асилил! Ф топку!
В реальной жизни так происходит сплошь и рядом. И это нормально, кто-то же должен подтверждать Теорию естественного отбора.
ЗАСЕДАНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ? :cooler
2. ПОДВЕСНАЯ СИСТЕМА (ПС)
ПС должна быть сертифицированной.
Эволюция ПС выглядит впечатляюще. Самые первые были выполнены из строп-ленты и больше напоминали альпинистскую обвязку. Им на смену пришло ?нечто?, с фанеркой позволяющей сидеть и слоем пенополиуритана толщиной 1 см, якобы для защиты. В дальнейшем это ?нечто? обросло карманами (в том числе на спине или под коленями, для укладки рюкзака), контейнером для запасного парашюта, пластиковой защитной спинкой. Комиссия FAI рекомендовала отказаться от использования таких ПС еще в 1997 году. Оказалось, что пластиковая спина защищает пилота только при падении в положении ?лежа?, при падении на бок или в положении ?сидя?, она только усугубляет травму.
В то время, когда на Западе и на Востоке шли усиленные разработки эффективных энергопоглотителей, творческая мысль пилотов не стояла на месте. Народные оч.умельцы обвешивались гирляндами 1.5 л пластиковых бутылок и толстым слоем поролона. Это поветрие кануло в лету, когда на арене появились современные МУСС-БЭГГИ (МБ) и АЙР-БЭГГИ (АБ)
МБ представляет собой подушку, которая всегда с тобой, и заменяет ?соломку?, которую вечно забывают подстелить. Защищает позвоночник от перелома или ?компресса?, а так же тазовые кости при падении с небольшой высоты. Вариантов изготовления много, один из них - мелкопористый поролон, зашитый в слабо пропускающий воздух текстильный чехол.
АБ представляет собой тканевый мешок, который наполняется воздухом при старте и закрывается автоматическим клапаном. Назначение ? аналогичное. АБ явно легче, действует чуть-чуть эффективнее, но имеет явный минус ? большее аэродинамическое сопротивление, которое ведет к снижению скорости. Запас скорости привлекает пилотов больше, чем некоторое, не всегда явное превосходство в смягчении падения, поэтому МБ распространены шире.
Я лично был свидетелем происшествия в Алматы, когда московский пилот сразу после взлета попал в ротор и поймал ?фронталку?. Падение на спину с высоты ~4-5 м было неизбежно. В животе похолодело, док метнулся к своему чемоданчику? Однако пилот спокойно поднялся, собрал купол в ?розочку? и, как ни в чем не бывало, двинулся снова на старт. На нем была подвеска с МБ.
Сертифицированная ПС выдержит выпавшие на вашу долю перегрузки и не рассыплется в воздухе.
ПС должна соответствовать вашей квалификации
Изготовитель всегда указывает, для какой категории пилотов она разрабатывалась.
ОСНОВНОЕ отличие в расстоянии от доски сидения до точки крепления карабинов. Уменьшение это расстояния приводит к увеличению чувствительности, подвеска становится ?живой? и сообщает хозяину о каждом колыхании воздуха.
ПС должна быть удобной, эргономичной и подходить по размеру вашей ?тушке?
Выпускается обычно в трех размерах : S, M, L.
....Миш.....тебе мои аплодисменты..... :hlop:....прарапланы в массы..... :beer
Кстати о пол?тах!
Ну вот: "Сначала Не хотите ли Баунти?"
" А теперь пить охота!"
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-172.jpg&hash=8c17ea96bf0e018f7ecc4d19ea83b8c2bf074b5b)
Шнурки в кроссовках мы уже съели!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-173.jpg&hash=283412507f5a52d285cc74f1c9399e490282e56d)
Старт 1 Эссо г. Пионерка
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-174.jpg&hash=56ce9168393a8e8e4c596722ba76218667fe70df)
Старт 1 Крупным планом
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-175.jpg&hash=cf0bd53d4d99385d423734d3cf6dd14a7c7f0cd1)
Посадка ? 1 Ахтунг! Не сертифицированно!
Цитата: Contra от 23:41, 09 декабря, 2006
История одного параплана...
Мне тоже знакомы твои ощущения, хотя мне никто не подсовывал дефектный купол?
Вернуться в Небо можно, хотя это намного труднее, чем в него прийти.
Цитата: PSYCHO
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-175.jpg&hash=cf0bd53d4d99385d423734d3cf6dd14a7c7f0cd1)
Посадка ? 1 Ахтунг! Не сертифицированно!
Однако... Ну и кто же поджег Горелую :))))))))))))))))
А Марлин красивый (и сертифицированный)...
3. ЗАПАСНОЙ ПАРАШЮТ
ЗП должен быть.
Даже если он вам не понадобится никогда, у вас всегда должен быть ЕЩЕ ОДИН ШАНС.
Возможно, не всем известно, но на парапланерных пирушках обязательно кто-нибудь скажет тост:
-Ну, что б нам никогда запаски бросать не пришлось!
Это связано с тем, что из режима пилотирования вы попадаете в режим неконтролируемого снижения. Согласитесь, это не очень приятно. Только без ЗП все может закончиться значительно хуже.
Давным-давно разработаны управляемые ЗП, не прижившиеся в парапланеризме. Их применение связано с необходимостью полного освобождения от основного купола, что усложняет всю конструкцию и, в конце концов, ведет к увеличению вероятности отказа.
Самыми популярными и распространенными являются круглые ЗП, со втянутой вершиной. Такая конструкция позволяет использовать малые площади (небольшой вес и укладочный объем) и достаточно короткие стропы (быстрое раскрытие).
Способов расположения контейнера для Запасного Парашюта (ЗП) несколько:
-на спине (задний)
-на боку (боковой)
-на животе (фронтальный)
-под коленями (нижний)
Я видел как-то раз - экзотический ? в районе шеи, ЗП выдергивается, из-под затылка, но сам предпочел НИЖНИЙ.
Главные требования к ЗП: введение должно осуществляться НАДЕЖНО, БЫСТРО, ЛЕГКО, УДОБНО.
При выборе конкретной модели желательно ознакомьтесь со статистикой боевых применений и обратить внимание на скорость снижения. Очевидно, что наилучшим образом всем этим требованиям будет соответствовать сертифицированный ЗП.
Уловки типа: ?Я летаю на малой высоте? - не прокатывают. У моего знакомого купол ?клюнул? до горизонта на высоте верхушек деревьев. На ?каче? его могло размазать о рельеф. Мгновенно брошенная запаска сработала, как тормозной парашют. Итог, ни одной царапины, ни одного синяка, улыба во всю морду лица. :yes
4. АКСЕССУАРЫ
Шлем
Вы уделите шлему ровно столько внимания, насколько дорожите этой частью тела. Если ее ценность для вас стремится к нулю, вполне можно обойтись вязаной шапочкой или балаклавой. В противном же случае читаем дальше. :yes
Принцип действия современных шлемов значительно отличается от изделий предыдущих поколений. Основан он на деформации энергопоглотителя, а передовые технологии и материалы делают его действительно защитным. Именно поэтому в старой папиной мотоциклетной каске, найденной вами в гараже или на антресолях, вы будете выглядеть, по меньшей мере, странно, а спасти она вас сможет только от мелких царапин и то не всегда.
На сегодняшний день имеем две основные разновидности: ?открытый? и ?интеграл?. Споры, которые продолжались некоторое время по поводу опасности ?интегралов? для шейного отдела позвоночника, утихли сами собой, ввиду отсутствия подобных травм. На мой взгляд, предпочтительнее все же ?интеграл?, который при прочих равных условиях хоть как-то оберегает лицо.
Те из вас, кто особенно любят комфорт, обратят внимание на шлем оснащенный ?визором? - оптически прозрачным пластиковым щитком, защищающим лицо в целом и глаза в частности от многих атмосферных неприятностей: ультрафиолета, холода, ветра, пыли... А при не самой удачной посадке и от мелких веток. Изготовлен он из незапотевающего материала, улучшает общую аэродинамику. Отпадает надобность в солнцезащитных очках, поскольку ?визор? может быть цветным: дымчатым или светло-коричневым.
4. АКСЕССУАРЫ
Обувь
Ноги находятся довольно далеко от головы, тем не менее, относиться к ним тоже следует тоже достаточно бережно. :yes
И старт, и посадка являются сложно-координированными действиями, которые зачастую усложняются порывами ветра. Обидно лишаться неба из-за одного неловкого движения. Достаточно всего лишь подвернуть ногу и ? на некоторое время о полетах придется забыть. Такие неприятности вполне возможны и в обычной, ?земной? жизни.
Есть несколько моделей, специально разработанных для пилотов дельта- и парапланов. Кожа с технологией Gore-Tex или E-VENT (водонепроницаемость при высоких дышащих свойствах), малый вес, специально встроенные жесткости в районе голеностопа, удобная шнуровка без применения крючков, вибрам - твердая подошва с превосходным протектором, двойной ударогасящий клин в подошве, современный внешний вид и т.д. Ударогасящий клин представляет собой, грубо говоря, как бы два слоя очень прочной авиационной резины, между которыми находится мягкий клин. Этот клин гасит вибрацию, принимая на себя удар. При падении на ноги основной удар приходится на пятки и передается на позвоночник, что может вызвать "компресс" позвонков различной степени тяжести.
В качестве бюджетного варианта можно использовать обычные треккинговые ботинки или бердцы (или правильно - берцы?). Конечно, и то, и другое имеет свои недостатки, но все же лучше кроссовок, летать в которых категорически не рекомендую.
4. АКСЕССУАРЫ
Флайдек.
Флайдек или кок-пит крепится на основные карабины и представляет собой подсумок с плоским верхом, на который пришита мягкая часть ?липучки? (лента Велкро). Приборы (о них чуть позже), застрахованные специальными петлями от утери, крепятся на ФД с помощью жесткой части ?липучки?, приклеенной к корпусу. Удобство и оперативность гарантированы. Имеется раскладывающийся файл для карты. При переноске трансформируется в плоскую барсетку. Конечно, можно продолжать по старинке вешать приборы на колени, но ФД эргономичнее. Одноразовое применение вызывает пожизненное привыкание.
Кроме того, во внутреннюю часть ФД можно положить практически все, что может срочно потребоваться вам в полете, вплоть до туалетной бумаги и презервативов. :blush2: Небольшой балласт, совмещенный с питьевой системой, что-нибудь высококалорийное (орехи, изюм, финики), доп.комплект батареек или аккумуляторов, фотоаппарат, видеокамеру, запасные перчатки ? все уместится! И всегда будет под рукой, даже клеванту с руки снимать не потребуется.
2planer: есть предложение: давай твои посты выделим в отдельный топик и обзовем его как-нить типа FAQ по Paragliding?
а то все в куче получается.
Уважаемая, Лайса.
Зайдя на этот форум, я открыл тему "Paragliding of Kamchatka", в которой и планировал не только рассказать о том, КАКИМ должно быть снаряжение, но и ЧТО нужно для того, чтобы стать успешным пилотом. Вряд ли это получится быстро, потому что я не передираю тупо инфо откуда попало, а пишу, подробно и обстоятельно. Через некоторое время после создания мой топик был объединен, по всей вероятности с тем, что было раньше по данной тематике, однако название осталось мое. Не трудно проследить по статистике, с какого времени произошло удвоение посещаемости этого топика. Наверное, народу нравится (и плюсики растут)?
Воля ваша, я не против выделения (правда, хотелось бы со своим оригинальным названием), вот только стесняюсь спросить: а что ВСЕ останется в той куче?
ну я так понимаю, желаниея нет. ну и лан:) мое дело предложить... я просто не такпоняла первоначальную идею темы. извиняюсь.
Принято :yes
Один вопрос: Главный Шаман имеет право ко всем обращаться на "ты" или мы знакомы гораздо ближе, чем я могу себе представить? :blush2:
хм. привычка. сорри. интернет демократичен, без обид... :beer
Не только демократичен, но и за редким исключением анонимен.
Мало ли...а вдруг окажется, что вон че :shoking
Никаких обид.
Цитата: planer от 19:50, 12 декабря, 2006
Не только демократичен, но и за редким исключением анонимен.
Мало ли...а вдруг окажется, что вон че :shoking
Никаких обид.
:))))
4. АКСЕССУАРЫ.
Перчатки
Кто ж знал, что Света-барменша подсунет мне бракованную бутылку Coca-Cola? Небрежно брошенная в клапан рюкзака, она вытекла прямо на перчатки, точнее сказать: на одну из них. Картина маслом: Чемпионат России, мы все на старте, брифинг уже прошел, задание поставлено, открытие окна через полчаса, а посередине ? я с мокрой насквозь правой перчаткой. Капе-ец? Наборы там до 5000 м от уровня моря, температура вверху ? около нуля? Хорошо, из лагеря кто-то на мотоцикле поднялся, выжатую перчатку я бросил на двигатель и успел слегка подсушить. Но не до конца. Так и летел все четыре часа, периодически грея руку за пазухой и приводя ее в чувство. В тот день удалось преодолеть 56 км, в комфортных условиях могло получиться и больше. В полете мелочей не бывает. Кому-то я могу показаться перестраховщиком, но с тех пор у меня в подвеске лежит запасная пара перчаток, конечно, не таких наворочанных, как основные.
Требования к перчаткам: тонкие и теплые, должны сидеть на руке, как влитые. Для тех, у кого конструкция параплана не предусматривает специального устройства для складывания ?ушей?, актуальны дополнительные кожаные вставки по внешней стороне ребра ладони и в промежутке между большим и указательным пальцем. Из материалов предпочтительнее всего виндстоппер, для мотористов - натуральная кожа.
Даже если вы летаете низенько, перчатки все равно необходимы. В случае неудачного старта без них вы рискуете порезать или глубоко поцарапать руки. При укладке и разворачивание параплана в сильный ветер можно пораниться о стропы. Альтернатива простая: перчатки или аптечка.
4. АКСЕССУАРЫ
Аптечка
Если вас угораздило заняться чем-то экстремальным, вы обязаны уметь оказывать первую доврачебную помощь, которая невозможна без аптечки. Любой поисковик выдаст вам несколько десятков вариантов аптечек, состав которых примерно одинаков:
1. Ацетилсалициловая к-та табл. ?10, 1шт.
2. Аммиака р-р 10% (Палочки), 3шт.
3. Анальгин таб. ?10, 2шт.
4. Бинт стер 5х10, 3шт.
?
38. Противошоковый набор, 1шт.
39. Состав , 1шт.
40. Рекомендации по применению, 1шт.
Аптечка в мягкой упаковке предпочтительнее. Любых жестких предметов в заднем кармане за спиной лучше избегать
Большое спасибо Avdey за ценное дополнение, которое вполне достойно отдельной темы (ПРИНЦИПЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ - ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ), намертво закрепленной на самом верху в разделе ?Туризм и экстремальный спорт?.
Цитата: planer от 14:03, 15 декабря, 2006
Большое спасибо Avdey за ценное дополнение, которое вполне достойно отдельной темы (ПРИНЦИПЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ - ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ), намертво закрепленной на самом верху в разделе ?Туризм и экстремальный спорт?.
не знал что такой раздел есть, извиняюсь, просто разговор зашел!!!! :bams:
Извиняться не за что!
Я предлагаю тебе создать тебе такую тему, а модератору закрепить ее на самом верху.
согласен потому как обучение люббому виду спорта начинается с инструктажа по технике безоп и первой до врачебной помощи :coolgay
Вот напишут же :coolgay http://lib.ru/RBACH/seagull.txt
4. АКСЕССУАРЫ
Карабины
Многие пилоты продолжают использовать альпинистские карабины с фиксаторами. Что можно сказать? Нагрузку они держат хорошо, но автоматической фиксации в закрытом положении, как правило, не имеют. Вполне понятно, чем это чревато.
Среди специально разработанных для парапланеризма карабинов вне конкуренции стальные.
Акселератор
Я пристегиваю акселератор, всегда. Это должно войти в привычку иначе рано или поздно попадете в неприятную ситуацию, когда ветер усиливается, болтанка не дает расслабиться, а ваш акселератор бесполезно болтается внизу.
Устройство и настройка акселератора должны позволять быстро и уверенно воспользоваться им без помощи рук. Самая удачная модель ? с перпендикулярной второй ступенью.
Крючья Брюмеля удобнее, чем мальи.
Острая
Залетели на гору Острую на вертушке, за 5 минут с Николаевского ДОСААФ аэродрома. Высота верхней точки по карте 1233м. Старт на Север, примерно 1118м, термический ветер дует со всех сторон, замучились бегать определять, откуда больше. С Юга тянет, и с других сторон бывает, что поддувает, но с ложки с Севера был и больше и постоянно, около 4-6 м, классика. Л?гкий завтрак, несколько фото.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-188.jpg&hash=1c09a8985b75d676709600ea1d3de014428b71ee)
Л?гкий завтрак
Народ волнуется, между делом ид?т обсуждение кому, когда и с кем стартовать. Я говорю, что могу и первым. Люди кричат на Димку - ты президент, ты и лети первый. Он и не был против того. Места на Северном есть для двоих. Я говорю - Я с тобой. Разбились на пары, разложились. Дима уходит, немного экстремально, закосило влево, но поправил. Вообще старт такой, что уходить надо уверенно, с первой попытки, второй просто может не быть никогда. Немного каменистого склона и крутой обрыв, садится негде, бежать нет куда. Расправил, выровнял хорошо крыло, подождал пока потянет средне, не сильно и не слабо, аккуратно поднял и уш?л чисто.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-182.jpg&hash=88bfcc25d289e62c3aaf1a61db2d0e510d7ddb94)
На старте
Договорились, что и как будем делать, себя вести, куда уходить в случае просадки и т.п. Сразу начался небольшой, но плюс. Я понял, что погода л?тная. Снизу вдоль склона и наверх вертикально идут едва уловимые глазом бел?сые нити пара, вверху закручиваются небольшие, не плотные, но приятные глазу облачка. Ага, думаю, состоялось, наконец-то горы, наконец-то л?тная погода, наконец-то конец динамику в 5 метрах от склона, чиркая кусты подвеской. Какой простор, какая красота, я забыл даже, что у меня есть фото аппарат. Димку сразу выдернуло в поднебесную, висит где-то над головой, у меня 1350м, а у него и прибора нет, он же президент, ему по штату не положено.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-183.jpg&hash=6beee90c20b1d276b48553c539df670e381a6309)
Набор высоты
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-184.jpg&hash=48c1118fe2149cf1cd73877f9f7a7d608cd00c18)
Президент
Чувство, надо сказать, необыкновенное. Долго не мог придти в себя и поверить в реальность происходящего. Высота уже 1450м и продолжается понемногу набор. Иногда опустит, но потом снова вверх. Чувствую, зацепил кончиком поток, встал в спираль, не сильно, но +1,5-2 тянет под облачко. Облако не плотное, и едва образовавшись, начинает распадаться, сразу убегаю на гребень. На гребне же потоки с тр?х сторон с Севера с Юго-запада и Юго-востока.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-186.jpg&hash=3a1b8c86c4b432c025ae14690d30426113921f6e)
Выше облаков
Термодинамо постоянное и гарантированное. Переждал, смотрю клочки пара опять полетели вверх - я туда. Не всем повезло одинаково, ребят, Юрия и Алексея на тандеме с Эдиком просадило и они ушли вдоль распадка на поля. Александр также, почему-то, довольно быстро покинул поле боя. Остались Я, Иван и Димка. Вижу, Димон также выпарил прилично и, примерно, с 1600м укатил в сторону аэродрома. Остались мы с Иваном. Он на сво?м недогруженном Свинге Вентусе забрался также примерно на 1600м, я же, как не старался, не мог подняться выше 1508м.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-185.jpg&hash=c0bd554686c9da2ec207179e0d0b4d95a3b29632)
1500м
Надо было мне попробовать затримероваться до конца. Но его Немец очень уж летучий и он всегда, даже когда всех уже усаживает, продолжает висеть. Немного погодя и Иван полетел в сторону полей.
Я никак не мог понять, почему они так поступили. Только сейчас, до меня дошло, что просто у них не выдержали нервы. Это событие, полагаю, было для всех неожиданным и впервые в жизни, поэтому той выхваченной дозы хватило. Я же продолжал висеть над гребнем, устремляясь в термо поток, как только он подходил и начинал подниматься вверх.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-187.jpg&hash=6a48b9ea0daa0ffa15688e34850bb274c2e13b2c)
Молоко
Мне стало немного одиноко и не по себе, и, полетав ещ? некоторое время, я также направился к полям.
До сих пор не могу себе простить, что не остался летать. Можно бы было висеть хоть до вечера, так как за вс? уже было заплачено. Вода, сникерс, фотоаппарат у меня были...
Максимальная высота пол?та 1508 м. Продолжительность 50 минут. Протяж?нность маршрута около 11 км.
Ура!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-189.jpg&hash=58f325584220bfdccd8b0b035100d39261ac8304)
Задание выполнено
Яркий пример, когда похвальная инициатива завершилась более чем скромным результатом (11 000\1200=9.16 весьма близко к аэродинамическому качеству). Очередной баллистический полет, который при правильном подходе мог бы стать весьма и весьма достойным.
Задача выполнена? Какая?! В том то вся и проблема, что ЗАДАЧИ, как таковой, НЕ БЫ-ЛО! Как не было продуманного плана полета и грамотной его разработки. Получился ?прыг? с горы.
Без обид. Я не пытаюсь охаять то, что вы считаете достижением. Все дело в подходе. На КОНКРЕТНОМ примере хочется показать, какой это бесперспективняк. Реальной задачей при таком старте могли бы быть маршруты "Острая ? Голубая Лагуна (или Паратунка)", "Острая ? Начики" или хотя бы "Острая ? Коряки". ТАКИЕ упражнения заставили бы вас думать, искать варианты для ?атаки? ключевых точек, предусматривать пути отхода, брать поток у рельефа и снова подниматься до базы облаков, планировать подбор, мыслить тактически и стратегически. Не ваша вина в том, что вас этому никто не научил, а того, кто этим занимался. Видимо, слишком живуч стереотип ?Мишенки? - поболтаться в термодинамике и сесть под горой.
Так "Ура"? Или все-таки?
...planer....все сказанное тобой абсолютно верно.....честно сказать из тех ...назовем громко....пилотов которых я знаю...ни у кого нет такого опыта как у тебя.....и очень приятно что ты хотя бы в рамках форума им делишься.....на самом деле ты все правильно говоришь....только вот организовываться как то надо....и действительно задания давать..что ли.....вот мне например уже давно в динамике болтаться неинтересно....а многого другого я просто незнаю....и не хочу лезть...потому что опасно.....Короче организация должна быть.....может семинары какие то.....потому что то что мы читаем в книжках....не всегда понятно как реализовать......а хорошего инструктора....у нас днем с огнем не сыскать.....потому так и получается.....что чайники запускают чайников.....и часто это к добру не приводит.......и потом люди просто боятся второй раз на паралпан садиться.....а то получается как....а вот ..это право..это лево.....рули туда....готов..?..пошел.....вот и все....
так что нам надо еще памятник поставить....что мы хоть чему то сами научились....исключительно по книжкам.....
Цитата: elle от 18:05, 16 декабря, 2006
так что нам надо еще памятник поставить....что мы хоть чему то сами научились....исключительно по книжкам.....
to elle? Мне не хочется повторяться, поэтому отвечу кратко.
Безусловно, смелость и решительность человека, взявшего в руки параплан и решившегося на отрыв от планеты уже достойна уважения. Это даже не обсуждается, априори. НО? В любой из этих книжек сказано в категоричной форме: ?Не учитесь летать по книжкам!?
Цитата: elle от 18:05, 16 декабря, 2006...только вот организовываться как то надо...Короче организация должна быть...
Мне известно несколько попыток создания таких организаций на Камчатке. Количество ?хороших инструкторов? от этого увеличилось? Отнюдь. Факт.
Прерогатива взрослого человека намечать цели и достигать их. Стать грамотным пилотом ? достойное устремление. Вот только нянчиться с претендентами на этом пути никто не будет. Потому что научить можно того, кто действительно этого хочет. И его не придется заманивать на семинары и потчевать информацией с ложечки, как манной кашей. Он придет и скажет: ?Жить без неба не могу!? И не уйдет, пока не получит своего :yes
Ничего, что я так жестко обозначил свою позицию? Видимо, время пришло?
4. АКСЕССУАРЫ
Приборы
Вариометр - покажет вам, с какой вертикальной скоростью вы перемещаетесь в пространстве. На высоте более 300 метров визуально это уже не отслеживается. Наличие 2 или 3 альтиметров позволит вам привязаться к старту, финишу, уровню моря.
GPS ? сообщит в любой произвольно взятый момент времени вашу путевую скорость, запишет ваш трек, каким бы сложным и запутанным он ни был. Правильно укажет путь бегства из облака, в которое вы неосторожно ?всосались?, поможет сориентироваться при вынужденной посадке в неизвестной местности. Средство контроля прохождения дистанции на соревнованиях.
Анемометр ? важен на первых порах, когда вы еще не научились определять скорость ветра ?на глаз? с точностью до 0.5 м\с. Для новичков верхним пределом является 6 м\с.
Радиостанция
Радиостанция в настоящее время отнесена к средствам пассивной безопасности. Вне зоны действия операторов мобильной связи даст возможность позвать на помощь, если что... Кроме того, позволяет услышать ободряющие слова инструктора на этапе обучения.
Диапазон 144 мГц.
Микротелефонная гарнитура позволит вам всегда быть на связи, не отвлекаясь от пилотирования.
Кэмел-бэк
Так экзотически называется питьевая система, состоящая из емкости и шланга с клапаном. Кому-то - на фиг не нужна, я использую. Запас воды (питья) должен быть, мало ли где придется приземлиться и сколько ждать машину подбора.
Нож, стропорез, складная пила, кусок веревки для аварийной посадки, - в комментариях не нуждаются.
Ещ? немного из "Той Кучи"
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-200.jpg&hash=0c3bbc2743541a19ac7198e934346127fe8bb201)
Вид с высоты над Мишенкой
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-201.jpg&hash=28a7bbff2a7c032b4c71f6b15214f3aa314361bf)
Пилоты
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-202.jpg&hash=7b784eb662c2e9554f9b30bc410411fcee16871e)
Мишенка 2010 :yesmig:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FNew%2Fi-203.jpg&hash=18b8e5b377ee1a1000fa90c62c328409458d8ec4)
К солнцу
На этом описание снаряжения можно считать оконченным. Повторюсь: На все это ?занудство?, можно не обращать ровным счетом никакого внимания, продолжая летать, на ч?м придется, утешая себя при этом: ?Конечно, все это правильно, но так хочется летать? Вот, когда разбогатею??
В таком случае, скорее всего, рано или поздно вы окажетесь в положении, когда мысль: ?Здоровье не купишь? станет для вас на некоторое время основной?
Те, кто уже летают, имеют возможность сделать выводы и начать приводить свое снаряжение в соответствие с требованиями сегодняшнего дня. Когда вы доведете это процесс до конца, вы сами удивитесь новому ощущению свободы, а окружающие обязательно отметят ваш прогресс, как пилота.
У тех, кто мечтает о полетах в полный рост встает вопрос о приобретении снаряжения. Существует несколько концепций:
1. Вы не ограниченны в средствах для собственных удовольствий и покупаете все самое новое, лучшее и современное. В природе встречается редко.
(Следующие два варианта для тех, кто вынужден укладываться в определенную, возможно не очень большую сумму.)
2. Новый современный купол + все остальное, как не слишком дорогой секонд хенд. Бизнес-план на ближайшие 1-1.5 года с возможностью постепенной замены б\у снаряжения на новое.
3. Новая современная ПС, шлем, запаска - все это можно эксплуатировать несколько лет без замены, в виду высокой износостойкости + б\у параплан не старше 3-4-летнего возраста. Бизнес-план на ближайшие 1-2 года с возможностью обновления купола.
Жизнь гораздо богаче всех наших планов, я перечислил только основные варианты.
Но прежде, чем приступить к покупкам, я бы посоветовал прислушаться к совету инструктора, которого вам предстоит выбрать.
На вопрос: ?Когда покупать снаряжение?? каждый может ответить сам. ?Готовь сани летом, а телегу??, все?таки основным летным сезоном считается теплое время года. (Хотя и в марте месяце мне удавалось на Камчатке набирать 1000 м над стартом).
Долгими зимними вечерами ничто не помешает вам самостоятельно изучать метеорологию, аэрологию, аэродинамику, стратегию полетов и их тактику.
Зигмунт Френкель "Введение в параглайдинг" вышла в свет довольно давно, многое изменилось, можно читать для ознакомления.
Книга Дэниса Пегина ?Понять Небо? расскажет вам, что происходит в атмосфере, как формируется климат, по какому сценарию будет развиваться погода в тех или иных случаях. Другая книга того же автора посвящена теории и практике маршрутных полетов
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fly.kz%2Fimages%2F133663.jpg&hash=6a0940da8886feffd21710f045754f823495535d)
Автор следующей книги - Буркхарт Мартенс родился в Нижней Саксонии в 1962 году.
В течение 7 лет он летал в составе национальной Немецкой Лиги, участвовал во многих национальных, международных соревнованиях и кубках мира. Он повторил многие из национальных и международных рекордов.
Самым большим пристрастием в его жизни являются маршрутные полеты. После 10 лет участия в немецких соревнованиях по кросскантри он, наконец, в 2004 году смог осуществить свою мечту - выиграть в спортивном классе.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.fly.kz%2Fimages%2Fxcbook1.jpg&hash=53b283578587f0a6abc21381780cc77e2fd6d4a9)
Книга содержит около 500 цветных рисунков и фотографий, а также множество примеров маршрутных полетов. В отличие от других книг, где теория, техника и тактика маршрутных полетов выдается применительно к планерам или, в крайнем случае, к дельтапланам, в этой книге все "заточено" под парапланеристов. Множество фотографий рельефа с показом как, куда и зачем идет термический поток, прокладка маршрутов на фоне рельефов с показом, где лучше всего обрабатывать поток и?
Из отечественных авторов одной из лучших является книга "Техника и тактика парящих полетов" Виктора Гончаренко.
Это эти книги ? http://paravia.ru/syn/library/ (http://paravia.ru/syn/library/)
Привет всем!
Количество инструкторов напрямую связано с количеством учлетов (учащихся летать). Количество "хороших инструкторов" может теоретически увеличиться с увеличением инструкторов. Проблема в данном случае очевидна и заключается в том, что парапланеризм не является массовым увлечением. И это касается не только камчатки.
Создание хорошей Организации, если говорить об обучении, требует больших усилий, времени и финансовых вложений. Разумеется, наличие серьезной школы в регионе - идеальная ситуация.
Что же делать? Лучший способ развиваться в данной ситуации - сбиваться в стаю. Обмениваться опытом. Задавать вопросы опытным пилотам, добывать бесценную информацию, летать вместе с ними. Наблюдать, "садиться на хвост" (если условия вам по плечу). Говорить легко, скажете вы, в "молоке" "крутые" не летают, а на хвост попробуй к ним сядь, взмахнут крылом и за горизонт. Что ж, к сожалению, бывает и так...
..ага....мы последние годы только делаем что кучкуемся....
Не всегда большое видится на расстоянии.
С-Пб, как и другие центральные регионы, уже миновала ?детская болезнь? парапланеризма, когда за обучение берутся все кому не лень, даже те, кто не летает в динамике. У нас такое случается сплошь и рядом, видел своими глазами.
Эта проблема порождает другую: недостаток базовых знаний и отсутствие видения перспективы не дает прогрессировать тем, кто уже обзавелся крыльями. Динамик на Мишенке и баллистические полеты там же стали уже притчей во языцах. Это в лучшем случае. В худшем ? травмы и уход из спорта.
Конкретный пример:
Я уже был под горой со своей ученицей, когда один из таких ?горе-инструкторов? вытолкнул в небо АБСОЛЮТНО НИЧЕГО не умеющую девчушку. На взлете ее просадило, нога оказалась под подвеской, перелом голени. Тем не менее, купол вывез, отрыв произошел, и бедняжке пришлось лететь и садиться в поле со сломанной ногой... Учлет, с которой я оказался не в то время и не в том месте, схватывала все на лету и могла стать пилотом, но увидев такое безобразие, - прекратила занятия. Коментарии излишни.
И не надо старательно делать вид, что на Камчатке не у кого учиться.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Finstr_s.jpg&hash=88b45d7bab4ff19a797832633eb524d25e0965ac) (УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/instr.jpg)
Хай перформанс!
Сорри, у меня на экране форум как-то странно отображается, пока не могу разобраться в чем причина. Не всегда вижу последние добавления и не всегда могу добавлять и цитировать ответы. Окно для сообщения открывается по случайному закону, видимо зависит от настроения компьютера...
К сожалению, правда такова, что некоторые, пытаясь сэкономить, совсем не проходят обучение (в школах, либо в частном порядке). Т.е. занимаются самообучением или в лучшем случае у своих товарищей. Конечно, это путь опасный и не быстрый...
Что ж, если в Петропавловске есть опытные инструкторы-профессионалы, тогда я совсем не понимаю проблемы, здесь промелькнуло сообщение о том "что хорошего инструктора не найти", поэтому "чайники запускают чайников".
Планер пишет:
"недостаток базовых знаний и отсутствие видения перспективы не дает прогрессировать тем, кто уже обзавелся крыльями. Динамик на Мишенке и баллистические полеты там же стали уже притчей во языцах".
Подмечено верно, но это зависит лишь от тех, кто крыльями обзавелся. Заставить прогрессировать силой никого невозможно.
У нас пилоты формируются на 30 метровой горке изрытой в последние годы экскаватором, застроенной домами, столбами и трамплинами. За всем этим проходят высоковольтные провода и кладбище с заточенными оградками. Ветер редко дует нужного направления и силы, воздух кипит не по детски, возможный набор высоты ограничен, но многих пилотов со стажем не оторвать от Можайки, хотя в 40 км, народ летает маршруты.
Разумеется, не все становятся чемпионами, кому-то это нужно, кого-то устраивают ДВП и полеты сверху вниз (даже с 30 метров). Если есть потребность совершенствоваться, есть масса способов, все они известны, но все это зависит только о желания пилота.
Всем камчадалам безопасного освоения третьего измерения!
П.С. Понимаю стремление Планера с позиции опытного спортсмена поучать и критиковать начинающих, но лично мне понравилось описание полета Сергея с друзьями с Острой. Могу только порадоваться вместе с ними. Задание, догадываюсь, состояло в облете данного места, парении в настоящих термиках, ну и конечно в получении кайфа вследствии всего этого!
....Вот и я о том же..... было бы желание......а желающих с каждым днем все меньше и меньше....Возможно это связано с тем...что развиваются новые интересные и динамичные виды спорта....а экстремалов действительно по духу не так уж и много....Вот лично я заметила такую тенднцию....что в кайтинг уходят практически все парапланеристы......по крайней мере на сегодняшний день из тех кого я знаю.....если стоит выбор летать или кайтаться......народ идет кайтаться....Почему..?
to elle Вариант1: приемлемый ветровой (погодный) диапазон шире, поэтому воспринимается, как альтернатива.
Вариант2: совсем уходят те, кто не смог научиться летать в силу тех или иных причин.
Ни ты, ни я не располагаем исчерпывающей статистикой...
В последнее время ощущаю относительный рост интереса к планеризму.
to wingover Цитата: wingover от 01:48, 21 декабря, 2006
Подмечено верно, но это зависит лишь от тех, кто крыльями обзавелся. Заставить прогрессировать силой никого невозможно.
Как и у всех нас у меня есть недостатки, однако грубая прямолинейность не входит в их число. И заставлять кого-то, тем более - силой, не мой стиль. Зато могу показать направление движения: ?Полетели! Там много вкусненького!? (с) ?Ноги, крылья и хвосты?. ?Кнут? здесь явно не поможет, а вот ?пряник?? Разбудить амбиции и соблазнить тем самым ?кайфом?, которого на маршруте в несколько раз больше ? такова цель.
Скорее всего, большинство камчадалов считают, что большие полеты возможны где-то там? Далеко. А тут и ДВП ? почти подвиг. Это не так. И я вижу свою задачу в том, чтобы поставит все точки над ???. Здесь и сейчас.
А то как-то надоело отвечать на почти обязательный вопрос: ?Ты что, на Камчатке один летаешь??
Цитата: wingover от 01:48, 21 декабря, 2006
К сожалению, правда такова, что некоторые, пытаясь сэкономить, совсем не проходят обучение (в школах, либо в частном порядке). Т.е. занимаются самообучением или в лучшем случае у своих товарищей. Конечно, это путь опасный и не быстрый...
По этому поводу есть мудрые слова: ?Желаете платить за летный опыт собственной безопасностью? Пожалуйста! Но хватит ли здоровья??. Но даже не об этих товарищах речь. Они выбрали свой путь. Для многих из них ДВП так и останется верхней планкой.
Мои посты, все-таки, в большей степени адресованы к тем, кто сейчас смотрит в небо и вспоминает детское желание летать. К тем, кто придет в планеризм сегодня или завтра. И мои попытки уже на этом этапе сформировать правильное (читай: современное) отношение к полетам выглядят вполне естественно. ИМХО.
Цитата: wingover от 01:48, 21 декабря, 2006
Сорри, у меня на экране форум как-то странно отображается, пока не могу разобраться в чем причина.
На форуме отражается всего лишь мизерная часть того, что происходит в камчатском парапланеризме. Дело в том, что так называемые ?начинающие? летают уже по нескольку лет. Когда-то, в далекие девяностые было действительно круто забраться на максимальную высоту и сигануть оттуда вниз. Сегодня подход качественно изменился: взять поток на малой высоте и уйти на маршрут считается показателем мастерства. Как это делал Рома Любимцев (да, видимо, не он один) на той самой Можайке.
Поэтому мой пост Re: to PSYCHO, в двух словах, можно понимать следующим образом: ?Эй! Проснитесь! Может, хватит копошиться в песочнице облетов и пора выйти на новые просторы??
Реакции - ноль. Вернее она последовала, но почему-то из С-Пб.
З.Ы.
Интерес wingoverа явный, но какой-то? немотивированный, что ли? Вам действительно интересно, что у нас тут происходит? Или все дело в родственных связях?
А вообще ничего, что я тут зарегистировался, просто не увидел таблички "Вход на форум для иногородних запрещен!"???
Планер пишет:
"Интерес wingoverа явный, но какой-то? немотивированный, что ли? Вам действительно интересно, что у нас тут происходит? Или все дело в родственных связях?".
Отчего же не мотивированный?
Я, слава Богу, родился и вырос на Камчатке, это моя "Родинка" и мне интересно ВСЕ, что тут происходит, в том числе и в области полетов.
Еще ребенком я часами стоял, как вкопанный, набюдая за парившим над Мишенкой дельтапланом и не мог предположить, что "вирус", глубоко засевший в подсознании, даст о себе знать спустя много лет. Начав летать в Петербурге среди равнин, вспоминаю камчатские вершины, погоду, рельеф и не исключаю возможности приехать погостить. Помню, сильно обрадовался, когда увидел статью "Человек, который научит Вас летать", она бережно хранится в моем архиве. Как видите, интерес у меня не поддельный, а непосредственный. К тому же, теперь мой родной брат "встал на крыло" и поэтому, разумеется, дело и "в родственных связях" тоже! И, как говорят, пусть в меня бросит вариометр тот, кто узрит в этом плохое.
Так, коментарии к Острой - "пряник", или все же...???
У вас все в порядке со зрением, Алексей, таблички нет, форум открыт для всех. Просто никто не пишет в периферийный форум из Самары, Новосиба или Стерлитамака. Это не могло меня не заинтересовать, теперь мотивация предельно ясна и ничего плохого в это не наблюдается. Собственно говоря, если бы вы сразу написали: ?Мне понравилось описание полета БРАТА?? и далее по тексту, никаких бы вопросов не возникло.
Чем продиктован комментарий к Острой, я уже написал в предыдущем посте. Разве можно толковать его двояко? Повторение одной и той же информации считается флудом, но я все же рискну: ПРЯНИК! Никто не заметил? :shoking
Статья "Человек, который научит Вас летать" получилась у Вити Гуменюка действительно удачной. В моем архиве тоже лежит. А фотография к той статье до сих пор у меня на главной странице.
Рома действительно снова начал летать? Молодчина! Мы были в одной команде, когда впервые стали призерами Чемпионата СНГ. Привет ему.
Разбрасываться вариками у нас не принято: сразу кто-нить подберет! :lol:
...Леха Кучеренко...приезжай к нам в гости......и кстати зря ты так об иногородних....добро пожаловать...
Кстати в тему кайты ходит народ и из СПб...и мосали и из Мурманска..и из магадана.......так что всем открыто и мы только за.....
Спасибо, Валерия, за приглашение, обязательно приеду!
Что касается ухода парапланеристов в кайтинг, то в СПб я такой тенденции не заметил. Для меня и моих друзей-пилотов, кайт остается отличным снарядом, когда нельзя летать. Но вот кайтеры, не всегда летают и считают нас эктсремалами, чуть ли не у виска крутят пальцем! Думаю, уход, или точнее переход камчадалов в кайтинг, объясняется тем, что слишком редко складываются благоприятные условия для полетов, просто не хватает терпения. Я считаю, что это нормальное явление, кайтеров по определению должно быть больше, т.к. кайт более доступен во всех отношениях. Конечно, в кайтинге хватает острых моментов, но в полете, например, нельзя сказать "Стой, я не играю!" :-)
Михаилу.
Думаю, что форум только выиграет (выиграют участники форума), если станет популярным среди пилотов из других городов. Но это все в руках камчадалов!
Рома действительно начал этим летом приезжать на полеты. Как опытный спортсмен он всегда нацелен на результат.
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
Выбор инструктора.
Особенно не напрягаясь, вы легко найдете 3-4 человека, которые готовы научить вас летать. Не торопитесь, пообщайтесь с каждым из них. Узнайте его летную биографию, (общий налет, годовой налет, участие в соревнованиях и прочие достижения). Правда Летная Книжка в формате Excel здесь уже не годится, все должно быть подтверждено документально.
Естественно, вас должна интересовать программа обучения, его стоимость и ожидаемый результат, поэтому нелишним будет поинтересоваться, чего достигли уже прошедшие курс обучения. Другими словами, рекомендации вполне уместны.
Фрагменты статьи Г. Мидоус из жунрала Hang Gliding & Paragliding в переводе П. Гусева внесут еще большую ясность:
?В действительности, не существует более важного решения, чем Вы могли бы сделать в Вашей парапланерной карьере: у кого Вы будете обучаться этому спорту. Хороший инструктор будет не только по капле вливать Вам базовый фундамент хороших привычек полета, а также будет тем, чьи советы Вы будете принимать при выборе мест полетов и покупки оборудования на многие годы вперед.
Парапланеризм, без сомнения, является одним из видов спорта на всей планете, приносящим наибольшее удовлетворение, или почти на всей. Но если Вы никогда не попадете в такое место, в котором Вы можете безопасно взлететь, совершить полет и приземлиться, этот спорт не покажется Вам столь привлекательным. Для того чтобы помочь Вам начать, я предлагаю здесь небольшое руководство о том, как выбрать того, за кем Вы будете следовать на пути к самостоятельному полету.
Во-первых, сразу отбросьте все варианты научиться подешевле или бесплатно. Существуют несколько вещей в жизни, на которых нельзя экономить. Летное обучение одна из таких вещей. Любой инструктор, который занимался обучением какое-либо время, знает, что его издержки должны быть покрыты. И если инструктор намерен учить больше людей и профессионально заниматься обучением, его труд должен быть оплачен. Ни один ещ? не разбогател в парапланерном бизнесе. В общем, деньги, которые Вы тратите на обучение в парапланеризме это хорошо потраченные деньги.
Говоря о квалификации инструктора: удостоверьтесь, что этот парень или девушка, которые предлагают развернуть Ваши крылья, имеют этот важный клочок бумаги (имеется в виду лицензия ? прим. перев).
Не имеет значения, если кандидат в инструктора занимается обучением все время или уделяет только часть своего времени, занимаясь другим делом. Он должен быть профессиональным и методичным в своих занятиях. Если Вам повезло найти инструктора с многолетним опытом ? это само по себе является хорошим знаком. Очень мало людей, кто делает что-либо плохо, могут продолжать заниматься этим в течение долгого времени.
Итак, что случится, если Вы начали обучение и стали предполагать, что может быть это не Ваш лучший выбор? Ответ на эту дилемму достаточно прост. Для того, кто думает, что его инструктор является слишком опасным, тогда прекратите занятия с ним до тех пор, пока не получите уверенности, что Ваши подозрения были некорректны. Если Вы не можете развеять свои подозрения, тогда перейдите к другому инструктору, не важно какой ценой. Если Ваши опасения с инструктором связаны скорее с тем, что вы не получаете наилучших знаний, каких могли бы, тогда попытайтесь поговорить с инструктором для того, чтобы дать ему понять, что вы хотели бы и он должен скорректировать свою программу для лучшего соответствия Вашим пожеланиям. Хороший инструктор будет работать с Вами в соответствии с Вашими потребностями насколько это возможно.
Я надеюсь, что эта статья оказалась полезной. Всего лишь небольшое исследование и Вы сможете определить, является ли инструктор, которого Вы выбрали подходящим для Вас..
Желаем удачи в полетах и накопления только положительного опыта?.
Всем привет!
Пока нет нормальной летной погоды, хотелось бы узнать подробно, какие ударные полеты-подвиги (рекорды) были на Камчатке, в каких условиях (ветер, наборы), в каких местах, насколько часто это происходит, какое лучшее время для маршрутных полетов?
Ну очень хочется полетать на исторической родине :-)
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ
6. ЛЕТНЫЕ МЕСТА.
Как выглядит идеальное место для полетов?
-Гора, сопка, любая возвышенность со склонами без деревьев или с редколесьем.
-Перепад высот 300 м и более. Чем выше, тем лучше.
-Автомобильный заезд на вершину (фуникулер для нашей страны не характерен).
-Стартовая площадка, позволяющая взлетать в любом направлении или хотя бы в сторону наиболее частого ветра. (Предпочтительнее южная экспозиция).
-На расстоянии досягаемости хребет или горная цепь. Рельеф позволяющий использовать ДВП и способствующий сходу термиков.
-Достаточно широкая долина перед стартом, гарантирует отсутствие сильной турбулентности и роторов в зоне полетов.
-Наличие дорог вдоль предполагаемого маршрута для машины подбора.
Мекка российского парапланеризма ? Курай ? место проведения Чемпионата России и Pre World Cup, находится в 750 км от Барнаула. Представляете, сколько потребовалось сил и времени, чтобы его отыскать. Мне кажется, лучшее летное место Камчатки еще не найдено. И помочь в этом может любой из вас.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner1.land.ru%2F03k15_s.jpg&hash=924b40434b3be7dd1651f2d63197e17f2fd6e02b)
Курай (УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer1.land.ru/03k15.jpg)
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ
6. ЛЕТНЫЕ МЕСТА.
Достаточно осмотреться вокруг, чтобы заметить, при большом наличии гор, сопок и вулканов освоенных летных мест на Камчатке не так уж много. Это объясняется неблагоприятным расположением возвышенностей относительно розы ветров, заросшими склонами, слаборазвитой инфраструктурой, отсутствием подъезда и заезда на вершину, малое количество дорог, вдоль которых можно лететь с более-менее приемлемой вероятностью того, что вас подберут после приземления. Это вам не Алматы, где с любой точки маршрута вас за 150 тенге (32 руб.) вас радостно доставят до крыльца базового лагеря.
Подходящие места можно перечислить по пальцам:
-Лысая сопка ? перепад около 80 м, лучшее место (пока) для обучения новичков. Полеты в динамике и термодинамике. Мах набор 250 м. Дорога наверх длинная (вокруг сопки) и в ужасном состоянии, можно забраться на внедорожнике, гораздо проще пешком.
-Толстый мыс ? перепад около 250 м, полеты в бризе. Мах набор 400 м. Автомобильная дорога наверх.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Flyska2_s.jpg&hash=d5f3dddea91344ff60f58eab66aff9c097ce4475) Лысая сопка (УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/lyska2.jpg)Продолжение следует?
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
6. ЛЕТНЫЕ МЕСТА.
-Перевал Дорожник
? перепад около 450 м, динамик и термодинамик, термические полеты. Сложная аэрология. Мах набор 600 м.
-Раздольный
- перепад около 240 м, динамик и термодинамик, термические полеты. Можно использовать для первоначального обучения. Мах набор 900 м. Дороги наверх нет, можно забраться на внедорожнике.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Frazd03_s.jpg&hash=8078b94ec5af95992fdf449493a9b9adcfa018b0) УВЕЛИЧИТЬ (http://planer.land.ru/razd03.jpg)
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
6. ЛЕТНЫЕ МЕСТА.
-Горелую сопку
я бы считал ограниченно годной, летать там можно только вблизи рельефа, поскольку в непосредственной близости производят набор высоты пассажирские, транспортные и военные самолеты. Зачем нам всем проблемы и разборки с транспортной прокуратурой? К тому же, по словам Машки-Навигации (Москва, Жуковский), встретиться взглядом со вторым пилотом ИЛ-76, который крутит пальцем у виска, удовольствие ниже среднего.
Перепад около 300 м. динамик и термодинамик, термические полеты. Мах набор 900 м. На вершину дороги нет.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Fgorel_s.jpg&hash=fee2d01abd1482e318e879d9d36c7f761ab212dc)
(УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/gorel.jpg)
-То же самое можно сказать о сопке Мишенной
(ограниченная годность для маршрутных полетов). 2 стартовых площадки, Перепад 350 и 420 м. динамик и термодинамик. Близость холодной бухты не способствует термическим полетам. Мах набор 900 м. Автомобильная дорога наверх.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Fpk_s.jpg&hash=8bbef7f037b6c561308ffd38cdd6a469b79b409c)
(УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/pk.jpg)
....ая знаю что Глинский и Запрягаев с Мишенки летали на Англичанку......а это совсем не близко....
Цитата: elle от 01:08, 27 декабря, 2006
.....а это совсем не близко....
Я тоже летал в разные стороны. Каюсь.
Однако сейчас идет речь об ограничениях по безопасности полетов. Или будем ждать, пока кто-нить на самолет намотается?
Чуть позже я выложу карту с зонами ТМА нашего аэропорта.
Тут главное чтобы наши доблесное ПВО не решило вас убрать с радара
Цитата: Avdey от 12:02, 27 декабря, 2006
Тут главное чтобы наши доблесное ПВО не решило вас убрать с радара
У нас железа мало, поэтому они не напрягаются.
вс? равно вас очень даже видно на радарах, вам ещ? дать пару ракетниц и гранат и чем не палубная авиация, затраты на топливо минимальные :degsmile :smoke:
Дать та можна, тока хто же их возм?ть? :lol: Тем более, что все видно...
Цитата: planer от 16:45, 27 декабря, 2006
Дать та можна, тока хто же их возм?ть? :lol: Тем более, что все видно...
ну а если крыл ов ч?рный покрасить и ночью летатьпо приборам с ночьным видением, то никто не увидит, а так летишь над городом и раскидаваешь жгучую смесь :smoke:
А ведь "боевые" дельтопланы есть. Наверняка и парапланы "некоторые" подразделения используют.
Просто милитаристы какие-то! :moral
А мона я для удовольствия полетаю, без "коктейля Молотова"?
летай пока в холостую, тренеруйся ичись обходить ПВО, мы тебя на спец задания будем теперь вызывать, там например администрацию забомбить :coolgay
а вдруг миталисты начнут на парапланах летать чтож ПВО делать будет? :degen
Цитата: Avdey от 16:50, 27 декабря, 2006
ну а если крыл ов ч?рный покрасить и ночью летатьпо приборам с ночьным видением, то никто не увидит, а так летишь над городом и раскидаваешь жгучую смесь :smoke:
ага, а стрелков по автобусам ещ? не поймали..... так-так-так :nunu:
Цитата: ilich2 от 18:57, 27 декабря, 2006
чтож ПВО делать будет? :degen
Броня крепка и танки наши быстры :cooler
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
6. ЛЕТНЫЕ МЕСТА. -г. Морозная
представляет интерес для тех пилотов, которых интересуют термические полеты в чистом виде. Актуально в конце зимы и весной. Динамик там - явление крайне редкое, подъем - на канатке, умение строить безошибочную глиссаду и навык посадки на ограниченные площадки обязательны. Мах набор 1000 м.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Fmoroz06_s.jpg&hash=40256847f36a585700e4842a68367131ec1e2576)
(УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/moroz06.jpg)
Цитата: ilich2 от 18:57, 27 декабря, 2006
а вдруг миталисты начнут на парапланах летать чтож ПВО делать будет? :degen
сбивать для тренировок нынче учебную мишень дорого запускать, а тут они сами летают
Цитата: planer от 20:47, 27 декабря, 2006
Броня крепка и танки наши быстры :cooler
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
6. ЛЕТНЫЕ МЕСТА.
-г. Морозная
представляет интерес для тех пилотов, которых интересуют термические полеты в чистом виде. Актуально в конце зимы и весной. Динамик там - явление крайне редкое, подъем - на канатке, умение строить безошибочную глиссаду и навык посадки на ограниченные площадки обязательны. Мах набор 1000 м.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Fmoroz06_s.jpg&hash=40256847f36a585700e4842a68367131ec1e2576)
(УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/moroz06.jpg)
а если бы лыжа отстегнулась и полетела вниз она веть насквозь машину даже прошить может не говоря о без помощьных бабушках, а так фотка просто класс
Цитата: Avdey от 13:45, 28 декабря, 2006
а если бы лыжа отстегнулась и полетела вниз она веть насквозь машину даже прошить может не говоря о без помощьных бабушках, а так фотка просто класс
Ты же знаешь, лыжа со спортивными крепами просто так не отстегивается.
С тех пор прошло много времени, на фото видно дату... На лыжах уже давно никто не стратует. Предпочитаем потом за ними еще раз подняться.
Цитата: planer от 14:57, 28 декабря, 2006
На лыжах уже давно никто не стратует. Предпочитаем потом за ними еще раз подняться.
как вы тогда их отст?гиваете при взл?те??? и если можно опишите весь взл?т на лыжах как происходит??? очень интересно
Цитата: Avdey от 17:15, 28 декабря, 2006
как вы тогда их отст?гиваете при взл?те??? и если можно опишите весь взл?т на лыжах как происходит??? очень интересно
Можно разложить параплан, встегнуться в лыжи и поехать вниз по склону.
НО... Парусность купола довольно велика и собственного веса может не хватить. Нужно дополнительно усилие. Толкаться лыжами крайне неудобно.
Поэтому, поднявшись, мы снимаем лыжи и ставим их в сторонку. Чтобы потом за ними вернуться.
Или можно попросить любого катающегося сразу их спустить вниз. Как правило никто не отказывается.
На самом деле, и лететь с ними неудобно: затруднена работа весом.
Цитата: planer от 17:25, 28 декабря, 2006
Толкаться лыжами крайне неудобно.
так с верху только на нагах берете разгон, я так понимаю
Ага, на них :lol:
Есть опыт полетов в других местах, но его недостаточно для обобщений
-Эссо, Пионерская
на ?Беренгии? в лютый мороз.
-Вилюченский вулкан
В самом начале летной карьеры 93 г. Сложная аэрология.
-Козельский вулкан
Опасный район, термичность бешеная.
-Авачинский вулкан
Сложная аэрология
-г. Острая
Лет 5 назад. Долго искали подъезд, поднимались пешком, на вершине оказались только к 17 часам. Перспективно.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Ffrend02_s.jpg&hash=c271e707b0ab409852f32333a94d694dc2d840d1) (ОСТРАЯ УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/frend02.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Favacha_s.jpg&hash=906576fc5b274c0f9cfb92c1c07661e2fa9ac197) (АВАЧА УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer.land.ru/avacha.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner1.land.ru%2Fmap_tma_s.jpg&hash=9d1234201eaa724218704f734c17114e44f08009) (Карта с обозначенными зонами ТМА УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer1.land.ru/map_tma.jpg)
Выполнимость следующих маршрутов подтверждена реальностью:
Мишенка ? 10 км
Мишенка ? Англичанка
Горелая ? П-К
Морозная - Ц.Коряки
Морозная ? Елизово ? Морозная
в.Вилючинский - Родниковая
Перевал ?Дорожник?? ?Надежда?
На Козельском и Авачинском вулканах были совершены полеты протяженностью около 12 км.
В Мильково (буксировка) полет по треугольному маршруту (без GPS, поэтому в км оценить сложно)
2 Planer. Тандем-парапланы существуют? Или только моторные? И еще, я так понял, купола изготовлены из нулевки, ресурс-около 500 часов. А стропная система? Вероятно микролайн, менее вероятно-вектран. Требуется ли релайн(замена) строп в процессе эксплуатации, или "помирает" все оптом?
Цитата: skydiver от 19:11, 06 января, 2007
2 Planer. Тандем-парапланы существуют? Или только моторные?
Существуют и те и другие.
Цитата: skydiver от 19:11, 06 января, 2007
И еще, я так понял, купола изготовлены из нулевки
Основные материалы для изготовления парапланов ГЕЛЬВИНОР и СКАЙТЕКС со множеством различных артикулов.
Споры о преимуществах одного над другим бесконечны?
Я предпочитаю более легкий скайтекс. Меньшей по сравнению с гельвинором износостойкости до сих пор не заметил.
Цитата: skydiver от 19:11, 06 января, 2007
А стропная система?
Кевлар, арамид, лирос? Во главу угла ставятся прочностные характеристики, низкий коэфф. растяжения и геом. размеры (диаметр). Переход на нановолокно может стать очередной революцией в парапланостроении.
Цитата: skydiver от 19:11, 06 января, 2007
Требуется ли релайн(замена) строп в процессе эксплуатации, или "помирает" все оптом?
Срочной замены требуют только поврежденные стропы. Прочность плавно падает в процессе эксплуатации и постепенно достигает критического уровня? Я писал об этом выше.
Компитишен-стропы (безоплеточные) ?сдуваются? быстрее.
Ага, я так понял, что в районе мишенки загнать параплан на 1200 над уровнем моря нереально... Жаль, я бы напросился пассажиром, с самостоятельной посадкой :yes
Почему именно над Мишенкой?
Гораздо проще над каким-нить спокойным местом, над Николаевкой, к примеру.
Только зачем?
Над Николаевкой я и с самолетки прыгну...
Значит, просто зрители нужны?
Мотивация недостаточная...
чет сижусмотрю на карту и не че не понимаю че там :) за прямоугольники с гладкими углами :) можно обьяснить ;) хотяб в личку :shuffle
Да не зрители нужны, на Култушке лед, поверхность идеальная, можно строить высокоскоростной заход без помех. На плановых прыжках рядом находится очень много слабоадекватных тел, а загонять вертолет на личный заход-дорогое удовольствие :yes
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
Вам придется летать с друзьями, товарищами, знакомыми и незнакомыми пилотами в одном небе. Поэтому вы просто обязаны знать:
7. ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ
Действия пилотов должны быть логичны, однозначны и понятны всем участникам полетов.
Каждый пилот обязан проявляться внимательность, осмотрительность и осторожность, чтобы избежать столкновения с другими летательными аппаратами и не создавать им помех.
Безоговорочным преимуществом пользуется тот аппарат, который:
-имеет меньшую свободу маневра
-чья полетная скорость меньше.
-терпит бедствие или находится в аварийном состоянии.
Приоритет летательных аппаратов построен следующим образом:
- самолет, вертолет;
-мотодельтаплан,
-мотопараплан
- планер;
- дельтаплан;
- параплан;
- парашют;
- воздушный шар.
От меньшего к большему, ВСЕ должны уступить дорогу воздушному шару, парапланерист уступает парашютисту и воздушному шару и т.д.
НОВЫЙ ФИЛЬМ О СОРЕВНОВАНИЯХ В ИНДИИ (http://www.triadaclub.com/video/india_2006.avi) 15 mb
Цитата: planer от 22:41, 10 января, 2007
Приоритет летательных аппаратов построен следующим образом:
- самолет, вертолет;
-мотодельтаплан,
-мотопараплан
- планер;
- дельтаплан;
- параплан;
- парашют;
- воздушный шар.
От меньшего к большему, ВСЕ должны уступить дорогу воздушному шару, парапланерист уступает парашютисту и воздушному шару и т.д.
вопрос а как самолет уступит паропланеристу. 1. он же маленький. 2. у самолета скорость выше 300км\ч 3. в каком воздушном пространстве идет речь?
Речь идет о СЛА (Сверх Легкой Авиации)
В воздушных коридорах Гражданской авиации парапланеристы появляться НЕ ДОЛЖНЫ!
Про то, что парапланерист видел крутящего у виска палец пилота грузовика - это сказки. Это ж в какие узлы потом его вязало, если видел палец ч/з стекло, купол однозначно был бы уничтожен потоком, и никая запаска не выдержит потом раскрытия. Такие мысли. Преувеличено.
Цитата: Contra от 15:52, 12 января, 2007
Преувеличено.
Ну, разумеется, некоторая гипербола присутствует.
Надеюсь никому не придет в голову проверять на себе.
Смысл же сводился к одному: НЕ СУЙТЕСЬ В ВОЗДУШНЫЕ КОРИДОРЫ ГА!
Давайте тогда делить. 1) 200 м - не высота, делаем что хотим. 2) А/порт дает вменяемую сводку по бортам на наших частотах или разрешает слушать и общаться на своих частотах.
Цитата: Contra от 18:11, 12 января, 2007
Давайте тогда делить.
Ничего подобного, все давно поделено.
Цитата: Contra от 18:11, 12 января, 2007
1) 200 м - не высота, делаем что хотим.
Вертушка на такой высоте уделает любого п\планериста в хлам.
Цитата: Contra от 18:11, 12 января, 2007
2) А/порт дает ...
А\порт ни тебе, ни мне ничего не должен. Слушать никто не запрещает.
Хочешь участвовать в полетах под присмотром диспечера? Не вопрос.
Регистрируйся, а потом визируй на КАЖДЫЙ полет письменную заявку.
Резюме:
Там где есть ГА - СЛА делать НЕЧЕГО! См. карту с зонами ТМА.
У дельтеров уже есть негативный опыт разборок с транспортной прокуратурой. Все равно, что у Кличко нагло просить закурить.
Да все правильно. Только вертушке и прочим на этой высоте делать нечего... Уверен, за рубежами есть минимальная высота, под которой летают "маленькие" без разрешения... Большим там делать нечего. В зону а/портов естественно приближаться нельзя.
Ну что делать вертушке или прочим на высотах до скажем 1000м ? Думаю есть конкретная цифра.
Цитата: Contra от 19:30, 12 января, 2007
Только вертушке и прочим на этой высоте делать нечего...
Ну что делать вертушке или прочим на высотах до скажем 1000м ?
То же самое, что и всем остальным: ЛЕТЕТЬ, выполняя полетное задание.
Цитата: Contra от 19:30, 12 января, 2007
Уверен, за рубежами есть минимальная высота, под которой летают "маленькие" без разрешения...
Уверенность лучше подтверждать фактами.
Насколько мне известно, у империалистов гораздо сложнее. Вся земля частная, просто так с приглянувшейся горки не страртанешь. На клубный склон без лицензии (и пилота, и купола) не пустят и т.д.
Цитата: planer
То же самое, что и всем остальным: ЛЕТЕТЬ, выполняя полетное задание.
Да ты прав, непаханная целина...
Намекни, что за задание может быть у вертушки в районе Мишенки или Лыськи. То, что рядом с Мишенкой снижаются, я понимаю, но заходят ведь гораздо западнее.
Цитата: Contra от 19:55, 12 января, 2007
Намекни, что за задание может быть у вертушки в районе Мишенки или Лыськи.
В нескольких сотнях метров от Лыски а\п "Излучина". Заход МИ-8 на посадку. Когда-то давно я договаривался с дисп. о том, чтобы он информировал экипажи, если видит п\планеристов в воздухе. Помнят.
Задание может ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ У ЛЮБОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА.
Применительно к п\планеризму:
-На соревнованиях его выдаст судья и совет пилотов.
-В свободном полете опытный пилот сформулирует себе его сам, а если не сможет, значит опыта недостаточно, нужно и дальше исполнять указания инструктора.
Ну плюс+1, плюс+1, ну и что? У тебя на Лыське что-то изменилось? Представь заход рядом с тобой и у тебя учлет в воздухе. И что? Посмотри назад. ЛЭП ? А если сдует, тьфу три раза ч/з левое плечо.
Цитата: Contra от 21:22, 12 января, 2007
А если сдует, тьфу три раза ч/з левое плечо.
Смотри вперед. За 14 лет у меня на Лыске ни одного ЛП, тьфу три раза ч/з левое плечо.
Моего учлета там сдуть не может, в такой ветер я просто его не выпущу. А о близком заходе предупрежу заблаговременно.
Если я нА горЕ с ними, то это главное.
О лебедке не думаешь?
У нас есть.
АКТИВКА.
Конечно, не такая совершенная, как у "Вектора"...
Мы с ней даже в Мильково выезжали, буксировались с ВПП.
Аппараты жалко, лебедка сильно стропную систему изнашивает. К тому же, актуальность лебедки высока в равнинной местности и при высокой коммерческой нагрузке.
Убил. Как Вы можете утаивать лебедку? Тебе -1 от меня и всех тех, кто не знает как подступиться к вопросу.
Цитата: Contra от 22:00, 12 января, 2007
Как Вы можете утаивать лебедку?
Да, хоть -10.
Что значит "утаивать"? Ты спросил, я ответил.
Хотел бы скрыть, сказал бы:
-Ну...фиг знает...лебедка...эт не просто...
Тебе нужно рекламу и школу. Сколько душ! обретет свободу! Это честно. Я когда видел старт "нулевичка" под твоим руководством, сначала испугался. А потом тон и четкие команды дошли ... Все отработано. Сертифицируйтесь.
Ты, вообще-то, думай, что говоришь.
Каким боком я к висевшей на ЛЭПе?
А ногу девочка сломала под руководством Бортняка.
Точно ОБС!
Ну ну... не торопись... Что там вообще Бортняк делал, чья гора, где ты был и что делал ? Не верю.
Ты разбрасываешься обвинениями. А ты оказывается вообще не в теме.
Верю...Не верю.
А я знаю, где, когда и как было дело. Есть разница?
Извинишься или потрешь?
Извинюсь.
Цитата: Contra от 23:32, 12 января, 2007
Извинюсь. Потому что будет продолжение.
А я был очевидцем происшествия!Продолжение возможно только в том случае, если ты не будешь оперовать слухами, сплетнями и домыслами.
ОК?
И я вынужден был оказывать первую помощь девочке
Угадай почему.
... Дай догадаюсь... Ты хозяин горы, и с этим никто не спорит. На мой вопрос ты не ответил.
Выпустил Бортняк. Так что обобщать не надо, он дееспособен, значит может нести ответственность за то, что делает.
Цитата: Contra от 23:47, 12 января, 2007
... Дай догадаюсь...
Не угадал. Хозяин горы - Рашид Шамоян. Землеотвод принадлежит ему.
А мне пришлось, потому что виновники суетились вокруг, не зная, что делать.
Цитата: Contra от 23:47, 12 января, 2007
На мой вопрос ты не ответил.
Я тоже не вижу ответа на свой вопрос:
Цитата: planer от 23:36, 12 января, 2007
Продолжение возможно только в том случае, если ты не будешь оперовать слухами, сплетнями и домыслами.
ОК?
я не летаю падения на Мишенке...
Без конкретного ответа разговора не будет ни в каких тонах.
Кто виноват в твоем падении, тебе, полагаю, известно.
контра нет смысла его обвенять. 1. девушка сама летать хотела. 2. он если и был там он разве обязан был ее спасать или что то предпринимать если это не его ученица. а в 3. она сама пошла к тому тренеру. так что я всеже парапланера подерживаю он не причем. во всем виновата сама она. т.к. парапланер тут вон уже 7страниц обьяснял че как и куда. я не думаю что он стока писал и не кто не читал. я вот даж если и начну летать то что упал разбился моя вина или плохо учил или тренер виновен. но всеравно вся вина на меня ляжет я был не внимателен. и в любом случаи мог бы все варянты у тренера переспросить. видемо она не сильно и напрягалась задовать вопросы. :pom:
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
7. ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ
На старте:
Стартующий выше и сзади, пропускает стартующих ниже и впереди.
Пилот, находящийся в воздухе, имеет преимущество перед стартующим.
На посадке:
Заходящий на посадку, имеет преимущество перед другими аппаратами.
При одновременном заходе, преимущество у аппарата, имеющего меньшую высоту.
В свободном полете (вдали от рельефа):
Летящий ниже или впереди имеет приоритет, перед тем, кто выше или сзади.
На встречных курсах сближающимся аппаратам следует расходиться левыми консолями.
При пересечении попутных курсов, приоритет имеет аппарат, не имеющий помехи справа.
При любом маневре УБЕДИТЕСЬ, что вы не создадите помех окружающим.
Цитата: ilich2
контра нет смысла его обвенять.
Если ты из этих 7-ми страниц понял, что шутить не стоит, и есть человек, который может научить - то все ок.
Цитата: planer от 17:17, 06 января, 2007
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner1.land.ru%2Fmap_tma_s.jpg&hash=9d1234201eaa724218704f734c17114e44f08009) (Карта с обозначенными зонами ТМА УВЕЛИЧИТЬ) (http://planer1.land.ru/map_tma.jpg)
Выполнимость следующих маршрутов подтверждена реальностью:
Мишенка ? 10 км
Мишенка ? Англичанка
Горелая ? П-К
Морозная - Ц.Коряки
Морозная ? Елизово ? Морозная
в.Вилючинский - Родниковая
Перевал ?Дорожник?? ?Надежда?
На Козельском и Авачинском вулканах были совершены полеты протяженностью около 12 км.
В Мильково (буксировка) полет по треугольному маршруту (без GPS, поэтому в км оценить сложно)
А где пол?т Саши Величенко г.Горелая - Радыгино на высоте 1.5 км в жуткой болтанке и дальностью 36 км ????
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
7. ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ
Динамические восходящие потоки (ДВП)
При парении в динамическом восходящем потоке все повороты должны совершаться только от склона.
Движение летательных аппаратов в ДВП должно происходить против часовой стрелки (расхождение левыми консолями). Учитывая особенности местности и направление ветра можно организовать расхождение правыми консолями, но об этом обязательно должны быть извещены ВСЕ участники полетов!
Пилот, находящийся дальше от рельефа, обязан маневрировать так, чтобы другой пилот не был вынужден прижиматься к склону.
Обязательно соблюдайте дистанцию, чтобы не "подрезать" другие ЛА.
Довольно часто в одном ДВП одновременно находятся ?быстрые? и ?медленные? аппараты. Если более скоростной догоняет тихоходный, у него есть несколько вариантов:
-отвернуть перпендикулярно от склона, чтобы впоследствии вернуться на прежний курс
-развернуться на обратный курс
Начальник Управления физической культуры и спорта при Администрации Камчатской области С.Н. Пивоваров приказом №12 от 18.01.2007 г. на основании ЕВСК, ходатайства РОСТО и предоставленных итоговых протоколов ("Russia Open", "Central Asia Cup") присвоил М.Ю. Иванову звание КМС по парапланерному спорту.
Не могу не поздравить!!!!!!! :coolgay
СПАСИБО.
Надеюсь в этом звании я буду одинок недолго :smoke:
...МИШАНЯ...ПОЗДРАВЛЯЮ... :poz: :bis:...давно пора....Ждемс следующего звания..... :beer
СПАСИБО.
Для следующего нужно всего два полета: 60 км через ППМ и 50 км до цели...(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile9.gif&hash=c14674ce75cb71d333a6cf18bae444bbea88433e)
Бороться буду. Обещаю (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile25.gif&hash=bae64ee0e76f6b66e29f460a1e3a3d133a790748)
Поздравляю, Михаил! Верю в Вас! Вы полетите дальше и выше!
Все в этой теме внимательно прочитала и кое-что из Ваших лекций себе скопировала. Из интереса. Летать вряд ли буду когда-нибудь. Просто это меня интересует. Занимаюсь кайтингом.
Спасибо Вам за лекции, Михаил!
Удачи!
Спасибо за поздравления.
Цитата: Людмила Голубцова от 00:24, 27 января, 2007
Летать вряд ли буду когда-нибудь.
Как знать... Жизнь гораздо богаче наших фантазий.
Кайтинг и параглайдинг очень близки. Стоит попробовать.(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile17.gif&hash=8188636308bfd34df0b5afc1aee624dff4b04c50)
Пока некоторые занимаются сноу-кайтингом в ожидании хорошей лётной погоды и бороздят глубокий январский снег озера между протаявших в оттепель лунок.
А тем временем:
Прямо над балконом
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2FGOOD%2Fi-231.jpg&hash=42e9e594af541a2b5f78313e01d10b7fc0506e8a)
Здесь такое творится
ТАК ЧТО ЖЕ ТРЕБУЕТСЯ?
7. ПРАВИЛА РАСХОЖДЕНИЯ
Обгон
-при обгоне приоритет у более «медленного» аппарата
-в ДВП обгон возможен только при явном преимуществе в скорости
-приоритетного направления для обгона не существует (можно и слева, и справа)
-обгоняемый аппарат не должен быть ущемлен в свободе совершения маневров
-нельзя совершать обгон на развороте
В термических восходящих потоках (ТВП)
На старте направление спирали задает Руководитель Полетов (РП) на предполетном брифинге.
При входе в спираль на удалении от старта вы должны выбрать такое же направлении вращения, что у других летательных аппаратов, вне зависимости от того, как вы входите в ТВП выше или ниже остальных.
Входя на одном уровне с другими, приближайтесь по касательной и, дождавшись достаточного интервала между ЛА, вставайте в спираль.
Если аппарат, находящийся ПОД вами по тем или иным причинам сменил направление спирали, вы должны перестроиться, при снижении разницы по высоте между вами до 100 м. Все разборки потом, после приземления!
Если пилот под вами набирает высоту быстрее, то вы должны пропустить его.
Цитата: planer от 20:48, 26 января, 2007
Начальник Управления физической культуры и спорта при Администрации Камчатской области С.Н. Пивоваров приказом №12 от 18.01.2007 г. на основании ЕВСК, ходатайства РОСТО и предоставленных итоговых протоколов ("Russia Open", "Central Asia Cup") присвоил М.Ю. Иванову звание КМС по парапланерному спорту.
Миша, поздравляю.
поздравляю :coolgay. а вот вопрос вот шкоа "АСК Free Fly Kamchatka" набирает набор. стоит идти учится или нет как у них репутация. написано что обучение бесплатное. а как выше писал ты сам. чем выше и лучше учителя тем они больше просят за обучение. вот и сомнение тут появилось :shuffle
За поздравления всем спасибо :yes
"АСК Free Fly Kamchatka" насколько я знаю, ПАРАШЮТНАЯ ШКОЛА.
Для "бесплатников" ограничения по возрасту 15 или 16 лет (нужно уточнять), если старше, то уже надо платить.
Цитата: Contra от 22:22, 01 февраля, 2007
Ильич2, Фри Флай если тебя интересует, бегом не сомневаясь, не теряя времени (там такие люди-железяки). Первый прыг бери в тандеме, но к параплану это не имеет отношения. Поле в Николаевке, как только МиХа ответит, я свое сотру, но не теряй времени. Тока параплан свой взять в оконцовке дешевле...
но они дадут же какоето так сказать ведение в воздух. тоесть образование у них поможет потом пересесть проще на параплан?
Цитата: planer от 22:23, 01 февраля, 2007
"АСК Free Fly Kamchatka" насколько я знаю, ПАРАШЮТНАЯ ШКОЛА.
Для "бесплатников" ограничения по возрасту 15 или 16 лет (нужно уточнять), если старше, то уже надо платить.
кокраз с 14 до 23 бесплатно годиков. могу процитировать
с АНО АСК Free Fly Kamchatka объявляет о наборе группы для занятия
ПАРАШЮТНЫМ СПОРТОМ!
Обучение АААБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО, прыжки для обучающихся АААБСОЛЮТНО
БЕСПЛАТНО. Сокращена продолжительность обучения. Это выражается в том, что
вы до прыжка не будете обременены обучением укладки парашюта. Этому вы
обучитесь после выполнения вами первого ознакомительного прыжка.
Возрастные ограничения! - с 14 лет до 23.
Но если вы старше 23-х есть возможность индивидуального обучения, но это уже
узнавать и оговаривать непосредственно в клубе.
Новинка! По выходным, если нет прыжков, существует возможность полетать на
горнолыжке или с мишенки на парашюте типо крыло, и получить азы управления
таким парашютом в реале!
Все вопросы СЮДА! Или по телефонам 482-052, 8-902-461-8289
На мой взгляд переходить с парашюта на параплан не легче... А в чем-то даже труднее. Дело в том, что если ты будешь заниматься добросовестно, то у тебя будут вырабатываться совсем другие рефлексы и моторные навыки, довольно опасные для парапланеризма.
Напомню основные различия:
-парашют - средство спасения.
-параплан - самостоятельный летательный аппарат (планер)
Умея летать, совсем не вредно приобрести некоторые парашютные навыки.
Умея прыгать, ты знакомишься с воздухом, но к искусству пилотирования не приближаешься.
Полет в Алматы прошлым летом. (http://boms.ifolder.ru/1045985)
Название: 2000m.AVI
Размер: 11.18 Мб
Размещен: 2007-02-06 09:05:31
Доступен до: 2007-03-08 09:23:32
Описание: 2000 м над стартом. "Central Asia Cup" 2006 г.
Полет в Алматы прошлым летом. (http://staseg.ru/files/2000m_fixed2.avi) Тот же файл добрые люди помогли ужать до 1.7 mb
Открытый Кубок Дальнего Востока 2007 (http://paraplandv.ru/node/7)
Цитата: planer от 18:29, 06 февраля, 2007
Полет в Алматы прошлым летом. (http://boms.ifolder.ru/1045985)
Название: 2000m.AVI
Описание: 2000 м над стартом. "Central Asia Cup" 2006 г.
Класс!
Чемпионат Центральной Азии 2007 (http://www.paragliding.kz/Wiki.jsp?page=CAC2007)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F3537%2F1241310099.gif&hash=c9f9e62e944cb469b2bc116e3f3eff8ac234978c)
До начала ВЕСНЫ остался 1 час (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile26.gif&hash=530ddbff93814439db19bb5d75b2ac22d515bb10) Лето все ближе и ближе!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.karasay.kz%2Fimg%2Fh1_1.jpg&hash=5bfb6b8de45d790e3bbc48d014fbe29c7d82d463) Открытый Кубок Казахстана 2007 имени Карасай батыра (http://www.karasay.kz/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fevents.fai.org%2Flogos%2Flogo_fai.gif&hash=6a586db8dcee310cc0bbaa4b6cac935fb64c6ec5)Открытому Кубку Дальнего Востока 2007 (http://events.fai.org/paragliding/details.asp?id=4651) присвоен статус "FAI Second Category Event".
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fimages%2Flogo.jpg&hash=922c38f6cd804377747e4e686a12507772295f47)
Регистрация участников Кубка ДВ 2007. (http://paraplandv.ru/reg1.php)
Положение о проведении соревнований в рамках Кубка ДВ 2007. (http://paraplandv.ru/files/regulation_dv-2007.doc)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fphotos%2Falbums%2Fuserpics%2F10224%2FManillaGaggle_3028_XS.jpg&hash=6483fe0b7fc4d5eb8fa16b7916f64ee423d719d4) | Завершился очередной Чемпионат Мира в Австралии Абсолютный чемпион GOLDSMITH, Bruce, (Airwave Magic Fr3) GBR Чемпион среди женщин SLIVOVA, Petra, (MAC Para Magus) CZE В национальном зачете места распределились так: 1 : Czech Republic : 12268 2 : France : 11884 3 : Switzerland : 11521
Достижения российских пилотов: 36-ой Рома Салимов 54-ая Маринка Олексина (4-ая в женском зачете) 81-ый Виталий Шабанов 94-ый Коля Шорохов 128-ой Дима Масленников
Эх... Все мы ждали большего (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile7.gif&hash=46fcab903b663b853bb7ed77b4a87a0a5447b12d)
|
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fimages%2Flogo.jpg&hash=922c38f6cd804377747e4e686a12507772295f47)
Список пилотов подавших заявку на участие в первом этапе Кубка ДВ 2007 (http://paraplandv.ru/node/12/)
Камчатские пилоты открыли новый сезон термических полетов.
Некоторые немного волновались...
Однако потоки были спокойными и мягкими...
И все закончилось благополучно!
Фото класс, хочу ещё!!! :coolgay
Лови!
эх красотищща! :coolgay
Еще порадуем :smoke:
Главное фотик в полете не забывать...
Летний сезон 2007 г. признан открытым решительно и бесповоротно.
Предлагаю всем, кто утвердительно ответил на один из первых трех вопросов моего опроса
(1.Жить без неба не могу! 2.Мечтаю с детства 3.Хочу попробовать), написать мне в личку.
Если вы представитесь, сообщите контактный телефон, укажите свой рост и вес, то узнаете, что требуется от вас для вашего первого пробного полета.
С опозданием, хочу высказаться по теме:
Цитата: elle от 02:00, 21 декабря, 2006
....а желающих с каждым днем все меньше и меньше....Возможно это связано с тем...что развиваются новые интересные и динамичные виды спорта....а экстремалов действительно по духу не так уж и много....
Популярность любого вида спорта обеспечивается только поддержкой государства и СМИ. Просто так миллионы людей не загорятся... Думаю, очень и очень многие сейчас вздохнули: "Была бы у меня вторая жизнь, я провел бы ее на катке... или на танцполе!". Как только по ТВ станут транслировать передачи о парапланеризме, иностранное кино, где параплан спасает человечество, а его пилот - герой современности, тогда народ потянется. Будет море желающих, сотни любителей, из которых через лет 5-10 появятся профессионалы.
Были бы преподаватели, школу можно было бы открыть в качестве отделения при уже существующей Обл. спортивной школе олимпийского резерва... Надо волну подхватывать после объединения Камчатского края.
Прежде всего, интересно, как устроена эта система в других регионах? Там тоже все на голом энтузиазме? Или все организовано, структурировано, и ребят на соревы отпраляет Спорткомитет??
Цитата: Mobility girl от 20:05, 08 мая, 2007Популярность любого вида спорта обеспечивается только поддержкой государства и СМИ. Просто так миллионы людей не загорятся...
Интересно, Mobility girl, ты сильно удивишься, узнав, что банальная фраза «нет правил без исключений» имеет непосредственное отношение к предмету разговора?
В нашей стране крайне ограниченную финансовую поддержку государства имеют только 6 (шесть) пилотов-парапланеристов (сборная команда РФ), один раз в год, когда выезжают на PWC (Paragliding World Cup).
Вниманием СМИ парапланеризм тоже не избалован, на то есть свои причины. Представь, какой-нить журналист решил написать, снять, в общем, создать материал на тему : НЕБО, ПИЛОТЫ, ПАРАПЛАНЫ. Приехал на соревы и что он видит? Старт один за другим покидают пилоты, набирают высоту и исчезают где-то вдали. Как сказал поэт:
«Снова купол от склона ушел,
Словно яхта, на небо отчалив...»
Красиво? Да! И все? Корреспондент мчится на финиш, в надежде увидеть самое главное, самое волнующее... А там... На посадку заходят неимоверно уставшие, я бы даже сказал, измочаленные спортсмены, и число их гораздо меньше, чем было на старте. Оказывается все драмы, перипетии и коллизии произошли где-то между этими двумя точками. Одного «всасывало» в себя страшное облако с темной «подошвой», другого «складывала» турбулентность, невероятно деформируя купол, третий «выживал», пытаясь набрать высоту в опасной близости со скалами, где любое неверное движение чревато непредсказуемыми последствиями...
Весьма непросто понять, для чего собрались здесь все эти люди и зачем, реально рискуя жизнью они преодолевают по воздуху расстояние из точки А в точку Б. Не просто понять, а еще труднее интересно изложить все это для придирчивого читателя, зрителя или слушателя. И тогда СМИ предпочитают более легкие пути: рассказывать о восхождениях, кругосветках и гонках на двигателях внутреннего сгорания...
Но, несмотря на отсутствие государственной поддержки и невнимание СМИ, количество пилотов растет с каждым годом. В этом легко убедиться, посмотрев список пользователей на http://www.paraplan.ru
Или на сайте FAI
http://www.fai.org
где в международном рейтинге пилотов россиян все больше и больше.
О непрофессионализме СМИ говорить нет необходимомти, профессионал найдет возможность выжать интереснейший материал из любого чернильного пятна на парте. Но т.к. ждать журналиста-професиионала, интересующегося экстримом, в наших краях придется долго. Надо писать самим.
Только ВЫ знаете, как ЭТО НА САМОМ ДЕЛЕ. Только ВАС до дрожи в голосе волнует каждая мелочь! Ни один журналист не сможет самостоятельно составить даже репортаж о соревнованиях, не говоря о статье. А если и составит, то, читая газету, вы будете проклинать себя за то, что его пригласили - перевернуто будет все с ног на голову.
Я это пишу не от нелюбви к журналистам, а только потому что это действиетельно невозможно обыденному человеку за один день, а то и час вникнуть в тонкости такого спорта, и тем более о нем рассказать читателям. Просто журналист-профессионал в таком случае напишет не статью, а интервью с ВАМИ, чтоб наверняка и достоверно.
Вывод: надо писать самим.
Цитата: Mobility girl от 22:27, 09 мая, 2007
Вывод: надо писать самим.
А куда писать-то? :)
в личку, вестимо:)))
Цитата: Mobility girl от 22:27, 09 мая, 2007Вывод: надо писать самим.
На мой взгляд, рыба ищет, где глубже, человек ищет, где рыба, а СМИ - где проще, а отдача выше.
Mobility, вывод у тебя логичный, но трудно осуществимый. Следуя ему, мне предстоит еще и профессиональны литератором стать... А как же Козмьма Прутков с его вечным «нельзя объять необъятное»? (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile1.gif&hash=3eaef4968af16de4d264323852f16b179c855190)
Цитата: Mobility girl от 20:05, 08 мая, 2007Были бы преподаватели, школу можно было бы открыть...
К сожалению, проблема не в преподавателях... Парапланерная Школа на коммерческой основе может работать только там, где обеспечен постоянный и непрерывный поток платежеспособных учлетов. Такой вариант прокатывает в городах миллионниках или в крупных промышленных центрах...
Вариант с бюджетным финансированием не рассматривается, по причине больших капиталовложений и малого числа занимающихся.
Спонсорство и меценатство в нашем спорте явление достаточно редкое.
Цитата: Mobility girl от 20:05, 08 мая, 2007Прежде всего, интересно, как устроена эта система в других регионах?
И в других регионах все основано на любви к небу.
И ни от кого из спортсменов я не слышал о реальной поддержке гор- или обл- Спорткомитетов.(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile7.gif&hash=46fcab903b663b853bb7ed77b4a87a0a5447b12d)
Печально... Весьма печально.
Цитата: Mobility girl от 20:11, 11 мая, 2007
Печально... Весьма печально.
Не горюй :yes Возможно картина не слишком оптимистичная, но и не безнадежная.
Не взирая на отсутствие гос. поддержки и деятельной рекламы со стороны СМИ количество пилотов в этой стране и на этой планете постоянно увеличивается(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile5.gif&hash=fcdb05d4b927a1be2ca9287c6d720471a1f705f6)
Небо зовет? Значит, рано или поздно мы встретимся под облаком!(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.55%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile25.gif&hash=bae64ee0e76f6b66e29f460a1e3a3d133a790748)
В такую погодку лучше НАД облаками :yes!
И такое случалось :uzon:
Но настоящая мечта, оказаться вот здесь:
Пилоты, заявленные на Чемпионат России 2007 г. по парапланерному спорту. (http://www.triadaclub.com/kurai/second.php?param=pilots2007&lang=rus) Приятно видеть... Список почти готов.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fof.sla.ru%2Fimages%2Fof_logo.gif&hash=dd6725837bf77d51b383eab4a8cb46d98fe9e457)
А где там Камчатская область???? :shoking
не порядок
Кстати, а тема мотопарапланов тут ведь не поднималась??
Может, Planer, вы опишете положение дел с этим агрегатом на Камчатке?
Цитата: Mobility girl от 09:07, 18 мая, 2007
А где там Камчатская область???? :shoking
Если посмотреть внимательно, то город Елизово обнаружить в списке все-таки можно. :blush2:
Все дело в том, что допускаются на Чемпионат России только те пилоты, которые входят в первую сотню спортсменов в
национальном рейтинге (http://civlrankings.fai.org/FL.aspx?a=326&l=0&ladder_id=3&ranking_date=2007-05-01&nation_id=187). Рейтинг РФ, в свою очередь, составляется на основании
международного рейтинга FAI. (http://civlrankings.fai.org/FL.aspx?a=326&ladder_id=3&)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcivlrankings.fai.org%2Fimg%2Fcivl.jpg&hash=7f2919e1948fb39bb38c7a45accfcc6e9cf738b7)
Так вот что такое эволюция!(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kamforum.ru%2Fstyle_emoticons%2Fdefault%2Fclap.gif&hash=f4104280b6992d4e7fa1309fbfc0c0ae1a30e30f)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.people.overclockers.ru%2F122306.jpg&hash=25e91b8a1465a38bd73b158c6fbf7849507c64a5)
Те, у кого есть Google Earth могут посмотреть на Лыску (http://planer1.land.ru/Lyska.kmz) и как к ней подъехать (лучше через 26 км).
Позволю себе поправить ссылку))
Лыска (http://planer1.land.ru/Lyska.kmz)
Cпасиб
Ура! Ура! Ура! :poz:
Отныне я зачислена в ряды Камчатских парапланеристов!!! Я летала! Как давно мучила меня эта идея.... Умучила просто. А тут лечу и думаю: "Ахх... Я летаю, я в раю!"
Выражается превеликая благодарность Planerу за подробный инструктаж, дотошное обьяснение каждой веревочки и ее предназначения. Главное, что с таким человеком не страшно - профессионализм в глазах светиться! :bis:
Итого: я научилась одевать всю амуницию + раскладывать и поднимать купол + я сама ВЗЛЕТАЛА! Но самым приятным для меня был даже не полет (я ж пока пилот бестолковый, таким преимуществом параплана как маневренность не пользуюсь, болтаюсь как сосиска на веревочке :shuffle), а то ощущение, что, по крайней мере, стоя на земле я могу этой сильной штуковиной управлять! Так хочется вновь почувствовать в руках это натяжение...
Жду звонка - сигнала к следующему полету. Кроме того, этого сигнала уже ждут мои родители. Заразная это штука - небо...:210:
:coolgay :coolgay :coolgay Даша поздравляю... :poz: :bis:
Спасибо за цветы!
реверансы, реверансы. :cooler
SMSка - сигнал к полету - отправлена... Но из всех желающих, заявивших о себе, среагировала на неё опять только Mobility girl, что говорит о серьезности ее намерений. На этот раз она появилась с папой, который, оказывается, уже давно мечтал взлететь.
Его мечта осуществилась (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snowmobile-club.ru%2Fimages%2Fsmiley%2Fup.gif&hash=40855492f81620b9fd16fa58529a7045402d1788), но все равно, за дочь он радовался больше (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snowmobile-club.ru%2Fimages%2Fsmiley%2Fclap.gif&hash=6ddeffffce313e783e23cfbfcaace44d45cd422c). Фото будут обнародованы?
Сижу - завидую...и дело даже не в несерьезности намерений. :mad: В общем, если соберетесь еще разок - свистните, плиз, вдруг да получится...
Не завидуй - порадуйся!
И праздник придет на твою улицу(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snowmobile-club.ru%2Fimages%2Fsmiley%2Ftrance.gif&hash=1fb1f1fb34f33714c05bfc53ba6384c39dc31a85)
Цитата: planer от 13:02, 11 июня, 2007
Не завидуй - порадуйся!
И праздник придет на твою улицу(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.snowmobile-club.ru%2Fimages%2Fsmiley%2Ftrance.gif&hash=1fb1f1fb34f33714c05bfc53ba6384c39dc31a85)
Радуюсь:) пусть не у меня так у Mobility Girl все получилось:)))
И у тебя получится обязательно!
Камчатские пилоты поздравляют всех с праздником! :yes
Если я пропустил возможность полетать, то посыпаю голову пеплом. Будет ещё такая возможность???
Не надо ничего посыпать, как правило, это не помогает :yes
Цитата: planer от 17:32, 04 мая, 2007
Если вы представитесь, сообщите контактный телефон, укажите свой рост и вес, то узнаете, что требуется от вас для вашего первого пробного полета.
В личку.
орлёнок
"Перелеть океан...!!"
счастью инструктора не было предела!
эх, профи....
http://paragliding.spb.ru/story.php?id=249 - типичные ошибки новичка
http://coolhobby.ru/risk/news_2007-05-31-10-55-57-115.html - Russian Open 2007 пройдет в Италии.
Planer, почему рашен , а проводят в Италии? у нас совсем негде?? Не все же желающие туда приехать смогут!
Цитата: Mobility girl от 21:25, 17 июня, 2007
Planer, почему рашен , а проводят в Италии?
Это один их этапов Кубка России. Для разнообразия их не возбраняется проводить в разных местах, в том числе и за границей.
А вот Национальный Чемпионат состоится в России, на Алтае с 14 по 30 июля.
Не могу не поделиться радостью!
Я летал!!!
Увидев пост от четвёртого мая, я для себя решил - попробую обязательно. Для исполнния желания пришлось сдать два экзамена досрочно. И вот 21 июня я уже вернулся из Москвы домой. 22 подключил мобильник и связался с Михаилом. А 23 в 15 с копейками передо мной уже лежал расправленный параплан!
Два с половиной часа длилась подготовка на горизонтальной поверхности. Сколько было попыток поднять купол в зенит... я и не пытался считать)) Успешных было меньше пяти. Значительно легче стало, когда инструктор показал свой любимый способ старта - оба А-ряда контролируются правой рукой, а клеванты левой (наврняка имеется специальное название).
Примерно в 17:30 был короткий перерыв, пара глотков чая из термоса и выход на гору. Поднимался туда я с одной мыслью - "и как же я полечу? я же ничего не умею!". Но ведь не повёл бы меня пилот с 15-летним стажем, если бы думал так же))
Итак, инструктаж пройден, рация в кармане толстовки. Стою спиной к куполу, сзади Михаил. Команда к старту! Сказано было бежать вниз, но уже через секунду после рывка земли под ногами я не обнаружил!
Полёт можно представить так. Я с завязанными глазами в лабиринте, слушаю команды и делаю шаги в указанном направлении=))
Посадка понравилась. Наверное от того, что всё получилось гладко. Да и инструктор вроде остался доволен:-)
Потом Александр (коллега Михаила) показал, как укладывать параплан. Спустился наставник и поздравил с первым полётом!
Всё прошло отлично! С нетерпением жду следующего сигнала)) Вот только погода...
Огромное СПАСИБО, Михаил!
Цитата: 4elovek от 04:27, 24 июня, 2007
Не могу не поделиться радостью!
Я летал!!!
Всё прошло отлично!
Еще раз хочу поздравить тебя с первым полетом!
На меня лично произвела сильное впечатление досрочная сдача сессии ради возможности взлететь :ylulu:
Наверное, именно из таких энтузиастов, готовых на невозможное, получаются самые лучшие пилоты. Желание находит тысячи возможностей...
Искренне рад за тебя.
Мишааааа! Я с 30го числа снова в строю. Как только соберетесь, меня кликните, а то с высоты второго этажа уже надоело на Землю смотреть.
До того, как разгонишь облака, речи о полетах быть не может! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.173%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile9.gif&hash=1bed1efb10192cfb0631d361e68f591b4bb57262)
Цитата: Mobility girl от 15:42, 25 июня, 2007
Как только соберетесь, меня кликните...
Совершенно не понятно, как тебя кликать: левой мышкой или правой, двумя щелчками или одним(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.173%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile32.gif&hash=ec23402776b0343c5238850c5b633c914bd54d45)
Toварищи Парапланеристы, в полку отважных комсомолок прибыло!
Ура. :coolgayУра. :kult: Ура. :beer
второй день тоже на ура, только совсем уж взлететь не позволила погода, пообещали сил^ный ветер не для новичков. пару фотографий с места событий. Моей задницы на них нет, так как я была с камерой ;)
***
***
***
***
***
***
мои ощущения? их не передать.
во-первых всё оказалось более чем спонтанно, муж позвонил в пятницу вечером и сказал что записался на параглайдинг, и случайно спросил не хочу ли я. совершенно случайно, одурев наверное от рабочей недели, я согласилась. Мысль зачем всё же я это делаю, меня не покидала. НО, приехав на трейнинг, сама от себя не ожидала такой прыти, и бегать и прыгать и ещё и параплан самой на себе таскать ;)
первый день закончился мышечными спазмами и желанием ПРОДОЛЖИТь как можно скорее :cooler
кста.. почему болят мышцы на попе? :degen
Мои поздравления!(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.173%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile11.gif&hash=b5e862940a9cab3e2dd71ec4c4d00885f1913419)
Спешу ответить на животрепещущий вопрос:
Цитата: Ленур-Лямур от 06:31, 02 июля, 2007
почему болят мышцы на попе? :degen :
Как правило болят те мышцы, которые в "обычной" жизни используются мало, а потом вдруг напрягаются по полной программе. Могу предположить, что был ветер и, чтобы преодолеть парусность купола, ты сильно упиралась...
У меня встречный вопрос: а где происходило посвящение в пилоты? Почему-то ощущение, что на снимках разные места...
самая первая фотография и есть с места посвещения в пилоты.
если смотрет^наверх - немного уходит вправо и должен был состоятся основной полёт
ну я на попенс пару раз приземлилась, но мощный нажопник защитил ;). Планер, что самое странное - я ужасно боюсь высоты, и ни качели, ни карусели меня не привлекают. а тут сигала впереди планеты всей. была удивленна сама собой ;)
Цитата: Ленур-Лямур от 17:56, 02 июля, 2007
если смотрет^наверх - немного уходит вправо и должен был состоятся основной полёт
Так где же находится это живописное место?
Цитата: Ленур-Лямур от 17:58, 02 июля, 2007
Планер, что самое странное - я ужасно боюсь высоты
Это нормально, некоторые пилоты даже на балкон не выходят. Но высота высоте рознь, ты поймешь это когда взлетишь.
Нет опасной границы за которой неизвестность и неизбежность. Воздух окружает тебя со всех сторон, приятно и естественно.
В общем - супер :yes Рад за тебя!
Цитата: planer от 18:24, 02 июля, 2007
Так где же находится это живописное место?Это нормально, некоторые пилоты даже на балкон не выходят. Но высота высоте рознь, ты поймешь это когда взлетишь.
Нет опасной границы за которой неизвестность и неизбежность. Воздух окружает тебя со всех сторон, приятно и естественно.
В общем - супер :yes Рад за тебя!
сиё живописное место находится в швейцарской деревне, разбегаясь и пытаясь взлететь - очень сильно старалась не попасть в коровье дерьмо, которого там в избытке :degen
так как вчера полёт не удался, то перенесено на след выходные, или когда получится, т.к. деньги уже уплаченны ;)
вот именно что само чувство того что ты в воздухе..после толчка, когда уже паришь.. нда... неожидала
и ещё, правда что параплан ТАКОЙ дорогой????
мне сказали такую сумму, что шок ещё не прошел ;)
Если ты собираешься покупать в Швейцарии, то шок пройдет еще не скоро!
а сколько за уроки по летанию заплатили???
ну где тут главный любитель параплана?
когда возвращается с Алтая..
хочу вам признаться меня засасывает....
Цитата: Avdey от 12:12, 08 июля, 2007
а сколько за уроки по летанию заплатили???
вопрос ко мне?
если ко мне, то заплатила 200 баксов, и уже 3 дня тренировок.. + ещё одна тренировка + основной полёт, к-й всё когда нибудь состаится, когда чудесное лето наступит ;)
Цитата: planer от 19:20, 02 июля, 2007
Если ты собираешься покупать в Швейцарии, то шок пройдет еще не скоро!
кста, вопрос о покупке подходит ;)
правда не знаю есть ли смысл сейчас, или подождать до след. сезона. Но вроде наши тут и зимой по горам шастают. или же можно ещё куда-нибудь поехать
АУ! Я тут... То есть, конечно, ТАМ... В общем, я готовлюсь к соревнованиям на Алтае, которые начинаются 14 июля.
Но стараюсь держать руку на пульсе :yes
Вот, нажмите девушки, почитайте, что Вас ждёт!
[url=http://wingover.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=99]http://wingover.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=99 (//http://)
Или такое
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-284.jpg%255Dhttp%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-284.jpg&hash=931f372219457d2ab747e8490450a67053cabb84)
Давай, Миша, покажи на что Камчатские пилоты способны!
Удачи тебе и победы!
В ближайшие выходные (14 или 15 июля) состоится организационное собрание Камчатского Парапланерного Клуба !!!
Подробности по тел: +7 951 290 2908 (руководитель Камчатского Парапланерного Клуба (РОСТО) - Андрей Сычёв)
Вот девочки!
http://www.macpara.ru/news/?action=novelty&id=139&page=1 (http://www.macpara.ru/news/?action=novelty&id=139&page=1)
16/07/2007
Сильные ожоги получила девушка-парапланеристка, упав на высоковольтную линию электропередач.
Инцидент произошел накануне в Елизовском районе в 28 км от Петропавловска-Камчатского у сопки Лысой. Неопытная девушка летела на старом параплане без инструктора. С 40 процентами ожогов тела она доставлена в реанимацию Елизовской районной больницы. Как сообщил председатель Камчатского клуба парапланерного спорта РОСТА Андрей Сычев, клуб к инциденту не имеет никакого отношения. "Неизвестно, кто эти два человека, которые посадили девушку на летательный аппарат, но очевидно, что у них нет лицензии, нет разрешения на оказание этих услуг"- сказал Сычев. Также председатель парапланерного клуба призвал камчатцев не пользоваться услугами неопытных пилотов, которые не могут гарантировать безопасность граждан и не несут ответственность за жизни клиентов.
По данным www.radio3.ru
Говорили по телефону с врачами.
У девчёнки 40% ожёги II cтепени состояние тяжёлое, она в сознании.
На ней сгорела синтетическая одежда и металические застёжки.
Вся официальная информация у Андрея Сычёва. (Приходится разгребать непонятно за кого)
ПИЛОТЫ Камчатского Парапланерного Клуба к происшествию никакого отношения не имеют !!!
Цитата: Pilot707 от 14:17, 16 июля, 2007
16/07/2007
Камчатского клуба парапланерного спорта РОСТА
По данным www.radio3.ru
Официальное название клуба (по всем доументам) звучит так: Камчатский Парапланерный Клуб (РОСТО)
оО......слов нет)
Страшно подумать даже....
мой первый и второй полеты тоже на старом параплане как5 раз там и проходили.... высоковольтка мне сразу не понравилась.... брр..
А можно подробности о состоявшемся (или несостоявшемся) собрании ККПС РОСТА! Кто был? Сколько народу? О чем говорили? Может кто из форумчан там присутствовал? А то не получалось... выходные забиты были...
у нас тоже не без проишествий. разбилась девушка в воскресенье.. никто не понял что случилось
В субботу 14 июля состоялось орг. собрание Камчатского Парапланерного Клуба (РОСТО) на стартовой площадке горы Мишенной.
Присутствовали 15 пилотов в том числе из Елизово и Вилючинска. Председательствовал Андрей Сычёв.
Определены направления работы, составлен план.
Со следующих выходных (по погоде) начнутся занятия с первой группой курсантов (ознакомительный полёт в тандеме) после чего они начнут проходить курс теоритической подготовки в учебном классе.
Самое удивительное, что после лётного происшествия с Аней к нам, для прохождения курсов, стали обращаться "партизаны" - те у кого уже есть параплан и опыт полётов по самоучителю.
Обидно , что пресса уделила нам внимание только после случившегося, и о существовании организации узнали из репортажей с места происшествия.
Цитата: Kilo от 10:14, 17 июля, 2007
Обидно , что пресса уделила нам внимание только после случившегося, и о существовании организации узнали из репортажей с места происшествия.
зря обижаетесь...
у них своя работа....
пока нет информационного повода, о вас и не вспомнят...
жаль только, что повод в этот раз несколько грустный....
А создание официальной организации разве не повод?
Впомни как сноубордеров (КАС) пиарили или надо дождаться когда президентом парапланерист санет?
вроде поднималась уже подобная тема на этой страничке: сам себя не похвалишь - никто не похвалит. Сам журналистов не позовешь (обзвонишь, соберешь, привезешь, покажешь, увезешь) - никто репортаж не сделает.
А скжите, какова структура клуба?
Вот этот сайт www.kamgliders.nc.ru - это официальный сайт ККПС РОСТА? Если да, то там всё как-то хаотично написано, да еще и с грамматическими ошибками. Непорядок. Если нет, то где его можно посмотреть, если он уже существует, конечно?
А кроме председателя в Клубе есть должности? Ответственный за связи со СМИ, например? В чем заключается членство в клубе?
www.kamgliders.nc.ru это официальный сайт и для него сейчас собираются материалы, за ашыпки просю извинить - мой косяк, не уследил, структура утрясается с РОСТО и ОФ СЛА, сейчас главное инструкторский состав, а не связи с общественностью, за тех кто запускал девчёнку перед прессой отвечал Андрей (они действительно к клубу никакого отношения не имеют). Известно кто её запускал, как всё произошло и причины произошедшего (вчера были у неё в больнице удалось поговорить). Радио 3 гонит пургу, наиболее близкая к реальным событиям информация прошла по телевидению в программе Вести-Камчатка, в роли связиста - общественника пока я.
Цитата: Mobility girl от 10:54, 17 июля, 2007
сам себя не похвалишь - никто не похвалит. Сам журналистов не позовешь (обзвонишь, соберешь, привезешь, покажешь, увезешь) - никто репортаж не сделает.
абсолютно верно....;)
А ГТРК вообще обленилось, они даже про Аню вчера репортажа не сделали, мышей совсем не ловят....
хотя это в ветке про телевидение обсуждать наверное надо, так что извиняйте за флуд..:), просто уж к событию привязанно....
ребят, вы бы скинулись и потратили некоторое колличество денег на нормальный сайт.
Цитата: Лайса от 11:24, 17 июля, 2007
ребят, вы бы скинулись и потратили некоторое колличество денег на нормальный сайт.
причём стоит то не очень и дорого, недавно yellow http://www.pkforum.ru/board/index.php/topic,12358.msg349670.html#msg349670 это наглядно доказал...:)
А для этого и существуют членские взносы в клуб (их просто пока не собирали), а также, на обслуживание и приобретение техники, на аренду учебного класса, на оплату лекций специалистов (аэродинамика, медицина), на обустройство парадрома (там ещё лес стоит), мы летаем реально, а не виртуально и сайт всего лиш прилогательное. Основную информацию человек получает непосредственно в клубе, а не с сайта (Эт тока Мишаня виртуально лекции на форумах толкать силён)
ЦитироватьПредложение для школ
Комплект парапланерного снаряжения за 1450 Евро
Параплан Smart (Afnor Standard) любого размера
Подвесная Система SUNNY 3
Запасной Парашют SR-32
Карабины
Условия продажи комплекта по специальной цене
1. Параплан покупается для обучения и будет активно использоваться в летной школе в течении года или больше.
2. Школа отвечает ряду требований по безопасности, организации полетов и используемых программ обучения.
Как ты думаешь? На что в первую очередь пойдут средства? На сайт или на безопасность?
ИМХО (исключительно ИМХО) лучше тогда совсем без сайта.
Сайт подправим , всему своё время :yesmig:
Цитата: Kilo от 12:18, 17 июля, 2007
Сайт подправим , всему своё время :yesmig:
:coolgay могу подсказать хорошего человека;) неплохо делает;)
http://paraplandv.ru/forum/viewtopic.php?p=6596#6596
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=35560&start=0&postdays=&postorder=asc&highlight=
Цитата: Mobility girl от 10:54, 17 июля, 2007
В чем заключается членство в клубе?
клуб это:
1 информационная поддержка
2 страхование пилотов
3 тех обслуживание
4 приобретение новой техники
5 участие в соревнованиях
6 сертификация пилотов
7 помощь от спонсоров (если такоые появятся)
8 правовая защита
9 ...
я хочу вступить в клуб. :smoke:
Собственного параплана нет. Денег на покупку тоже. :blush2:Опыт полетов - 2 штуки.
Участвовать в соревнованиях и становиться проф пилотом не собираюсь. :shuffle
Цель: научиться летать.
:kult:
Что мне надо для этого сделать?
Как часто проводятся занятия?
Цитата: Mobility girl от 22:06, 17 июля, 2007
я хочу вступить в клуб. :smoke:
Собственного параплана нет. Денег на покупку тоже. :blush2:Опыт полетов - 2 штуки.
Участвовать в соревнованиях и становиться проф пилотом не собираюсь. :shuffle
Цель: научиться летать.
:kult:
Что мне надо для этого сделать?
Как часто проводятся занятия?
В связи с крайними событиями (Делом занялась транспортная прокуратура), официально пройти обучение ты можешь только в клубе (возможно ещё и у Михи Иванова если у него есть все документы).
Членом клуба может стать либо пилот подав заявление, сдав зачёты, уплатив взнос (как в пофсоюз), либо курсант проходящий обучение в клубе.
Занятия:
Теория: 1 раз в неделю (2 часа)
Практика по выходным (по погоде)
В первую группу ты ещё можешь успеть (если готова записаться звони: 8 961 961 4710)
господа парапланеристы посещающие баню ВНИМАНИЕ!!!
Баня теперь на базе 8 км (с легким паром)..время с 21 до 24, сбор как обычно каждый четверг
http://www.vestipk.ru/?id=5962
Идёт набор во 2-ю группу курсантов.
1-я группа в воскресенье летала на планерах, после занятий в поле, не за горами прыжёк с парашютом.
Осталось 2 вакантных места.
Всем привет!
Что-то какие-то невесёлые события замелькали!
А между прочим в другом Питере:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-307.jpg&hash=17128b591c9d3cffde5bdaa31de055f248f43b02)
Идут занятия
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-308.jpg&hash=08d48240b20aa4a3dbd1027d0cfce36b8173c088)
Landing approach
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-309.jpg&hash=27ca2c9e246f4a0cc20529bbe0d2e9520a56cf71)
Разговор
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-311.jpg&hash=40e11ae13f6e7feca953e9ac76700f818f3847a0)
Заход на посадку 2
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-310.jpg&hash=649f9bacfcfc717e63953a5cfeca6ce83355f956)
people speaking 2
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-312.jpg&hash=56dc065e8451bbbf81b040e968af084236501ae6)
Дэй оувэ
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-313.jpg&hash=81a1af0cae04273cd53df1170f6636cfcc358d30)
Ху
Тем временем камчатские пилоты реально отметили символическое закрытие сезона.
Или сиволически реальное...
Для тех у кого есть достаточный опыт полетов загранпаспорт, деньги и желание нормально полетать.
Выезд в Индию с 29 октября по 15 ноября.
http://www.wingover.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=38 (http://www.wingover.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=38)
+7-921-9587697
alexey@wingover.ru
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffoto.mail.ru%2Fmail%2Fserg_vic%2F276%2Fi-331.jpg&hash=6dbf322ba202517e00aad28488d865015df16024)
...планировалось написать опус в трех частях с прологом и эпилогом. Раньше всего созрела Часть 2. (http://www.planer1.land.ru/Kyrgyz2007.htm)
Решил не быть формалиcтом и выложить ее. Остальные выгружу по мере готовности...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planer1.land.ru%2F07%2F07kg47_s.jpg&hash=ca0fd0888689fbc4aa5433b7faea372518f06d17) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planer1.land.ru%2F07%2F07kg42_s.jpg&hash=52a2d12f767c74d2390d3b3b4da392c159a82289) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planer1.land.ru%2F07%2F07kg24_s.jpg&hash=b02e18cdca668b9b370071aac2ad5cf90627982d)
"...Я уже давно собирался в гости к моим братьям – киргизам.
Наверное, с тех самых пор, как услышал рассказы Калыбека Джакынбекова о Суусамыре. Слава Сугробов при этом многозначительно кивал, Олег Куликов одобрительно улыбался, а Слава Чайкин мечтательно щурился... Но моему вояжу постоянно мешали то какие-то досадные мелочи, пустяки и нестыковки.
И вот, наконец, все срослось! Ура, еду..."
ГИМН ДЕЛЬТАПЛАНЕРИСТОВ
Мы ищем ветер! Только встречный ветер!
Чтобы расправить крылья - паруса,
Чтобы себя на мужество проверить
И с птицами поспорить в небесах!
Мы ищем ветер! И когда поломка,
И он победно просвистит в ушах,
Как трудно встать порой из-под обломков,
И вновь навстречу ветру сделать шаг...
Но мы упрямы! И мы ищем ветер!
Мы пробуем - никто из нас не Бог,
Счастливей нет для нас мгновений этих,
Когда земля уходит из-под ног!
Мы ищем ветер! Мы себя открыли
И мир покоя попросту нам чужд.
Взываем к людям: "Обретайте крылья!
И да придет к Вам окрыленность душ!"
В.Овчаренко
Готова очередная часть
Жаркое лето две тысячи седьмого (http://"http://planer.land.ru/Comp.html")
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F07a%2F07a10_s.jpg&hash=c39af00146140ad8ab2aded3e66f1350f14b87ea) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F07a%2F07a01_s.gif&hash=2ae7b07e0fa6fb05d92ae977abf32d1b3cda8539) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F07a%2F07a28_s.jpg&hash=0d63753cf7dcfc6cfd789ddf35e7d8941f743724)
"...Тот полет начался для меня весьма благоприятно. Выкрутив 2-3 сотни метров над стартом и еще столько же над Лысой, я решил, что пойду горами. Сказано - сделано. Высота позволяет сразу направляться к верхней части Стенки. Мне нравится этот путь: вдоль гребня к двум глубоким кулуарам, потом Кызыл-Аскер, Каракастек и так далее. Да, а задание было на Шиен..."
красота!
Еще одна глава
"Жаркое лето две тысячи седьмого" (http://"http://www.planer.land.ru/2007.htm")
АЛТАЙ
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F07k%2F07k25_s.jpg&hash=6592420e86909742e8544a1c5aa68dd9cc536c37) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F07k%2F07k02.gif&hash=04676fb086a96c54f585d24b6e5fa6a0e937cb02) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F07k%2F07k27_s.jpg&hash=aedff9b36aed16b2ca09be3687e22d8e8fb0a45a)
"...Громадного орла я заметил чуть ниже себя и поспешил к нему присоединиться. Большую часть потока мы дружно обрабатывали «крыло в крыло», а потом.... Птиц внезапно сменил направление спирали и, мне показалось, ждал того же от меня. Поток уже постепенно иссякал, и лишние маневры показались мне уже необязательными. Пернатый же имел на этот счет иное мнение и из помощника превратился в помеху, от его дружелюбия не осталось и следа..."
C Прологом и Эпилогом трилогия Жаркое лето две тысячи седьмого (http://www.planer.land.ru/2007.htm) выглядит законченной.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planer.land.ru%2FbannerM.gif&hash=ef76a60d928c3713b76d50b75a02b5973a4de805)
ПОЛЁТ СВОБОДЫ
С вершины холма смотреть в бесконечность...
В мыслях твердить как прекрасно летать.
В воздухе ты обретаешь беспечность
И забываешь про слово СТРАДАТЬ!!!
Страхи твои, неудачи, ошибки
Камнем не тянут тебя больше вниз...
Тело твое становится гибким
И крыльями станет твой жизненный приз...
Один шаг...другой...Ты уже над обрывом...
Крыльями взмах...Ты уже над землей...
Чувство свободы пусть станет призывом
К гармонии в жизни и в жизни с собой...
Как зовут автора к сожалению не знаю
Мы встретились весной, когда на деревьях едва проклюнулись почки, и все живое радовалось первому теплу.
Я уже давно мечтал о ней, желая поскорее увидеть, прикоснуться, ощутить неповторимый запах...
Она жила робкими мечтами, будущее рисовалось ей неясным и туманным...
Я знал о ней почти все: как она выглядит, какой у нее характер, как она двигается. Ее сильные и слабые стороны не были для меня секретом...
Она не имела представления о моем существовании...
Я страстно жаждал обладать ею...
Она наивно полагала, что ее всю жизнь будут носить на руках...
Мы были созданы друг для друга.
Когда улеглось волнение первой встречи, я понял, что пора перейти к решительным действиям.
Осторожно нащупав молнию, я потянул ее вниз, обнажая то, что до сих пор было скрыто от посторонних глаз. Теперь нас разделяет только нежная ткань, и я осторожно прикасаюсь к ней своей ладошкой. Скрывать возбуждение, которое охватывает меня, все труднее и труднее.
Мои руки становятся дерзкими и требовательными, она смущенно замирает - еще бы, ведь мы никогда не были так близки...
-Доверься мне, милая, я буду нежен с тобой, не бойся ничего...
Вкрадчиво, неторопливо я провожу кончиками пальцев по краешку застежки, а потом властным движением снимаю последнюю преграду!
И вот она лежит передо мной, свернувшись калачиком, обнаженная, доверчивая, послушная ...
С восхищенной улыбкой на губах, жмурясь от удовольствия, я начинаю разворачивать ее, укладывая поудобнее, так, как мне хочется.
Никаких возражений, но мне кажется, что я слышу ее мысли:
-Ой... Ну, пожалуйста, не надо... Мы еще не достаточно знакомы... Я боюсь... Давай потом... Что ты делаешь? На нас все смотрят...
-Все будет хорошо, не беспокойся ни о чем, родная.
Я ласкаю мою красотку взглядом. Заметно, что она волнуется и слегка трепещет. Решающий момент все ближе, наше возбуждение растет, и кажется, что оно вот-вот достигнет своего пика.
Внутренне собравшись и надежно упершись ногами, я решительно выполняю то самое движение бедрами, от которого так много зависит. Я делал это много раз, а вот у моей недотроги это происходит впервые в жизни.
-Ах!
Моя ненаглядная даже не успела понять, что произошло, а мы уже взмыли в безбрежный простор, от которого кружится голова и замирает сердце. Восторг и упоение охватывают нас, и мы, слившись в одно целое, вращаемся в лазоревой глубине неба, наслаждаясь и восхищаясь друг другом...
Так начался мой первый полет на новенькой Аxis Vega II.(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.173%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile1.gif&hash=6eff339064accebbf82418be0ec14db4df724bc4)
эх. собрался я теперрь основательно присоединися к братии летунов!!! :cooler
Вел кам! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmiles%2Fpardon.gif&hash=87ac23959e6f0fa418838a591b215a33392ca796)
Planer, posdravlyu s novym krylom. :coolgay :yes
Privet s Fillipin. Igor P. :uzon:
Спасибо! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs9.rimg.info%2F8e0682c58b013aa2347a24e3747d7913.gif&hash=2b50781e24a11ff550923a9c149a870547d6b669)
Я и не предполагал, что эту тему читает кто-нить с Филлипин.
Удачи
И снова, Здравствуйте!
Сегодня, в субботу 31 мая 2008 года многие камчатские пилоты собрались на сопке Горелая, несмотря на то, что прогноз был неутешительным. Устав от непогоды, многие приехали в надежде хотя бы на динамик. Я немного припозднился, и уже на дальних подступах пристально вглядывался в парящие над склоном купола, пытаясь оценить свои шансы.
Абсолютная высота горки около 400 м, заезда на старт нет. Поднявшись примерно до середины, я разложил купол, надеясь вскоре присоединиться к гражданам, плавно перемещающимся по воздуху у меня над головой.
Не тут то было! Как только мои приготовления к старту закончились, ветер скис настолько, что вместо полета реальным оставался только прыг вниз.
Абидна...
С завистью наблюдал я за щастливчиками, которые, налетав примерно по 30-40 минут, довольные присаживались на склон ниже меня и горделиво шагали к костру пить чай.
Что оставалось делать? Последовать их примеру? Я почти склонился к этому решению, тем более что после пробного старта за 3-4 виража я потерял примерно 50 м.
Стою на склоне пристегнутый к куполу, короткошерстный шиповник цепляется за все, что только можно... досадно, мля!
Штиль и бесперспективняк...
И тут легкое дуновение, цепляюсь за него, как утопающий за соломинку и стартую. Динамик слабоват и по-прежнему не держит. Протягиваю в долину на высоте деревьев и втыкаюсь в слабенький пузырик, который, прежде чем выдохнуться, успевает доставить меня на вершину. Захожу на посадку, выжидаю минут 15 и снова в небо.
Солнца уже не видно, все закрыто кризой, но я не теряю надежду. Похоже, что и она меня тоже, потому что через пару минут отличный троечный поток стремительно уносит меня прочь от грешной земли. Откуда он взялся? Наверное проглянувшее на несколько минут светило успело нагреть небольшую долинку под горой.
Варик заливается радостной трелью, скашивая глаза, вижу, как стремительно растет высота, стараюсь центровать точнее, но скорости выше 3,7 м\с добиться так и не удалось.
Примерно через 10 мин. на высоте 1400 м над стартом (1800 м над рельефом) я упираюсь в базу и на секунду задумываюсь:
-Куда рвануть?
По ветру можно легко сделать 20-30 км, но там одна дорога и на попутку надежды нет. Значит, придется кого-то напрягать на подбор...
Против ветра лететь в разы труднее, но там дачи, дороги, машины...
Выбираю второй вариант, и давлюсь против ветра, подкручивая по дороге. Добраться до базы мне больше не удалось, что не очень удивительно...
Попробуйте оценить погоду по фото. В реальности все было еще хуже, солнце из-за облаков не видно совсем, а встречный ветер по мере снижения не хило усиливался. Путевая скорость временами падала ниже 10 км\ч.
В итоге примерно через час я приземлился на так называемый Шуманинский перекресток в 12 км от сопки Горелая.
К глайду, к скорости, да и вообще, к поведению Axis Vega II претензий НЕТ! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.173%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile25.gif&hash=7e219a58d53253ef5546a18bef0ab19c94457abc)
Прошедшее воскресенье на Камчатке получилось действительно интересным. Парапланерная тусовка была обставлена под соревнования.
Сначала можно было покрутить термозу в чистом виде, а потом, после усиления ветра, проверить, насколько хорош глайд вашего купола.
В результате мне достался симпатичный трофей.
К глайду, к скорости, да и вообще, к поведению Axis Vega II претензий НЕТ!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.68.160.173%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile25.gif&hash=7e219a58d53253ef5546a18bef0ab19c94457abc)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_cimg2708_s_102.jpg&hash=256b1231676b55dba67d013030dc1ac69dde3a9e) (http://paraplandv.ru/forum/download.php?id=2943)
Летний сезон 2008 для меня закончился. Я вернулся и хочу сказать пару слов о том, что было этим летом.
Сначала немного цифирок. Летал в 3 странах, участвовал в 4 соревнованиях, около 60 часов в воздухе, примерно 700 км маршрутов, лучшее достижение: 15 место в Чемпионате Казахстана, в тасках – третий по дню. Несколько раз прилетал на финиш, самые интересные маршруты: до цели с возвращением 56 км и треугольник 34 км.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_cimg3015_s_735.jpg&hash=6417d880394a5d5c9e3bb1196332767f9d618b4b)
Все началось с Кубка ДВ 2008, где я был Руководителем Полетов. Мне кажется, что нет пилотов, которые пожалели бы о своем участии в этом замечательном мероприятии. И я вспоминаю о нем с громадным удовольствием. Большой привет всем моим новым и старым друзьям. Очень хочется вас всех снова увидеть. Надеюсь, что это скоро произойдет.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_cimg2772_s_419.jpg&hash=cc238e80105b336433aa18439695bb037cf48734)
Дальше мой путь лежал в Болгарию, в Сопот, где я участвовал в двух соревнованиях: Отморозки в Шамбале и Чемпионате России. Новое место, удивительные полеты, прекрасные воспоминания.
Поверьте, когда в первые 5 минут после открытия окна стартуют около 100 аппаратов – это фантастическое зрелище! А если вам удается оказаться в числе этой сотни, незабываемые ощущения вам гарантированы.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_p1000691_s_298.jpg&hash=d07a90641628a7e7f9de6e7615c8010c194c5d18)
Следующей точкой на глобусе была Киргизия. Свободные полеты на Чон-Таше, на 1000 и в Суусамыре. Несколько дней на Иссык-Куле... Короче, красота и позитив в превосходной степени.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_suusamyr377_s_151.jpg&hash=9b0d9c9700df296518a1f323eed10bdcc590f9bb) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_cimg3036c_200.jpg&hash=7fb97251faeb76581da8c55bcb62903d7e50b5b3)
В Ламату на соревы я приехал уже в 10 раз. Что поделаешь, люблю я это место, и очень жалел, что дальневосточники, не смотря на мою агитацию и пропаганду, так и не приехали. Там все было отлично.
По объективным причинам в этом году было разыграно немного меньше летных дней, чем обычно, но это никого сильно не напрягло, поскольку было вполне достаточно интересных, запоминающихся полетов. По крайней мере, я даже не помню, чтобы когда нибудь в Ламате база была на 4500!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_cimg3173_s_120.jpg&hash=ed4d72d28be33da08729130021ace92bf5aac404) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplandv.ru%2Fforum%2Ffiles%2Fthumbs%2Ft_cimg3179_s_187.jpg&hash=517ed9a687f35d7c6c1f0e9a361a4cdf9eb1a32a)
Вот так, вкратце.
Подробнее постараюсь изложить в своих мемуарчегах.
Адрес прежний:
http://www.planer.land.ru
Если кому-нибудь нужен котент сервера http://video.paraplan.ru/ (http://video.paraplan.ru/), обращайтесь :-)
Весит это добро около 40 Гб.
В Мексике, в местечке VALLE de BRAVO идет Чемпионат Мира по парапланеризму.
Российская команда:
Шорохов Н.
Елисеев А.
Олексина М.
Мишанин Ю.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.eagleparagliding.com%2Fthemes%2Fvoodoo_dolly%2Fimages%2F2009Worlds%2Fworlds-logo.gif&hash=96e721653c75ee866b46a5a9c4c8004d2e58aeda) (http://www.eagleparagliding.com/?q=node/217)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F0901%2F08%2Fec60639047abt.jpg&hash=158f83a3b9bd3dbcd505ad63a6eaaf419eca06a3) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/0901/08/ec60639047ab.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi134%2F0901%2Fac%2Fb70bc4d149b6t.jpg&hash=0ac705779f934c253a1d368701429989f228dff8) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/0901/ac/b70bc4d149b6.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs59.radikal.ru%2Fi164%2F0901%2F3b%2F1a21527004a1t.jpg&hash=4f62b4b1969e03d086f9d904c8fb56fbf5880948) (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/0901/3b/1a21527004a1.jpg.html)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi083%2F0901%2F9d%2F577e2d964aaet.jpg&hash=0acf9696c104ec4d0d4a72079afff553aef884bf) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/0901/9d/577e2d964aae.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi066.radikal.ru%2F0901%2F8b%2F2b49b2a02a6et.jpg&hash=4e82dfaebaa7cdbd3aa202615ca780e24edc5a4d) (http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/0901/8b/2b49b2a02a6e.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi110%2F0901%2F75%2F88ce12c6f179t.jpg&hash=0c3fa0fc560e8fca27d35cde7ec68715b062fb6f) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/0901/75/88ce12c6f179.jpg.html)
Фото Андрея Елисеева (Южно-Сахалинск)
К Р А С О Т А ! ! ! В МеХику хочу!
А сегодня с обеда держало не по детски на Мишенке!
Летал один параплан, потом, когда первый сел, появился еще кто-то.
Сбежать пораньше с работы не получилось, по-этому пришлось довольствоваться взглядом из офиса и глотать слюну. Вечером в 1800 еще пучило, но проехать на гору не получилось, дорога упирается в тупик, не почищено. Идти наверх пешком уже было бессмысленно, поздно. Досматривал шоу с балкона.
Было видно, что условия шоколадные и пилот легко постоянно крутил винговеры, спирали и уходил далеко, чуть ли не до бухты. Да, не часто у нас бывает такое, если бы знать, то и отпуск можно бы было взять на день, ради такого! Молодцы ребята! Выхватили реванш за двух месячную непогоду. Оторвались!
Может завтра будет что нибудь?
Сергей, ЗАВИДУЮ)
Да, в Мексике что ни день, то маршрут под сто (или больше) километров...
А мне пришла смска от того самого пилота, летавшего на Мишенке:
-Налетал полчасика в динамике!
...
Ничего, будет и на нашей улице праздник...
А сегдня Док пару раз с Морозной слетел...
Не держало, понятное дело, но зато перепад в 500 м позволил немного попарИть в спокойном зимнем воздухе.
Цитата: PSYCHO от 00:08, 07 февраля, 2009
А сегодня с обеда держало не по детски на Мишенке!
Летал один параплан, потом, когда первый сел, появился еще кто-то.
Идти наверх пешком уже было бессмысленно, поздно. Досматривал шоу с балкона.
Было видно, что условия шоколадные и пилот легко постоянно крутил винговеры, спирали и уходил далеко, чуть ли не до бухты. Да, не часто у нас бывает такое, если бы знать, то и отпуск можно бы было взять на день, ради такого! Молодцы ребята! Выхватили реванш за двух месячную непогоду. Оторвались!
Да парни красиво летали, глаз радуют, я наблюдал с крыши г-цы Октябрьской, видно было, что поймали потоки. А правее орлан парил. Тоже жёг не по-детски. )
Даже не знаю, получают ли орланы такое же удовольствие от полета, как мы...
Хочется верить, что не просто еду ищут.
Кушать то что то надо, их же не ждет после посадки дома холодильник набитый едой. :brovki:
Пусть ищут, лишь бы потоки показывали правильно! :yes
А интересно: "Они едят что бы летать, или летают чтобы есть?" :shy:
Одно без другого невозможно.
Правильно подмечено.
А что это наша Непальская команда молчит?
Полагаю, впечатления не слабые!
Видимо, аж дух перехватило!
Фотки видео материалы на форум и в баню плиз!
Сегодня, 2 мая, невзирая на ясный солнечный день... на бездонное голубое небо... на темпратуру за бортом, которая вопреки всем прогнозам поднялась почти до +15 (по Цельсию), камчатские пилоты отправились на сопку Горелая.
И что самое удивительное, никто об этом не пожалел!
Проблемой было, скорее, приземлиться, чем остаться в воздухе. Летало все, без разбору, "Гранды", "Танго", "Болеро", не говоря уж о "Зулу" и "Вегах"...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1845842260.jpg&hash=556a77679edde6abbc16996ebae616de29cf7005) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1845842260.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_737728385.jpg&hash=d31b7b3a129ce0a6b9be30c600d7a7c40302c6cc) (http://paraplan.ru/forum/files/158/737728385.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1952516657.jpg&hash=4314f9ae07edbbd7f5c81f2fe0432e84260854e7) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1952516657.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1168523055.jpg&hash=c087db1b65ec3f028b0906267a051d727ddadbe2) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1168523055.jpg)
Набор над стартом составил до 1000м, а полтора-два часа проведенных в воздухе были достойной наградой тем, кто приехал насладиться простором и вольным ветром.
Жизнь удалась :D
Итого около 1400 м!
Здорово!
Действительно удалась!
Молодцы пилоты!
А что, чистое термо, или с динамиком?
И какие были условия, трепало или шоколад?
Какие плюсики?
Если можно, поподробней плиз.
Помню, последний раз, у меня там +7 было! Жесть!
Был очень мягкий термодинамик.
Не скажу за других, мне было супер-комфортно на новом парапланчике и вновой подвеске))
Кой-какие дополнительные детали ТУТ (http://paraplandv.ru/forum/viewtopic.php?p=24074#24074)
Спасибо всем, кто за меня болел, ваша поддержка помогла мне вчера долететь до финиша и немного подняться в турнирной таблице :)
Сейчас раннее утро, но небо уже затянуто облаками, накрапывает дождь. Скорее всего сегодняшний день мы уже не разыграем...
Вот простая иллюстрация к тому, что здесь происходит: стартуешь одним из первых, выбираешь под базу, давишь 2-ю ступень акселератора, не отпуская, всю дистанцию и приходишь на финиш... сорок девятым))
Всего за 4 летных дня Полиш Оупен я пролетел в сумме около 280 км, личный рекорд поднял до 90 и страшно всем тут доволен. А впереди Турция...
Всем привет
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1329321362.jpg&hash=8e06d20660a32b00b86c39cf2715d8583c9b3bfa) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1329321362.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1263275910.jpg&hash=427bf61c6465a8f0689c9ce89eab104e548278f8) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1263275910.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_34734799.jpg&hash=b0a41e30fe49aa6ebb0d99a458e18da6026e743c) (http://paraplan.ru/forum/files/158/34734799.jpg)
Как это здорово :coolgay А почему в Камчатских СМИ об этом нет ни какой информации????
Ну... за СМИ я не отвечаю :)
12 августа в Турции, в местечке Бойраморен, начинается ПредКубок Мира.
Состав участников очень сильный, место весьма потенциальное, я чувствую себя неплохо влётанным... Буду бороться изо всех сил.
Обещаю.
Цитата: planer от 21:02, 08 августа, 2009Буду бороться изо всех сил.
Обещаю.
Мы в Вас верим :4mok
Планер, молодец!!! Даёшь победу! :coolgay
Летать с такими "монстрами", как здесь, необычайно приятно, а состязаться с ними черезвычайно трудно...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fphotos%2Falbums%2Fuserpics%2F10011%2FIMG_6256.JPG&hash=e82a64a713ab45c99f10ebd2d1c48a2c8912256c)
Победитель соревнований Николай Шорохов
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F_IZ7bLgW7ScQ%2FSmIenn9Ya0I%2FAAAAAAAAAF8%2F10IaFGtquGs%2FS1600-R%2Fbaner.gif&hash=24588d8802615603249662d3f7c755975f8d88a1)
Результатом моего участия в Polish Open 2009 стало 8 место в категории Sport Class,
в которой стартовал 51 пилот.
Организованы и проведены эти соревнования были на очень высоком уровне.
Особенно меня поразила филигранная точность в постановке упражнений, которая невозможна без глубочайшего знания метеорологических и аэрологических особенностей данного места.
Теперь, планируя летный сезон, я обязательно буду рассматривать возможность нового участия в Открытом Чемпионате Польши. Традиционно сильный состав участников, который он собирает, дает сильную мотивацию, а опыт, приобретаемый в таких полетах, реально позволяет улучшить собственный стиль пилотирования и по новому взглянуть на тактические и стратегические задачи маршрутных полетов.
Хочу обратить на это особое внимание тех спортсменов, которые реально хотели бы существенно и в короткие сроки повысить уровнь собственного летного мастерства.
http://ppo.psp.org.pl/ppodata/results09/final/comp-sport-class.html
К сожалению, небольшая травма, полученная мной уже после закрытия, делает невозможным мое дальнейшее участие в спортивных мероприятиях этого сезона.
Однако, возвращаясь домой, я не теряю бодрости и оптимизма.
Сопот наших надежд.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F09s%2FBulgaria_flag_s.gif&hash=74b9b23094c037ce6459100eb3920ee29077e43f) (http://planer.land.ru/09s/Bulgaria_flag.gif) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F09s%2FBulgaria_s.gif&hash=37cccce8710d8558072f35c247139395c762f9f5) (http://planer.land.ru/09s/Bulgaria.gif) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2F09s%2FBulgaria_map_s.jpg&hash=6be338819fdb6e92b96c5a17ef252f565f567154) (http://planer.land.ru/09s/Bulgaria_map.jpg)
Мемуарчег о соревнованиях в Болгарии на сайте "Paragliding of Kamchatka"
http://planer.land.ru/sopot2009.htm
Экстремальный полет
http://fishki.net/comment.php?id=55157
Слабонервным/на работе не смотреть!
Цитата: planer от 13:05, 28 сентября, 2009
Экстремальный полет
http://fishki.net/comment.php?id=55157
Слабонервным/на работе не смотреть!
Не послушался, посмотрел. :shoking
Попался. :yes
Действительно жесть! :)
Непростое это дело, летать в большом городе.
Нужна либо хорошая лебедка либо мотор.
Полное отсутствие ветра либо индустриальная турбулентность.
Коробочки заходов на посадку лайнеров аэропортов.
Ограниченное количество посадок: провода, дороги, здания, сооружения, всё это делает задачу непростой и требует значительного опыта пилотов.
Имеющиеся, свободные от владельцев поля, быстро и сильно зарастают травой и требуют приобретения эффективной газонокосилки для подготовки безопасной полосы.
Со всеми этими факторами справляется парапланерная школа Санкт-Петербурга Алексея Кучеренко "Винговер". http://wingover.ru/ (http://wingover.ru/)
Ветра почти нет
Поднять крыло можно только нагнетая воздух пропеллером мотора
Обсуждение задания, разбор ошибок
Проверка мотора и снаряжения
Вечереет
День идет к завершению
Полеты закончены :(
Несмотря на обилие гор, хорошими стартовыми площадками камчатские пилоты не избалованы...
Мы решили бороться с этой несправедливостью с помощью лебёдки.
Испытания прошли успешно, при буксировке достигнута высота 600 м.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_327234298.jpg&hash=a9c6f5b602a0795fe28b471e6ac705144c6da5f4) (http://paraplan.ru/forum/files/158/327234298.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_908593857.jpg&hash=acf8ddae038aff351f14e2a4f76c1faf5c3a05fa) (http://paraplan.ru/forum/files/158/908593857.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1271785776.jpg&hash=2c50a624343e3c61422cd382c086696150ae3107) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1271785776.jpg)
К освоению буксировочныйх полетов приступили представительницы прекраснейшей половины человества
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_1473041902.jpg&hash=35bce7513427f1500399bfaf7dbec2ce91994c09) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1473041902.jpg)
Основной датчик "Садко"
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_976624374.jpg&hash=f56b9c75602f72d4a46439018fdf1bd7ae34f5bd) (http://paraplan.ru/forum/files/158/976624374.jpg)
Наш доктор.
В случае необходимости может быть оператором лебедки.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2Fthumb_435974384.jpg&hash=fa187fe2ed7e494246b904e2251c94cdc3698b26) (http://paraplan.ru/forum/files/158/435974384.jpg)
При буксировке на километровом тросе была достигнута высота 780 м!
СТРАШИЛКИ
Маленький мальчик в сильный ветер у склона.
Учился парить, не дружа с головою.
Сильным порывчиком сдуло героя.
Света лишился посёлок у склона.
***
Маленький мальчик нашел параплан
Сразу залез на высокий курган
Смерчик вмешался в учебный процесс
Так он узнал, что такое компресс.
***
Маленький мальчик на гору залез
Крыло разложил и напялил комбез
Ветер сменился, пилот не заметил
Ротор его на деревьях развесил.
***
Маленький мальчик в потоках летал
Спирали крутил в переходы вставал
Тихо гроза начала развиваться
Мальчик погиб, не успев обоссаться.
***
Маленький мальчик в Курае летал
Выше и выше под облако мчал
Росла, развивалась большая гроза
Смотрели в прибор ледяные глаза
***
Маленький мальчик на старом крыле
Спирали крутил приближаясь к земле
Звонко порвались усталые стропы
Мчался герой к неминуемой жопе.
***
Маленький мальчик, теряя сознанье
Кровью писал на подвеске посланье
"Чтоб не случалось подобного снова
Не покупай ничего у Лахнова"
***
Маленький мальчик акро крутил
Грауд-спираль от души замутил
Спирально - устойчивый купол попался
Мальчик земли до отвала нажрался.
***
Маленький мальчик СИВ проходил
Ловко и мощно крыло он сложил
Был в этом деле и драйв и кураж
Большая конфетка свалилась на пляж.
***
Маленький мальчик на СИВе летал
Складывал купол и купол срывал
Катер подбора случайно заглох
Мальчик воды нахлебался и... в морг.
***
Маленький мальчик, чтоб был ближе к дому
Летал в окрестностях аэродрома
Сбылась нестандартно мечта идиота
Попал сквозь окно он в кабину пилотов.
***
Маленький мальчик неплохо летал
Но про осмотрительность он забывал
Навстречу попался такой-же слепец
Итог этой встречи - обоим пи...пец.
Потырил на парафоруме наших казахстанских братьев))
Началась регистрация на Russian Open Championship 2010 (http://www.fly-kuray.ru/competitions/)
На старте
Недавно прилслали
Цитата: planer от 05:38, 22 февраля, 2010Началась регистрация на Russian Open Championship 2010
А не закралась ли ошибка в цифре Веги у участника со стартовым номером 111 (http://www.fly-kuray.ru/competitions/?action=event&id=5&page=1)? (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kolobok.us%2Fsmiles%2Fartists%2Fviannen%2Fviannen_41.gif&hash=773df7651389a1ac7a4ee9f0de9bfdc131238d8d)
На момент регистрации модель параплана была указана ориентировочно :blush2:
Миша, если не секрет, в этом году, кроме Курая, в твои планы ещё что-нибудь входит?
На моей первой "тематической" футболке значилось "Есть пара-планов!"
Кубок Алтая
Этап Кубка России
Чемпионат России
Кубок Формула 1 Киргизии
Открытый Кубок СНГ
Открытый Чемпионат Казахстана
Супер Финал Кубка России в Турции.
Вот.
Правда, это черновик... Но укорачивать список я не собираюсь :brovki:
А ты не планируешь там как-нибудь с видеокамерой полетать наконец уже? Хоть одним глазом бы глянуть, а?
Современные технологии до сих пор не сделали этот процесс "ненапряжным".
Поэтому пока ничего обещать не бу...
Цитата: planer от 18:52, 01 марта, 2010На момент регистрации модель параплана была указана ориентировочно
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkeep4u.ru%2Fimgs%2Fb%2F2010%2F03%2F14%2Fc0%2Fc049cbfeb591a89929fc8fad531c4464.jpg&hash=cc14329168916d95b403e2d0df6741ca7852427c) (http://keep4u.ru)
Это я так, подразнить на досуге. Цыфра у
этой птички правильная.
Ух, Красотка! :p
Кстати, недоразуменька с моделью параплана на сайте организаторов ЧР устранена))
http://www.fly-kuray.ru/competitions/?action=event&id=5&page=1
Дальневосточная ласточка
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1006%2F5e%2F6f717af5f19et.jpg&hash=b417eea3932d1d4fd5eff441fb7b648247216fb8) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1006/5e/6f717af5f19e.jpg.html)
Молодцы Камчадалы!
Altay CUP 2010
Overall
Total results
№ Id Name Nat Glider Sponsor T 1 T 2 T 3 Total
53 111 Mikhail Ivanov M RUS Axis Vega 3 - 522 373 80 975
58 90 Alexey Kucherenko M RUS Sky Country Evolution - 421 419 80 920
Инфа здесь:
http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=71241 (http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=71241)
Все результаты:
http://www.fly-kuray.ru/forum/index.php?topic=12.0 (http://www.fly-kuray.ru/forum/index.php?topic=12.0)
Видео с World CUP здесь:
Task2 part2 the flight уже скачал 286 Мгб, могу поделится/обменять на другие части. :yes (http://vimeo.com/13503339%5B/url)
Видео с World CUP здесь:http://vimeo.com/13503339
Task2 part2 the flight уже скачал, очень большие
286 Мгб, могу поделится/обменять на другие части. :yes
А как можно поделиться? Только у меня ничего нет, мне делиться нечем...
Я вернулся.
Позади Кубок Алтая, Чемпионат России, Чемпионат Казахстана, Чемпионат СНГ, и Супер Финал Кубка России...
Осмыслю - расскажу))
Хотя вопросы не возбраняются. :yes
Миша, с возвращением! Надеюсь, фото-видеоотчет в этот раз тоже состоится?
Я тоже надеюсь))
Кроме того, имеется около 40 gb разного парапланерного видео...
Цитата: planer от 20:52, 30 сентября, 2010
Осмыслю - расскажу))
Миша, закрадывается подозрение, что для ускорения процесса ты нашёл секретаршу, чтобы по клавишам под диктовку стучала.
Но, видимо, специалист оказался молодой и с маникюром, поэтому процесс осмысления и рассказа свернул с клацкания ногтями по клаве в качественно иное русло и обратно возвращаться не желает... (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kolobok.us%2Fsmiles%2Fuser%2FCherna_20.gif&hash=0e32b5d65bc7da01b42095295a1f7e76a144fde9)
Цитата: Helene от 08:15, 23 мая, 2011Ета же параплааааанн!!!
все равно хочууууууууу :o
Цитата: ioshida от 08:19, 23 мая, 2011все равно хочууууууууу
А в чем проблема?
Цитата: Танико от 21:26, 22 мая, 2011Боже, какие мы букашки
А если выше забьратся то и этого видно не будет:)
Цитата: миhas от 08:44, 23 мая, 2011А в чем проблема?
а кто ж мне даст?)))
Цитата: ioshida от 23:54, 22 мая, 2011
а кто ж мне даст?)))
Самостоятельно никто! Но есть тандем! Только тема не для этой ветки.
Цитата: ioshida от 23:54, 22 мая, 2011
а кто ж мне даст?)))
Вот уж проблема-то))
Цитата: planer от 00:01, 23 мая, 2011
Вот уж проблема-то))
Былоб желание, а выход всегда найдется! :degen
Цитата: миhas от 09:08, 23 мая, 2011Былоб желание, а выход всегда найдется!
не всегда))) мой супруг тоже сильно против полетов))) вот, грит, как захочу от тебя избавиться- тогда и полетишь на параплане, дельтаплане и на мотоцикле погоняешь :smoke:
Цитата: Танико от 10:31, 23 мая, 2011
супруг тоже сильно против
Если точно знаешь, чего хочешь, все решаемо :yes
Тем :o или иным :p способом.
Цитата: planer от 19:57, 23 мая, 2011Тем или иным способом
Предлагаете манипулированием заняться? Дык он не глупее меня :smoke:
И в точильный камень я превращаться не хочу)))
Цитата: миhas от 09:00, 23 мая, 2011Самостоятельно никто! Но есть тандем! Только тема не для этой ветки.
тогда направьте меня в нужную тему)) мне интересно)) :yes
Цитата: Танико от 11:24, 23 мая, 2011
он не глупее меня
Это облегчает вашу задачу.
До умного человека аргументы, способные поколебать его предубеждение, дойдут быстрее.
Если нужно, могу помочь подобрать их.
Цитата: planer от 22:05, 23 мая, 2011До умного человека аргументы, способные поколебать его предубеждение, дойдут быстрее
Надежда есть, да))) будем искать еще доводы))))
Цитата: ioshida от 21:47, 22 мая, 2011
Я тоже хочу с парашютом полетать! :o
Цитата: Helene от 23:15, 22 мая, 2011
Ета же параплааааанн!!! :degen
Девочки, вы обе правы(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcss.loveplanet.ru%2F3%2Fimgstc%2Fchat%2Fsmile10.gif&hash=45ffd27dfcf391534f8cd67ff7fb02ea1e0c4533) нормальные пилоты
НА параплане всегда летают
С запасным парашютом :yes
Цитата: planer от 05:52, 01 октября, 2010Я вернулся.
Позади Кубок Алтая, Чемпионат России, Чемпионат Казахстана, Чемпионат СНГ, и Супер Финал Кубка России...
Осмыслю - расскажу))
Уже столько времени прошло, а рассказов все нет :degen
Цитата: миhas от 21:17, 23 мая, 2011
Уже столько времени
Видать, не улеглось пока.
О тандемных полетах :p
:coolgay
:smoke:
Цитата: planer от 06:31, 24 мая, 2011Видать, не улеглось пока.
Потом как нибудь поведаешь :shuffle
Цитата: миhas от 06:37, 24 мая, 2011О тандемных полетах
ААААА!))) ХАЧУ ХАЧУ ХАЧУ!))) :o :degen
летом к вам обязательно наведаюсь :degen
Цитата: миhas от 06:37, 24 мая, 2011О тандемных полетах
Юля явно была против этой затеи :hah:
Цитата: Танико от 21:58, 24 мая, 2011Юля явно была против этой затеи
Ничего подобного, ей понравилось :gy: Она уже два раза летала и еще просится :degen
Можно с горки съехать, как на санках. А можно и так. По разному можно...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs06.radikal.ru%2Fi179%2F1106%2F01%2Ffedd3a242e48t.jpg&hash=ae050d99f967152c3255348078c9d5d8d8a10283) (http://s06.radikal.ru/i179/1106/01/fedd3a242e48.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi314%2F1106%2F3e%2F1a347ad64361t.jpg&hash=27c381920b7991de6fa1fcca450101109ef5a488) (http://s010.radikal.ru/i314/1106/3e/1a347ad64361.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi085%2F1106%2Fdf%2F61b31627a494t.jpg&hash=372524323ce9bc2e260543474473400e43625090) (http://s39.radikal.ru/i085/1106/df/61b31627a494.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi156%2F1106%2F08%2F1591ad5b9c52t.jpg&hash=f1a43ad0a61c1b32feddf6f19f1cb68e8ce44088) (http://s57.radikal.ru/i156/1106/08/1591ad5b9c52.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi153%2F1106%2Fa1%2Fc55b87758a45t.jpg&hash=4ec9fb80d5af197d9858501cbe4ba8fad6d2a9a9) (http://s56.radikal.ru/i153/1106/a1/c55b87758a45.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi303%2F1106%2F13%2Fdddadd41046dt.jpg&hash=8f97510409f7864b832b9b1bb7ad698f03c8d9ec) (http://s008.radikal.ru/i303/1106/13/dddadd41046d.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi012.radikal.ru%2F1106%2F63%2F05651a3d7fc8t.jpg&hash=add9233a3dcbf7cd31e55ee44c00ad6b58d8d876) (http://i012.radikal.ru/1106/63/05651a3d7fc8.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi168%2F1106%2Fbf%2Fd6dde0ff9242t.jpg&hash=ddfe9b6f8396fc36ef740973cbdfa4ba5b106afc) (http://s60.radikal.ru/i168/1106/bf/d6dde0ff9242.jpg)
Я бы не пережила :xronik:
Ничего подобного. Вот он тоже планировал не пережить. Однако же вполне жив и даже доволен:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi331%2F1106%2F40%2F45ab5d84dbdet.jpg&hash=940dfd98c86d45e0aaf85c4ee129a88fcf72d5b3) (http://s015.radikal.ru/i331/1106/40/45ab5d84dbde.jpg)
http://www.vimeo.com/24466183 как-то так...
Цитата: Awessalom от 17:24, 01 июня, 2011
Ничего подобного. Вот он тоже планировал не пережить. Однако же вполне жив и даже доволен:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi331%2F1106%2F40%2F45ab5d84dbdet.jpg&hash=940dfd98c86d45e0aaf85c4ee129a88fcf72d5b3) (http://s015.radikal.ru/i331/1106/40/45ab5d84dbde.jpg)
Это фотик или камера на штанге?
Прикольный клип и музычка! +1
Веселые старты. Сегодня :degen
:shuffle
Цитата: миhas от 21:08, 05 июня, 2011
Это фотик или камера на штанге?
Это Go Pro (http://www.sport-russia.ru/Go/SecondPage/cid=353)
Сегодня на сопке Горелая все, кто хотел, улетались в хлам.
Там же.
Лепота...
А через несколько часов после этих событий в другом месте два ёжика в тумане (один из них в тулупе) очень не хотели повстречать вдруг на своём пути не только сопку Горелую, но и любую другую не менее живописную сопку...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi002.radikal.ru%2F1106%2Fb4%2Fded5f763ddddt.jpg&hash=2569f7c1c197c50559f82b7badb58044045ed6de) (http://i002.radikal.ru/1106/b4/ded5f763dddd.jpg)
Хорошо, что ни Горелую, ни её подружек они так и не повстречали, да ещё и в конце их пути в сплошной низкой облачности обнаружился хороший просвет...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi122%2F1106%2Fef%2Fc1ac8bd1764dt.jpg&hash=5b9abd339345604ddfb81a139fffb6e3f6c7ff00) (http://s48.radikal.ru/i122/1106/ef/c1ac8bd1764d.jpg)
Сегодня.
Сергей.
Сегодня.
Костя.
У меня в тот день выбратся не получилось :o
Вчера что-то стало скучно сидеть дома...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi333%2F1106%2Fb8%2F677f03b157c8t.jpg&hash=e7bc1976f382226ed8807f1f52d4fcafd65abaeb) (http://s015.radikal.ru/i333/1106/b8/677f03b157c8.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.radikal.ru%2Fi183%2F1106%2Fad%2Fff67fec624bet.jpg&hash=22b77928948ac24dc511ebb469b91fbdd2e033bc) (http://s11.radikal.ru/i183/1106/ad/ff67fec624be.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi141%2F1106%2Fa5%2F742aea71dddct.jpg&hash=06b99ae0f9cdfceb632920cf5665f43467b5a22a) (http://s53.radikal.ru/i141/1106/a5/742aea71dddc.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi026.radikal.ru%2F1106%2F38%2Fe3e5804a2de9t.jpg&hash=da7c60baa82689022533a44712d974dba43322ca) (http://i026.radikal.ru/1106/38/e3e5804a2de9.jpg)
Цитата: Awessalom от 16:47, 18 июня, 2011что-то стало скучно сидеть дома...
Ему тоже (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkolobok.us%2Fsmiles%2Fstandart%2Fvictory.gif&hash=31a9b86d5542cd7cb838383869a8f6c9382a615b)
Про давнюю мечту и воздушные шарики (http://www.liveinternet.ru/users/kraslava/post165087728/)
Цитировать- Да, и хочу поделиться с вами тем наблюдением, джентльмены, что удивительно нелепо и одиноко выглядит на этой высоте человек без самолета.
- Вы в каком смысле??!!
- О. И в прямом, и в философском... и в аэродинамическом.
:lol:
http://www.vimeo.com/25274629
Закончился Чемпионат России, проходивший в Кызыле, республика Тыва
I Место Сергей Латышев Axis para Mercury-4
II Место Дарья Краснова Ozon Mantra R10.2
III Место Сергей Удот Airwave FR-4
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fsalut%2Ft9306.gif&hash=0a6654841eb56c51284abb8e29cfd5d9cc617008) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fsalut%2Ft9305.gif&hash=1531f6f76dadbf89365827777c183aab92e6608a) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fsalut%2Ft9303.gif&hash=eac1665c7cd0682ac01bb706c579df8947e2943f)(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fsalut%2Ft9305.gif&hash=1531f6f76dadbf89365827777c183aab92e6608a)(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Ftsmile%2Fsalut%2Ft9306.gif&hash=0a6654841eb56c51284abb8e29cfd5d9cc617008)
Результаты (http://parasayan.ru/competition/2011/rus_open/results.php)
Цитата: planer от 18:07, 18 июня, 2011
Ему тоже (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkolobok.us%2Fsmiles%2Fstandart%2Fvictory.gif&hash=31a9b86d5542cd7cb838383869a8f6c9382a615b)
Про давнюю мечту и воздушные шарики (http://www.liveinternet.ru/users/kraslava/post165087728/)
Прикольно вышло :haha:
Кстати, хотел спросить, существует ли у нас логотип камчатских парапланеристов?
У меня на микрике вот такая нашлёпка с нулевой художественной ценность присобачена на борт:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi213%2F1106%2Fc1%2F112941eabecct.jpg&hash=5c64394843f77186b326b090c0af0d1781d25d61) (http://s006.radikal.ru/i213/1106/c1/112941eabecc.jpg)
Просто сидел тут на днях и кое что слепил.
И такой вариант
Оригинальные эмблемки, ничего лишнего и приятно видеть. Я бы даже себе такую поклянчил бы, хоть и не состою ни в одном клубе.
Только вот чисто на мой непрофессионально-дизайнерский взгляд самостоятельная птичка как-то немного выбивается из общего контекста. По-моему. Её бы хотя бы поменьше сделать? Как-то она слишком к себе привлекает внимание и натуралистичностью не вписывается в общую картинку. Но это сугубо по-моему и к рассмотрению необязательно. :)
Хочу добавить - моя наклейка - это просто приколюха, слепленная от нечего делать для смеха, с этими эмблемами ни в какое сравнение не идёт, конечно.
Логотип просто супер! :coolgay Хотел бы украсить таким свое машинко :yes
А по поводу шеврона, соглашусь с Сашей, птиц выглядит иногородним)) Это первое.
Во-вторых, шевроны, как правило выполняют компьютерной вышивкой, в которой реализовать плавно изменяющийся цвет почти не реально...
Поработаешь еще?
Сугубо только пока первые наброски:) Жалобы и предложения принимаются. По поводу шеврона, смотря каким способом исплнять. А птичку можно пристрелить :degen
так хотельсь воплотить в жизь футболки с лого парапланерной тематики да и с Камчатским уклончиком :shuffle
Цитата: Awessalom от 21:56, 20 июня, 2011
Хочу добавить - моя наклейка - это просто приколюха, слепленная от нечего делать для смеха, с этими эмблемами ни в какое сравнение не идёт, конечно.
Просто тут подход был с эстетической стороны видения. Я перед этим пересмотрел многие логотипы парапланерных клубов и школ. Все они были просты и без лишних загагулин :)
А можно как-нить встать в очередь на результаты работы, воплощённые в наклейках или там, в футболках, если таковые воплощения планируют воплотиться? Чиста только на правах примазавшегося к заседанию худсовета и естественно, что не забесплатно?
Можно :degen Вопросы реализации задуманного в жизн будут решатся на следующей неделе.
Сегодня мы прощаемся с Николаем Шороховым (12 декабря 1959, Москва — 2 июля 2011, Москва) — российским парапланеристом, мастером спорта международного класса, тренером национальной команды РФ по парапланерному спорту (2002—2009), многократным победителем российских и международных соревнований.
Занимал первое место в национальном рейтинге National Ranking в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годах.
Занимал первое место в международном рейтинге FAI World Ranking с мая 2004 по апрель 2005, за что заслуженно получил почетное прозвище "Number One"
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F4704%2F747152626_thumb.jpg&hash=333cc6c4893f5ff86db4b5153a200ed8319117bc) (http://paraplan.ru/forum/files/4704/747152626.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2126833541_thumb.jpg&hash=d9f886c7c2807d3b48ba57e5939c521815970b4a) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2126833541.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1387507690_thumb.jpg&hash=bd23e7f3832cf10503335ba945783a27639d1c80) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1387507690.jpg)
Македония.
Крушево, 2001 год, июль.
24 числа здесь начнется Кубок Вселенной по парапланерному спорту.
Начало ТуТ (http://www.pkforum.ru/board/index.php/topic,34664.0.html)
Сегодня съездили на старт для ознакомления. Погода лететь не позволила, просто посмотрели... Это совсем рядом, от гостинницы, буквально минут 10 на автобусе (с прицепчиком для парапланов) по неплохому асфальту.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F460849420_thumb.jpg&hash=f7847b559a34c36d34eb489aa53c8e73e31e6c3d) (http://paraplan.ru/forum/files/158/460849420.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1796122448_thumb.jpg&hash=6420a7135f8fffd3cc060f45edd9a927fc8a87d2) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1796122448.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1598741080_thumb.jpg&hash=2f9a00b1ea38180304c9ffa86c11406323ac35e6) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1598741080.jpg)
Абсолютная высота от уровня моря 1300 м, перепад около 800 м.
Сегодня прогноз на день весьма обнадеживающий, но пока у нас раннее утро.
Остаток вчерашнего дня был посвящен экспериментам над собственной внешностью...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F3373%2F5092259.th.jpg&hash=6e5bbf068355e4ec1e02eaa111760f4e4273a112) (http://www.10pix.ru/view/3373/5092259/)
...дегустации местных вин и закусок))
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F3677%2F5092276.th.jpg&hash=a87033c80edf545565e2bac61da2787db703dfd0) (http://www.10pix.ru/view/3677/5092276/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F3693%2F5092277.th.jpg&hash=a7ca4603f9f9b0b75bb29f987e07bf3871ff6b8e) (http://www.10pix.ru/view/3693/5092277/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F4767%2F5092459.th.jpg&hash=18fa3b21b6c2eb8cfb9764463f79a43f18b56b6b) (http://www.10pix.ru/view/4767/5092459/)
СвИнско рЕбро оказалось весьма и весьма не дурнО.
А четвероногий друг был страшно рад, что люди косточки не грызут))
Товарищи, помогите мне , пожалуйста. У меня знакомая хочет полетать (ну или попробовать полетать) на параплане или на мотопараплане. Куда обратиться?
Сегодня состоялся тренировочный (пилоты говорят: облеточный) день на Кубке Вселенной. Пилоты, которые приехали сюда впервый смогли познакомиться с новыми условиями, а ветераны - размяться перед началом соревнований.
На старте ветер косил немного в спину, но потоки на прогретом склоне периодически блокировали метеоветер и появлялась возможность взелететь.
Маршрут стоял сначала вдоль хребта, потом зигзагом в долину, общей протяженностью 26.6 км. Без особых хлопот мне удалось пролететь его где-то за полтора часа.
Из-за роторных явлений нелегко давался стартовый поток... Ну и переход на первую точку тоже не баловал спокойствим. Купол не складывало, но все время присутствовали предпосылки к этому, приходилось быть настороже, а это, как известно, довольно утомительно.
После второй точки маршрут лег по ветру, в долине я нашел хороший поток и с одного набора под базу финишировал.
Вечером состоялась регистрация участников, заполение анкеты, вручение маек и общий брифинг.
Чем все закончилось рассказывать не буду, дабы никто не смог упрекнуть меня в нарушении спортивного режима))
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F1770%2F5100321.th.jpg&hash=9e0e63e3a2011b0644b90fb8e97fac3bb42ed9ce) (http://www.10pix.ru/view/1770/5100321/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F2620%2F5100336.th.jpg&hash=a7fa2d61b424cd024a9ff14b262f3070a05432ba) (http://www.10pix.ru/view/2620/5100336/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F2748%2F5100346.th.jpg&hash=4f846b2b37e748505b3aa1f784656dd0ec54077f) (http://www.10pix.ru/view/2748/5100346/)
Первый соревновательный день
На основном старте ветер «в спину», поэтому переезжаем на другой старт, но условия там далеки от идеальных. Первые 12 км нужно лететь в довольно узком ущелье прямо против ветра, сила которого в порывах достигала 6-8 м/с. Посадки возможны только на дне ущелья, борта которого большей частью покрыты густым высоким лесом. Преобладают лиственные породы деревьев. Погода термичная, но западная экспозиция не способствует легкому набору высоты. Возможно, эти склоны хорошо заработали бы после обеда, но к тому времени ожидалось значительное усиление ветра.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F3381%2F5111008.th.jpg&hash=5898bed5671f9f0acb4891e0329ffdbbf3b4e4b9) (http://www.10pix.ru/view/3381/5111008/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F1262%2F5111017.th.jpg&hash=0780b2ef22f8568ffee094681c257f4616b44f61) (http://www.10pix.ru/view/1262/5111017/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F2003%2F5111089.th.jpg&hash=9718812affa0c8913a8db483a7c0159bf574ef46) (http://www.10pix.ru/view/2003/5111089/)
С другой стороны, большой опасности для пилотов не было, а желание организаторов разыграть день – вполне естественно и никаких нареканий не вызывало. Правда, осознавая бесперспективность старта в подобных условия, я размышлял о его целесообразности почти до конца стартового окна, хотя необходимую подготовку к старту автоматически произвел. В своих сомнениях я был не одинок, несколько спортсменов решили не лететь и спустились в долину на автобусе.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F1553%2F5111103.th.jpg&hash=731624f7e8e18fe6df6aea3ddd2474de326d3b1a) (http://www.10pix.ru/view/1553/5111103/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F2084%2F5111114.th.jpg&hash=847ac6c3f155f644a2d369dcb320888aa8e0dd69) (http://www.10pix.ru/view/2084/5111114/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F2340%2F5111117.th.jpg&hash=3f21b91f8278f8cbde17009bc1e278e49e42d3a4) (http://www.10pix.ru/view/2340/5111117/)
В конце концов, мне удалось настроиться нужным образом и, мягко подняв крыло, я оторвался от матушки-планеты. Скажу прямо, обрабатывать потоки на малой высоте над сплошным лесным массивом - удовольствие ниже среднего. Тем не менее, дважды удалось выбрать высоту до базы. Однако сильный встречный ветер сводил все наши усилия на нет. Сильный снос потока приводил к тому, что из-под облаков мы возвращались почти в то же место, откуда начинался набор... И когда после очередного перехода на малой высоте вместо потока я столкнулся с сильной приземной турбулентностью, стало ясно, пора всерьез подумать о собственной безопасности. Что я и сделал, совершив аккуратную посадку на окраине небольшой деревеньки.
Короче, не многим щастливчикам удалось вырваться из ущелья и продолжить маршрут в долине практически по ветру...Поскольку L- нулевое пересекло небольшое количество спортсменов, очки за день получились маленькими.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.10pix.ru%2Fimg1%2F3302%2F5111241.th.jpg&hash=e76cb843f7669e9e8f58dfbba75d2bd04060f217) (http://www.10pix.ru/view/3302/5111241/)
Второй соревновательный день отменен.
Все началось с того, что Егор посмотрел на небо и сказал, что торопиться не надо. В течение часа выяснилось, что в одном месте - ветер в спину, в другом - сильнее, чем вчера, и вообще, приближается фронт. Совокупность этих обстоятельств сделала наши сегодняшние полеты нереальными, попутно выяснилось, как быстро наши сограждане могут съесть ланч-пакеты и с какой радостью готовы предаться развлечениям, не имеющим никакого отношения к небу.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F691667238_thumb.jpg&hash=662580f28b230b52d69d1cdc520be895533d773e) (http://paraplan.ru/forum/files/158/691667238.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1097719656_thumb.jpg&hash=c48439511bbdd84b4364e24140b9d7c58eff9bd0) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1097719656.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F608375947_thumb.jpg&hash=59c734b504eeaa62817a3c229a270d036634b749) (http://paraplan.ru/forum/files/158/608375947.jpg)
Автобус мигом доставил нас в ближайший городок в летний клуб с открытым бассейном. Прохладная вода, разнообразные напитки, дружелюбная публика... что еще нужно для приятного отдыха?
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1484629929_thumb.jpg&hash=4291181508403603170384d8106854e9a1c0ec17) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1484629929.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1727428269_thumb.jpg&hash=37226aa10b7398fe8009b1ed7c6e30e293d8cc7b) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1727428269.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1964990845_thumb.jpg&hash=6615c085d7229c09f5f48b9ec614dee078f01f12) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1964990845.jpg)
Единственная трудность, с которой мы там столкнулись это невозможность выбора, что вкуснее: вепрево колено, форель на гриле или натуральный шницель в сопровождении ароматных местных вин.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1653465064_thumb.jpg&hash=a91623482693817a6c7a96faa28fa5d537b9e1c8) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1653465064.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1715620323_thumb.jpg&hash=b89036921444564abf8ea717b5aa173f6fb67513) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1715620323.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1545249486_thumb.jpg&hash=142374a6b9f8161d1aca8fddaa7e0366ce6e2dcb) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1545249486.jpg)
Однако, нам не привыкать преодолевать препятствия любого уровня!
В конкурсе на самое эмоциональное поедание национальных блюд с большим отрывом победил Виктор Букин!
Ура, товарищи))
Конечно, без потерь такие мероприятия немыслимы... но это – уже совсем другая история.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1081333453_thumb.jpg&hash=619ddc93f2362d437a38820280889033ad3e909e) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1081333453.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F532496441_thumb.jpg&hash=8f30c4ab6daf56ea7ffe0ed613892eebe9be25d8) (http://paraplan.ru/forum/files/158/532496441.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1237748310_thumb.jpg&hash=68f00c3b8f4101ff404498b016b11929a8d8d77d) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1237748310.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1867722024_thumb.jpg&hash=3861b9954ed848d7cf38c5bbc0a38f95e4b7d4ae) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1867722024.jpg)
Эт какая планета? (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kolobok.us%2Fsmiles%2Fartists%2Flaie%2FLaie_17.gif&hash=ebaca1fca5368694132bfca5d24943b9d7537d23)
Альфа-Центавра, вроде))
Третий соревновательный день разыгран.
Мне удалось пролететь 43 км.
Насколько хорош этот результат выяснится завтра. На финише трое...
С маршрута меня подбирали довольно долго... Устал.
Писать подробно нет сил, хотя день получился очень интересный.
Постараюсь все запомнить и в мемуарах отразить.
Третий соревновательный день разыгран.
Мы дождались, наконец, благоприятного прогноза и поставили хорошее упражнение. Оно заключалось в облете по периметру половины нашей долины. Метеоветер - слабый, термическая активность – высокая, база – под 3000 м, все отлично. Ну, или почти все...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3023%2F5146069.th.jpg&hash=33c58d0e66bfe26869b47c71ae2d348cacfa2632) (http://10pix.ru/view/3023/5146069/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4911%2F5146073.th.jpg&hash=31f45f2ed8a96d5cb024ad6fe4c206b3ca94414a) (http://10pix.ru/view/4911/5146073/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3279%2F5146074.th.jpg&hash=429aa2fbc6560185c4487a1d87272161f619228e) (http://10pix.ru/view/3279/5146074/)
Небольшая проблема была связана с направлением ветра, он не сильный, но дул на старте то в лицо, то в спину, и постепенно западное направление стало преобладающим. Пришлось собрать уже разложенные купола в «розочку» и перейти на противоположный склон хребта. Мы набирали высоту в том самом ущелье, в котором летали в первый день, а потом под облаками пересекали хребет и оказались в просторной долине, парить в которой было легко и приятно. Правда, это удалось не всем, для того чтобы получить это удовольствие нужно было стартовать в определенный промежуток времени. До него рельеф был закрыт тенью, потоки либо отсутствовали, либо были очень слабыми, а после него сила ветра и турбулентность делали полет небезопасным.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4465%2F5146132.th.jpg&hash=8dbf456d390e8c28e17baa0b48f694a388b58f0f) (http://10pix.ru/view/4465/5146132/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4497%2F5146140.th.jpg&hash=e247c228dd73339a3b00053e7f309a5c3fe24e10) (http://10pix.ru/view/4497/5146140/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1140%2F5146149.th.jpg&hash=8981372e334f9eff262d0e32d2504c61fe0fa3ce) (http://10pix.ru/view/1140/5146149/)
Три пилота нашей команды (я, Жанна Сычова и Виктор Букин) летели большую часть маршрута компактной группой, помогая друг другу в сложных ситуациях. После третьего ППМа Витя принял нетривиальное решение, оставив поток и полетев по ветру к широченной «ложке» на рельефе, плавно переходящей в хребет. Несколько км он преодолел без потери высоты и даже с небольшим набором, потом врубился в поток и унесся в стратосферу, что в конечном итоге и привело его на финиш. Мы с Жанной поосторожничали и пойдя тем же путем через несколько минут попали в довольно неприятные минуса. Компенсировать потери пришлось долгой работой в слабеющих потоках. Погода постепенно «умирала», высота таяла, финиш был уже виден, но остался для нас недостижим. Тем не менее мы преодолели более 40 км дистанции и принесли своей команде неплохие очки, что не может не радовать.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2866%2F5146188.th.jpg&hash=5afa6456dc4482f0ada1fb408ea52824216778b0) (http://10pix.ru/view/2866/5146188/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3106%2F5146193.th.jpg&hash=b5e948fd278007f135cd15e54f95bcbd18c4be68) (http://10pix.ru/view/3106/5146193/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3362%2F5146204.th.jpg&hash=b6a5999a0a69b349c40a63210c35769b881278c6) (http://10pix.ru/view/3362/5146204/)
Для меня самым ярким и приятным впечатлением дня был переход между точками К32 и Р27, который я начал на высоте 2200м, а закончил – на 2700м. Большую часть этого участка удалось пролететь под «стритом» в стиле «дельфин».
28 июля 2011
Четвертый соревновательный день разыгран.
Сегодня утром, задумав помыть лицо и почистить зубки, я столкнулся с пресмыкающимся подотряда отряда чешуйчатых. Ящерица дерзко уставилась на меня, видимо, полагая, что именно она является хозяйкой данной территории. После недолгих переговоров незваная гостья была выдворена в коридор с напутствием «Гоу хоум!»
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4473%2F5147671.th.jpg&hash=6d10ae91036ada15e624d523ef657e2e90b24c6d) (http://10pix.ru/view/4473/5147671/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F384647%2F5147685.th.jpg&hash=d8cd7b39e5ea05fe5aa21f6d1d9f2361b77c3567) (http://10pix.ru/view/384647/5147685/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1299%2F5147662.th.jpg&hash=89c58b186d6e0ba5c6592f8f4f285281b0f27ef4) (http://10pix.ru/view/1299/5147662/)
А на старте, куда мы отправились в 9 часов утра после легкого завтрака, нас ждало чистое голубое небо, легкий шелест ветра в кронах деревьев и дурманящий аромат разнотравья. Дорожные рабочие за небольшое материальное поощерение поработали над облагораживанием нашего старта. От предыдущего дня погода отличалась отсутствием кучевых облаков в долине и не таким абсолютным метео-шилем у рельефа. Ветер сохранил свое направление, поэтому мы сразу переехали на верхний старт. На брифинге, посвященном особенностям полета в сегодняшних условиях, Егор особо подчеркнул, что прежде чем пересекать хребет, необходимо набрать, как минимум, 300 м. Иначе вероятность попадания в ротор резко увеличивается.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F881576%2F5147727.th.jpg&hash=edbb7b5a47fda47d06e347ecbcf3ba7a9a4f155c) (http://10pix.ru/view/881576/5147727/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2681%2F5164976.th.jpg&hash=e665808fcf5b95d1e0ffc77f8ae0be6393294311) (http://10pix.ru/view/2681/5164976/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2697%2F5164977.th.jpg&hash=6f99f597f6bae6c7b07586b7a37c3d6f7a3c621b) (http://10pix.ru/view/2697/5164977/)
Это удалось не всем, а те, кто смог выбраться в просторную долину, столкнулись с тем, что над ней нависла громадная «голубая дыра». Потоки были рваными, как говорят – «треугольными», добраться до базы было нелегко. Прижиматься к горам в поисках восходящих потоков мне не позволило благоразумие, а на равнине все было довольно неоднозначно, поэтому мой результат за этот день выглядит довольно скромно. Чего нельзя сказать о достижении другого члена нашей команды Виктора Букина. Судьба благоволила ему, а сам он активно работал над достижением цели, и результат оказался великолепен. Лидеру соревнований Егору Терентьеву Витя проиграл на финише всего несколько минут. Браво! От всей души поздравляю. У него уже второй «гол» на этих соревнованиях, за первый он честно отчитался проставив всей честной компании ракию.
Наблюдая за метеоусловиями в течение дня, я сделал вывод, что если бы мы летели на час позже, то пилотам удалось бы преодолеть гораздо большую часть дистанции, потому что долина активно заработала и «голубая дыра» уступила место частым вспышкам и радующим глаз кучевым облакам. Впрочем, это всего лишь мое частное мнение.
29 июля 2011
Пятый соревновательный день отменен.
Гроза, разбудившая нас ранним утром, почти не оставила надежды на полеты. Тем не менее, в 11 по полудню мы выехали на старт, скорее для очистки совести, нежели с серьезными намерениями. Там нас ждала низкая «база» и слабый ветер. Ветер нас устраивал, а вот «база» не позволяла стартовать из-за хребта. Ожидание привело к тому, что ветер усилился до недопустимого гораздо раньше, чем поднялась база. Как-то так...
Остаток дня пилоты провели в соответствии с личными пристрастиями: кто-то гулял, кто-то гурманствовал, кто-то просто ленился. Кстати в отеле «Монтана Палас» очень неплохая массажистка и весьма недорого. Рекомендую.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3387%2F5165124.th.jpg&hash=68670b030b40817f34d88553a0789777c640e1d5) (http://10pix.ru/view/3387/5165124/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F188696%2F5165138.th.jpg&hash=b5333aefce850f9c7b7f44294fe6ff0349805265) (http://10pix.ru/view/188696/5165138/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1623%2F5165144.th.jpg&hash=2b77165a94fa7707d4ff4e57dfe9e73bce89f561) (http://10pix.ru/view/1623/5165144/)
30 июля 2011
Шестой соревновательный день разыгран.
На этот раз мы поехали на противоположную сторону долины на старт, расположенный недалеко от г. Прилеп. До самой вершины автобусы и грузовик со снаряжением заехать не смогли, поэтому, оставшиеся 100 м по вертикали пришлось преодолеть в пешем порядке. В очередной раз я порадовался, что сменил свой кокон на подвеску-трансформер, уменьшив, таким образом, вес своего комплекта на 6 кг.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2689%2F5166105.th.jpg&hash=7bc509e5d271ec84335604c1109aee0054d57726) (http://10pix.ru/view/2689/5166105/)
Великолепный вид, открывшийся нам со старта радовал глаз, а развитая «кучевка» в сочетании с умеренным ветром звали в полет. Сегодня заключительный день наших соревнований, поэтому таск поставлен не длинный и направлен он был через хребет, с которого мы взлетали. Дополнительным стимулом «не сдуваться» на малой высоте и обязательно выпаривать был тот факт, что сразу за хребтом на расстоянии около 8 км дорог и селений НЕТ. Таким образом, приземлившемуся туда, пришлось вы выбираться своим ходом несколько километров.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3251%2F5166361.th.jpg&hash=1a59e8d5e85c8041ae989ded2c642fd03e8d5c10) (http://10pix.ru/view/3251/5166361/)
К моменту открытия окна ветер дул довольно плотный, но с явными ослаблениями в момент схода потоков впереди. Выбрав один из таких "затишков" я взлетел. Но, видимо, к старту готовился без должной тщательности, вследствие чего акселератор запутался с подножкой. Не мудрствуя лукаво, я приземлился, привел снаряжение в порядок и через несколько минут стартовал снова.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1169%2F5165622.th.jpg&hash=253ccfe44adb1ccaa07b12f24d6654b31162fbeb) (http://10pix.ru/view/1169/5165622/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2204%2F5165598.th.jpg&hash=408cb084bc27bd7f53926c5a80f2790722ea2d9c) (http://10pix.ru/view/2204/5165598/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1405%2F5166023.th.jpg&hash=c069733166e8a423163ac07d46a329b03aa726a4) (http://10pix.ru/view/1405/5166023/)
Продолжение следует...
По счастливому стечению обстоятельств, мой новый старт совпал с подходом отличного термика, в который потянулись все, кто в этот момент были в воздухе. Возможно, я сделал это более решительно, потому что сразу оказался выше всех и в дальнейшем своего лидерства не уступил никому. Как приятно и ненапряжно центровать поток, находясь выше всего «паровоза»! Мои товарищи по команде оставили поток чуть раньше, а у меня рука не поднялась это сделать, до тех пор, пока скорость потока не уменьшилась до единички. Это произошло на высоте около 2500м.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2397%2F5183329.th.jpg&hash=b9b793db67cab49b5a201703105c3a8faa640de2) (http://10pix.ru/view/2397/5183329/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3119%2F5183336.th.jpg&hash=d12cbcc30b0912259fcaeba5dd4ce1543950250d) (http://10pix.ru/view/3119/5183336/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2525%2F5183346.th.jpg&hash=7799f7c6ac98804907f403d92c60bb6e552eb823) (http://10pix.ru/view/2525/5183346/)
Егор, летевший впереди, предупредил по радио, что у него после стартового потока была зона минусов длиной примерно 7 км, и рекомендовал набирать до упора, однако метеоусловия успели поменяться и уже через 3 км я летел под облаком, набирая высоту без спиралей. На высоте 2731м пришлось даже сложить ушки, чтобы не всосаться в облако. Так совершенно без проблем двумя наборами был взят первый ППМ. Долететь до второго тоже не составило особого труда. Я оказался на нем, имея 2000 м абсолютки, этого было недостаточно до финишного глайда, но была мысль отклониться от линии маршрута и пройти под продолговатым облаком с очень темным основанием. Однако, делать этого не пришлось, потому что я увидел впереди купола работающие в потоке прямо в нужном направлении. Притопив педаль я ворвался в термик и закрутил его рядом с Серегой Добриком. Недалеко от нас набирала высоту Олеся Намич.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4559%2F5183459.th.jpg&hash=ac0bf379853814dd71cbd46d3d8282d4c3122f6a) (http://10pix.ru/view/4559/5183459/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1580%2F5183468.th.jpg&hash=996981222ebb056c5c10dac3d965b57b4a618d0c) (http://10pix.ru/view/1580/5183468/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2639%2F5183480.th.jpg&hash=95f0ee45ea8190974ec08a755cfd633749b57589) (http://10pix.ru/view/2639/5183480/)
Когда мой прибор показал, что я прихожу на цель с высотой 600 м, я оставил поток, выжал акселератор до предела и рванул к финишу, до которого оставалось 7 км. Пожалуй, я слегка поторопился, следовало сначала пройти турбулентную зону... Такой асимметрии у меня на этом аппарате еще не было! Две трети крыла рухнуло, и купол немедленно ушел в косой клевок, который грозил авторотацией. Спокойно, как будто мне приходится делать это каждый день, я нырнул за куполом, дал ему слегка разогнаться и только потом плавно остановил, одновременно расправляя. Правда, потерял на этом маневре метров 50.
Продолжение следует...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3970%2F5185273.th.jpg&hash=073345539f1f2ccf865fc509c496f351c32e79e4) (http://10pix.ru/view/3970/5185273/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F5060%2F5185274.th.jpg&hash=f0f0ddcd8c882597e7f4378f25f649fdc9af19fc) (http://10pix.ru/view/5060/5185274/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4434%2F5185278.th.jpg&hash=7a058b46abf9aa4b6940b8258f7b840810cbca71) (http://10pix.ru/view/4434/5185278/)
Впереди меня ждало новое испытание, обширная зона «минусов», которая легко могла опровергнуть правильность моих расчетов относительно финишной глиссады. Под ложечкой слегка засосало, когда прибор показал, что до цели я не долетаю. Слава Богу, что после кошмарных «минусов» меня поддержали небольшие, но очень важные для меня «плюсики».
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1548%2F5185200.th.jpg&hash=c6b0ecd545d025c2217d159ab27bb78698de481d) (http://10pix.ru/view/1548/5185200/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F576982%2F5185202.th.jpg&hash=524a41486d9b21cbcdd7cd56b3db2b9872fef6f1) (http://10pix.ru/view/576982/5185202/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1612%2F5185203.th.jpg&hash=c6d02adc2a03e36df3b6a9c1033ead6014d7561d) (http://10pix.ru/view/1612/5185203/)
Финиш был взят на высоте 20 м! Только-только успел развернуться против ветра, и вот она – посадка.
Мои друзья, оставшиеся в потоке, так и не смогли догнать меня до окончания спид-секции. Третий результат по дню стал мне наградой за правильное решение. Мягко опустившись на взлетную полосу аэродрома летной школы на точке Р10, я выдохнул, снял шлем, вытер пот, собрал купол в розочку и пошел к ангарам укладывать парапланчег.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F410141%2F5185467.th.jpg&hash=f400bfdb133cc03afc1f56cfc02c0aeb9cba4013) (http://10pix.ru/view/410141/5185467/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1392%2F5185468.th.jpg&hash=01d8328cb6aa037c9e3cdfeda60117f904084809) (http://10pix.ru/view/1392/5185468/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F435255%2F5185471.th.jpg&hash=2bcb11ee7343c6a78fa4ab22f905104169fb1afc) (http://10pix.ru/view/435255/5185471/)
В этот день 3 пилота нашей команды: я, Витя Букин и Жанна Сычевая взяли «гол», что позволило нам с 3 места в командном зачете переместиться на второе. В личном зачете я оказался на 5 месте, кроме того заработал 2 медали – одну за 2 место в спортивном классе, другую – за 3 место в серийном классе.
Победителями соревнований стали Егор Терентьев (I место), Виктор Букин (II место) и Алексей Мищенко (III место).
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4597%2F5185596.th.jpg&hash=5f3886116f050e18b895a2884e7c529e3bb7f1d2) (http://10pix.ru/view/4597/5185596/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3525%2F5185547.th.jpg&hash=1672028201572bd6a9e79e108bc188d132b07fbc) (http://10pix.ru/view/3525/5185547/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4805%2F5185542.th.jpg&hash=532c0be911ddfdba1b4896ffc4810103c1aa0cf2) (http://10pix.ru/view/4805/5185542/)
Давно уже собирался сказать добрые слова Егору, да все как-то руки не доходили. Каждый, я подчеркиваю: КАЖДЫЙ день, ставя полетное задание, Егор доказывал его реальность собственным финишем. Поверьте, это – сильно! Еще одно спасибо за искреннюю заботу о пилотах, об их безопасности и комфорте. И еще за открытость и доброжелательность: любое свое решение относительно полетов, было логично и просто публично объяснено.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2965%2F5185656.th.jpg&hash=08f310a00d2b1f27d2a68eb5112e10703e86a30a) (http://10pix.ru/view/2965/5185656/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2821%2F5185653.th.jpg&hash=8d7726d2890762eac82a9de66df5bb6bf16c23d9) (http://10pix.ru/view/2821/5185653/)
Ну, и в целом очень хочется поблагодарить двух замечательных людей НИКОЛАЯ БРАГИНА и ЕГОРА ТЕРЕНТЬЕВА за то что этот праздник состоялся. Все, кто принял в нем участие, получили громадное удовольствие и обогатились незабываемыми впечатлениями!
СПА-СИ-БО!
Заключение
Соревнования закончились... Буквально через день в этом же месте начинается Украина Оупен (сокращенно – УкрОп). Небольшой отдых я решил посвятить разным приятным пустякам: позагорать, искупаться, попробовать что-нибудь новое из местной кухни... Сильно за время полетов устать не успел, тем не менее, подумал, что общий массаж будет нелишним. Попросил Ирену из нашего отеля договориться о свободном времени. Пришел на ресепшен в «Монтану»... Видимо, на пару минут раньше, чем нужно. Смотрю, сидит Егор, оказалось, отправляет результаты соревнований. Спрашивает меня:
-А ты че здесь?
-Да вот, хочу на массаж сходить..
-Расскажешь потом, как че?
- Обязательно.
Сходил к Фани, помяла она меня с головы до ног... или наоборот. Не Тай, конечно, но все равно приятно. 1 час стоит 500 динаров. Подаю ей тысячу, она говорит:
-Сдачи нет. Подожди внизу, я сейчас покурю на балконе, разменяю и принесу.
-Нет проблем.
Спускаюсь, вижу, что к Егору присоединилась Олеся.
-Ну как?
-Отлично, попробуйте сами.
-Не получится, мы уже скоро уезжаем.
-Жаль...
И начинаем рассматривать фотки, говорим о результатах...
В это время подходит Фани, кладет 500-ку на столик и, скромно улыбаясь, произносит:
-Михель, итс фо ю.
Егор и Олеся уставились на меня:
-Так тебе еще за это платят?!
-Хм... так на эти деньги я и живу в Крушево! – мгновенно отреагировал я.
Немая сцена.
7.08.11 г. В районе г. Толстый мыс (Халактырский пляж), пройдут соревнования среди парапланеристов на приз - "Кубок Эдварда" .
Программа соревнований:
1. Приземление на точность
2. "Бомбометание"
3. Парабиотлон
Приглашаются к участию пилоты со своими л/а (стартовый взнос 500р.)
Сбор участников соревнований и выезд к месту проведения 7.08.11г. в 8.00 (утра) от ДК "Рыбаков"
Справки по тел: +7 914 024 9187
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.smiles2k.net%2Fwar_smiles%2Ftechnology_tomcat.gif&hash=4472ad0583873013b1a23a8837443dd27fae73b7) (http://smiles2k.net/war_smiles/index.html)
Первый день Открытого Чемпионата Украины по парапланерному спорту 2011.
Начало соревнований мне всегда нравится больше, чем их окончание.
Встреча с теми, кого давно не видел, регистрация, первый брифинг - все это приятно будоражит.
Вчера прошел дождь, влаги в воздухе много, тем не менее, отправились на старт, поставили Таск... дождались нового дождя и поехали обратно.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3321%2F5207717.th.jpg&hash=c3e32715edcafb4b64f780634eca383dce13ad72) (http://10pix.ru/view/3321/5207717/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3370%2F5207719.th.jpg&hash=951aeff935898108dee153390645bffbb86e64c6) (http://10pix.ru/view/3370/5207719/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F215036%2F5206910.th.jpg&hash=5cf4ebfb03621e79475c916ecfc517450371fb8b) (http://10pix.ru/view/215036/5206910/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3241%2F5207712.th.jpg&hash=2ef6e66384b8ce1e6fade8a7320bc6c3da0c192e) (http://10pix.ru/view/3241/5207712/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1191%2F5206911.th.jpg&hash=6f3a6f4dce51a1a7a216d208f1343d28add0f3cf) (http://10pix.ru/view/1191/5206911/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F230474%2F5206912.th.jpg&hash=24344f501ea6a6110556c303094eaecf4199d4fb) (http://10pix.ru/view/230474/5206912/)
Второй день
Сегодня в Македонии национальный праздник и мимо нас нескончаемым потоком шли люди к памятнику борцам за независимость. Говорят, даже их президент приехал.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3720%2F5208966.th.jpg&hash=7a666df29c1863a31ee9a48fa1397731401907a3) (http://10pix.ru/view/3720/5208966/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3784%2F5208974.th.jpg&hash=c87f3b95646ee4bf61badf7395f22b69f5f9c20a) (http://10pix.ru/view/3784/5208974/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F826662%2F5208984.th.jpg&hash=10e43388393aaa46ab0b3542bc98397998d83cc4) (http://10pix.ru/view/826662/5208984/)
Прогноз был не очень обнадеживающим, 80 процентов облачности к полудню и высокая вероятность дождя во второй половине дня. Организаторы провели подробный метео брифинг, на стенде с полетным заданием исправили 2 цифры: дата- номер таска и пожелали нам удачи.
С земли мы наблюдали, как мучительно медленно набирают высоту первые смельчаки. Как проваливаются и снова упорно ищут малейшую возможность подняться повыше... Через некоторое время все это предстояло испытать и нам. Лично мне не очень нравится такая борьба за выживание, но делать нечего: полетели.
Момент для старта оказался на редкость удачным, сразу после отрыва меня потянуло вверх и вправо. Не откладывая в долгий ящик, закручиваю прямо над стартом. Удивительно, как быстро поменялись условия: широкий, мягкий, гостеприимный, хотя и не очень быстрый поток благополучно доставил меня под базу.
Далее по маршруту земля прогревалась, потоки усиливались, но становились непредсказуемыми, «кривыми», не очень удобными для обработки. Это обстоятельство замедляло набор, который иногда мог мгновенно прекратиться. Приходилось прилагать дополнительные усилия для поиска, казалось бы уже пойманного термика.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1413%2F5209090.th.jpg&hash=5bf049529409855c3a87b1a1c6d4158cebab564a) (http://10pix.ru/view/1413/5209090/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3625%2F5209085.th.jpg&hash=a13709d3f3ff4262d26142e702495a7716c27cc9) (http://10pix.ru/view/3625/5209085/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2247%2F5209081.th.jpg&hash=281c60a3b78a8ff75e8b52e89685bd638afbd19b) (http://10pix.ru/view/2247/5209081/)
А прогноз по дождю никто не отменял... И когда он накрыл финальную часть маршрута в эфире прозвучал голос Горана «STOP TASK!» Меня это известие застало где-то на 30-м километре пути. Направив свою глиссаду поближе к шоссе, я ощутил земную твердь буквально через несколько минут.
Быстро собрав параплан (спасибо Тане Носковой за новенькую «сосиску», которая весьма упрощает и ускоряет процесс упаковки), я расположился на обочине и достал ланч-пакет. Автобус подбора появился в поле зрения именно тогда, когда с перекусом было покончено.
К сожалению, день омрачен травмой пилота. Даша Краснова на старте выронила из рук клеванты и провернулась на опорной ноге. Ситуацию усугубил балласт, который она использует. С травмой колена Даша была госпитализирована в г. Прилеп.
Третий день.
Сегодня я доподлинно узнал, насколько коварными могут быть пернатые, до сих пор ассоциации связанные с аистами были всегда приятными.
А начиналось все так прелестно.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1910%2F5218596.th.jpg&hash=01058bab1e463b55472f1a3d4a3b129199cbe7ea) (http://10pix.ru/view/1910/5218596/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1163%2F5218597.th.jpg&hash=3ec49d3afc3dc9b5f6862246c6048b5676f4a3fd) (http://10pix.ru/view/1163/5218597/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F204899%2F5218598.th.jpg&hash=19664da57cc407ca8745cb2a2399ae9104ed845c) (http://10pix.ru/view/204899/5218598/)
Стартовый поток – под базу, потом взятие стартового цилиндра. Тут я несколько провалился, и пришлось работать на ОЧЕНЬ маленькой высоте, но справился, открутился, выбрал 2000м. Прямо по курсу стояло компактное облако с темным основанием, оно показалось мне перспективным, но я неправильно оценил расстояние до него и «минуса» которые пришлось преодолеть. С грустью я слушал заунывный вой вариометра и смотрел, как неумолимо приближается земля. Но чудеса еще случаются! На 60-ти метрах прибор смолк, а на 50-ти неуверенно запищал, сигнализируя о подъеме. Понадобилась полная концентрация и мобилизация всех резервов организма для поиска центра этого потока, ошибаться было нельзя. И все получилось...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F350881%2F5219612.th.jpg&hash=9743a68008026153a6f26c0e618104592f468e47) (http://10pix.ru/view/350881/5219612/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3121%2F5219613.th.jpg&hash=f84713c2b909586fe43e897cb79c5b8c75d00cbc) (http://10pix.ru/view/3121/5219613/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1323%2F5219615.th.jpg&hash=22eb002b47264b63ef2d8c424ed72db21caeb1b0) (http://10pix.ru/view/1323/5219615/)
Очередной переход привел меня к термику, который уже обрабатывали мои коллеги. Правда, они допустили ошибку, слишком сильно сместившись по ветру. В наветренной части подъем был значительно быстрее и вскоре я догнал и перегнал 3 аппарата. Поняв, что происходит, они перестроились, и все мы вскоре потрогали облако за его «влажное вымя».
С этой точки наш путь лежал через обширную «голубую дыру». 10-ти километровый переход выпил нашу высоту почти до донышка. Снова настала критическая ситуация, в которой срочно нужен был поток. И тут появились птицы! Два аиста широко и плавно кружили совсем недалеко. В своей жизни я много летал с птицами и всегда восхищался точностью и безупречностью их полета...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1390%2F5219707.th.jpg&hash=d7191d61a872008e958950809ac5e50ddfbea7b1) (http://10pix.ru/view/1390/5219707/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1984%2F5219711.th.jpg&hash=de8825706a46750b16d22b4c8cd85d12bfa3cf45) (http://10pix.ru/view/1984/5219711/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2834%2F5219703.th.jpg&hash=eece94e67bfaa6d493cfd198470adf86a1754b8b) (http://10pix.ru/view/2834/5219703/)
Однако в этот раз «длинноногие цыпочки» завели меня в таки гребеня, что выбраться оттуда смог бы лишь Карлсон с мотором, да и то, предварительно накушавшись плюшек Фрекен Бок! Плюнув с досады я проследил взглядом пернатых, которые, даже не осознав своей подлости и коварства, улетали вдаль, лениво помахивая крыльями..
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4962%2F5219697.th.jpg&hash=06ef87511e2fe6afdab3ef1612af1192d7cc5f48) (http://10pix.ru/view/4962/5219697/)
Автобуса подбора пришлось ждать 4 часа и еще час ехать, так что домой я попал только в 9 часов вечера.
Четвертый день.
Я не знаю, как его описывать... Это реально трудно.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2961%2F5247423.th.jpg&hash=a4f58b5af94f97cfb08e4a04dd21e6f7aa3fadd3) (http://10pix.ru/view/2961/5247423/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2977%2F5247426.th.jpg&hash=6cf5521c3baf695949c76c8987c724d56472cf3b) (http://10pix.ru/view/2977/5247426/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1085%2F5247419.th.jpg&hash=5d0840182265ac5389c60d5ca3aad956cdd004f1) (http://10pix.ru/view/1085/5247419/)
Все началось еще на брифинге, когда Горан Димишковски попытался охарактеризовать погодные условия:
-Сегодня никакой опасности для пилотов нет: не будет сильного ветра, не будет дождя, не будет грозы...
Клава Булгаков немедленно продолжила:
-Сильные потоки нам сегодня тоже не грозят!
Пилоты поржали, Горан усмехнулся и продолжил:
-Это действительно так. Для того, чтобы пройти маршрут вам нужно много высоты, а чтобы ее набрать, придется преодолеть несколько слоев инверсии...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1485%2F5247501.th.jpg&hash=5e4e6a9cc5f0e182f21f6c9da5304f8f625ffb50) (http://10pix.ru/view/1485/5247501/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1517%2F5247505.th.jpg&hash=b85570e74293c06195199f8da7cb153d24fc6c37) (http://10pix.ru/view/1517/5247505/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1469%2F5247499.th.jpg&hash=940214e589e883a5c1c5036b3d823df789a8ee47) (http://10pix.ru/view/1469/5247499/)
Лично мне поддались только 2 слоя. Третий слой можно было пробить только выбравшись на хребет и найдя там сильный поток... Это была почти неразрешимая задача, и те, кто смогли это сделать – просто молодцы!
Основная же масса пилотов, слегка провалившись со старта, мучительно долго выживала. Большинство из нас уже готово было сесть на штатный лендинг под горой, но судьба распорядилась иначе: выкрутили! Однако, эта высота быстро растаяла... Мой полет длился 3 часа и все это время за небольшим исключением я стоял в спирали! Я догадывался, что это утомительно, но не знал, что так сильно. Тот, кто пережил такой испытание, меня поймет.
Все позади.
Пятый день отменен, пришла гроза из Скопье.
Награждение, банкет.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F873448%2F5247546.th.jpg&hash=f6693a566c78452d2a70338c2d08878e28f6d4e4) (http://10pix.ru/view/873448/5247546/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F889457%2F5247550.th.jpg&hash=0e47d08a05a48b41ed316e80c20fa6ec0d1207f4) (http://10pix.ru/view/889457/5247550/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1807%2F5247540.th.jpg&hash=cde0b641027f3c6f6351a167b4a543a94a5857be) (http://10pix.ru/view/1807/5247540/)
Не буду рассказывать об этом подробно, дабы мои ученики не подумали, что нарушение спортивного режима - главное в наших соревнованиях.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2704%2F5247606.th.jpg&hash=b151db9703558278d39b9258f707bc9480446eb5) (http://10pix.ru/view/2704/5247606/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2720%2F5247607.th.jpg&hash=07655d7d0504ead8dd055facf6f24db2fa5179e9) (http://10pix.ru/view/2720/5247607/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2785%2F5247610.th.jpg&hash=a04f8e61c0b1838c7cd27146d73f16e9f9b26c72) (http://10pix.ru/view/2785/5247610/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3617%2F5247651.th.jpg&hash=9795d0ab6e0d45dfff34a8853dee4fccc3c98c4d) (http://10pix.ru/view/3617/5247651/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3665%2F5247653.th.jpg&hash=563bba8cb63c634683def91af7cfcf1940baee1b) (http://10pix.ru/view/3665/5247653/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3681%2F5247654.th.jpg&hash=c00a10ee6f67d84b7d98b74654638e9fca312495) (http://10pix.ru/view/3681/5247654/)
Что это за девочка на 5-й с конца фото?)
Пусть к нам приезжают полетать) Познакомишь)
Приглашение передам))
В целом эти соревнования оставили очень приятное впечатление. Сильный состав участников, целеустремленная команда организаторов, отличное место проведения, в которое хочется вернуться. Большое спасибо Владимиру Перевалову и его единомышленникам за этот праздник.
Отдельная благодарность пилотам, тем, с кем мы летали в Македонском небе. Я всех вас очень люблю и надеюсь, что новые встречи не за горами.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4215%2F5249030.th.jpg&hash=6e7da168cebb849832c35379ba41db41b9790b3e) (http://10pix.ru/view/4215/5249030/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2437%2F5249033.th.jpg&hash=9da05ae44515a06239d8b43d24da786b22e3874f) (http://10pix.ru/view/2437/5249033/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2469%2F5249036.th.jpg&hash=584a3b1dc233001a293a241e1706e71c34d27d15) (http://10pix.ru/view/2469/5249036/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4167%2F5249029.th.jpg&hash=657bcaed540d3c9d574a29a7a980d765be696f95) (http://10pix.ru/view/4167/5249029/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3000%2F5249047.th.jpg&hash=a1fc2f4d9118cdcbcb38918d12934854c00aae8c) (http://10pix.ru/view/3000/5249047/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F171926%2F5249049.th.jpg&hash=9ee2334ea37731b2b04eaca03e961ebb6b1caf6b) (http://10pix.ru/view/171926/5249049/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3064%2F5249051.th.jpg&hash=5a07a8e20cec2fc25114e01315245849efe2d608) (http://10pix.ru/view/3064/5249051/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3176%2F5249057.th.jpg&hash=07793d0f9e07626291be19da1b248d60cae182c1) (http://10pix.ru/view/3176/5249057/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3224%2F5249060.th.jpg&hash=40c537bb97884422635209bfc526751823102b32) (http://10pix.ru/view/3224/5249060/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F329572%2F5249064.th.jpg&hash=9d3f71a75e8f100fe33ef4301e82cd36295a1c9a) (http://10pix.ru/view/329572/5249064/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3544%2F5249079.th.jpg&hash=e82195796bb2dea736df70daeed48dba4aadb32a) (http://10pix.ru/view/3544/5249079/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3608%2F5249081.th.jpg&hash=33cc33f44fa3b03d21ad8ce75cf10ce03baf254d) (http://10pix.ru/view/3608/5249081/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1636%2F5249085.th.jpg&hash=fb2f634054c7fcd38959d9d1098a739f8f02c755) (http://10pix.ru/view/1636/5249085/)
Чех Оупен 2011.
Благодаря украинскому пилоту Евгению Сирому, пригласившему нас составить ему компанию, небольшой и дружной командой мы легко и приятно переместились из македонского Крушево в болгарский Сопот.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2924%2F5249347.th.jpg&hash=ffd8b199edfd3d5de0df7217122e04369f5939ba) (http://10pix.ru/view/2924/5249347/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2956%2F5249350.th.jpg&hash=0b20b22be10fbd90f41bb8f3353912c6392d3b72) (http://10pix.ru/view/2956/5249350/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4796%2F5249352.th.jpg&hash=e6693580ec3ae265de86c49cfa3818947cbb1742) (http://10pix.ru/view/4796/5249352/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1978%2F5249413.th.jpg&hash=0e7ffde0d34a3ca4ac83f0f9453ed812f60e4ce4) (http://10pix.ru/view/1978/5249413/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2026%2F5249415.th.jpg&hash=8c583d23b2c386d65b78d4dc3478ddf9a3a1113a) (http://10pix.ru/view/2026/5249415/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2074%2F5249417.th.jpg&hash=8a9ae5f4323ce9b4ac059abb93a0b638f3940277) (http://10pix.ru/view/2074/5249417/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1803%2F5249455.th.jpg&hash=3c2f9dcae5b9450573157facc8bd367fa28f6d0c) (http://10pix.ru/view/1803/5249455/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1819%2F5249459.th.jpg&hash=29755b874746efae664eb8f105cc0a63b0aa7a3b) (http://10pix.ru/view/1819/5249459/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4285%2F5249465.th.jpg&hash=4f5939c8b1b541430fb1c21c9e1dac22ecf04ff3) (http://10pix.ru/view/4285/5249465/)
Тренировочный день, разумеется, пропустили, зато зарегистрировались, залили точки и с утра были готовы к новым подвигам. А они потребовались...
Задание было ясным и понятным, а вот погода – нетипичной. Это мой третий приезд в Сопот, и такой низкой «базы» я припомнить не могу. У старта набор высоты ограничивался 1500 м, в середине полета – 1700 м и в конце – 1900 м. При этом мне удалось пролететь только половину 80-ти километровой дистанции, представляю, как тяжело было тем, кто шел впереди.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F192166%2F5249484.th.jpg&hash=a75432850941ee958060ae3b5becf3e4a43bda93) (http://10pix.ru/view/192166/5249484/)
Полет получился очень интересным хотя и весьма непростым. Мне удалось в одиночку найти и раскрутить несколько довольно сильных потоков, которые вынесли меня под облака... Немного не хватило времени, но сочетать надежность и скорость на таких дистанциях мне пока довольно трудно.
Спасибо за интересный онлайн-репортаж) Практический в реальном времени всё можно было отследить) Когда домой?
Домой - сразу после Чех Оупен и Сербия Оупен.
К сожалению, соревнования омрачены двумя травмами. Вчера на маленькой высоте (меньше 100 м) опытный тандем-мастер из Индии, выступающий в соло зачете, сорвал свой аппарат и пропадал на глазах у всех в парашютировании до земли. Сегодня на брифинге сообщили, что у него компрессионный перелом позвоночника, требуется операция, которая будет проведена в ближайшее время.
А сегодня упала российская пилотесса. Вызывали вертолет, подробностей не знаю
Моя р/ст была на частоте подбора, поэтому в воздухе я ничего не слышал.
А когда пролетал над тем местом - это дальний склон Карловского ущелья, видел ее сверху, но не узнал.
Рядом село 5 пилотов прямо при мне.
Пострадавшая лежала на крутом травянистом склоне.
Ее местный телефон включен, но трубку она не берет
Видимо на обследовании в госпитале.
О полетах напишу позже, сейчас сил нет...
Второй день Чех Оупен можно смело назвать Днем тренировки забивания маршрутов в GPS.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2170%2F5272582.th.jpg&hash=11dae59aeebb5f3a18ebf8b1d28d17fbdb3a6079) (http://10pix.ru/view/2170/5272582/)
Я даже затрудняюсь точно сказать, сколько было предполетных брифингов четыре или пять. Может быть, вообще шесть... Понятно, что это делалось не от хорошей жизни: два слоя довольно нетипичной для Болгарии инверсии сильно осложняли жизнь пилотам и организаторам соревнований. В конце концов, была поставлена задача, согласно которой мы должны были два раза пролететь вдоль всего северного хребта долины, конец спид секции немного вынесли на равнину, финиш - большая поляна у озера за Лукойловским кемпингом.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4397%2F5272650.th.jpg&hash=34c0a1475d7f15e2a14fa11dd6560851b08954a1) (http://10pix.ru/view/4397/5272650/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4621%2F5272652.th.jpg&hash=3cb2ef7a26233e9f24e5bbbda7743acf9b949f5f) (http://10pix.ru/view/4621/5272652/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4365%2F5272649.th.jpg&hash=8a4ba1dfd37248f1cdd746b1d869e84a01df7724) (http://10pix.ru/view/4365/5272649/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1609%2F5272593.th.jpg&hash=72c9b387f3ca457f452d05922b32b47b2bb2bdf3) (http://10pix.ru/view/1609/5272593/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1674%2F5272594.th.jpg&hash=93f7169cc4cb6a1a07d79e06dc25481ccad39899) (http://10pix.ru/view/1674/5272594/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F711130%2F5272595.th.jpg&hash=c97b1be2bc66d513d7d28d819e1f128ffd56ecab) (http://10pix.ru/view/711130/5272595/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F492889%2F5272675.th.jpg&hash=121ab604ee5d37dd8120900bacb310ffd96e0c34) (http://10pix.ru/view/492889/5272675/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1497%2F5272677.th.jpg&hash=649818918044f6fb5acc9af0b43541b98de2de7b) (http://10pix.ru/view/1497/5272677/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F556058%2F5272679.th.jpg&hash=2357d7f0b76acb281e363eeca197a942501f2ba7) (http://10pix.ru/view/556058/5272679/)
Даже для большинства матерых компетиторов, летающих на аппаратах с гигантским удлинением и таким же глайдом, задача оказалась очень трудной. Что уж говорить о нас, простых смертных. Тем не менее, мы боролись и расширяли пределы своих возможностей. Пусть позади всего половина дистанции, но она пройдена, а наш опыт снова обогатился новыми знаниями.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2316%2F5272718.th.jpg&hash=b1905e885e0e3c5bf7ac629befffbdda661f5640) (http://10pix.ru/view/2316/5272718/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2862%2F5272727.th.jpg&hash=aa12cc1b78069aac7eba529e82f9e630fbd9cb63) (http://10pix.ru/view/2862/5272727/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2926%2F5272730.th.jpg&hash=a0803ae04a8f4dd60846412d4e99ad9a15ce95fa) (http://10pix.ru/view/2926/5272730/)
В конце полета мне судьба уготовила возможность потренироваться в посадке на ограниченное пространство. Дело в том, что прямо у основания хребта расположены НАТОвские склады вооружения. Эти зоны отмечены на наших картах, и организаторы всегда предупреждают о запрете посадок в этих районах. Они предупреждают, а мы забываем...Азарт толкал меня все дальше и дальше, хотя места для посадки с гарантированным долетом давно остались позади. Надеясь выкрутить, я продолжал протягивать по маршруту, а высота все таяла. И тут я увидел пулеметные вышки и отчетливо вспомнил слова:
-Не совершайте посадку на территорию военной базы, будет куча проблем!
Ну, не на дерево же садиться! Полянка все же нашлась, маленькая, кривенькая, на склоне холма.
Угнездился.
На этом испытания не закончились. Мне предстояло пройти с рюкзаком за плечами несколько километров по узкой, теряющейся в лесной чаще тропинке, заросшей колючками и крапивой. Частично неудобства были компенсированы тем, что вдоль всего пути сплошной стеной стояли заросли дикой ежевики, черные от крупных сочных ягод. А на окраине деревни расположилась группа чешских пилотов, которые всех приходящих угощали пивом.
Третий день соревнований.
Ужасная жара на старте. Мы просто не знали, куда от нее деваться, каждый спасался, как мог.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1932%2F5280260.th.jpg&hash=9c9bc9a5b6808d3199a5e04aed7f8279736aced6) (http://10pix.ru/view/1932/5280260/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F970772%2F5280261.th.jpg&hash=ae1ac845d4612e2d40359238871068ff07c1c48f) (http://10pix.ru/view/970772/5280261/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3198%2F5280258.th.jpg&hash=2e3cae4e1e528901433deff34f69879cfe40fb98) (http://10pix.ru/view/3198/5280258/)
Инверсия, которая по-прежнему висит над долиной, чуть не стала причиной отмены дня. Однако, разведчики погоды, поднявшиеся в воздух в 14:30, показали, что не все так безнадежно. Поставленная задача предполагала, что пилоты дважды слетают к озеру у Васил Левски, а на финиш уйдут от гор к небольшому аэродромчику в шести километрах западнее Сопота.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3937%2F5280975.th.jpg&hash=95e8df7138e998fd2e30dcfb4ebbd208e1f455b9) (http://10pix.ru/view/3937/5280975/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3537%2F5280973.th.jpg&hash=6632ec2cd0853e509a105236af0c6cdedca8083b) (http://10pix.ru/view/3537/5280973/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3729%2F5280974.th.jpg&hash=f343ef9f33503c5ab504031599589d71b5d1661f) (http://10pix.ru/view/3729/5280974/)
В воздухе было хорошо. Дежурный стартовый поток слегка наклонялся к горам, центровать его было легко и приятно. Затягивая спираль потуже, я непринужденно обгонял любителей летать широко. Таск был поставлен короткий и компеты, обкрутив стартовый поток, торпедами умчались к цели. Не знаю, каким образом в моей голове возникла мысль лететь, неторопясь. Т.е. просто оставаться в воздухе максимальное время. Погода позволяла, и весь маршрут я не опускался ниже старта. На третий день соревнований уже начинаешь узнавать пилотов не только на земле, но и в полете. И приходит понимание, чьи решения достойны уважения, а к чьим надо относиться со здоровым скептицизмом, ведь в воздухе мы - всегда подсказки друг для друга. И хорошо, если подсказка – правильная!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3538%2F5281021.th.jpg&hash=5d6c7675a59be95a078eadcc3e81cc66179b70be) (http://10pix.ru/view/3538/5281021/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3554%2F5281023.th.jpg&hash=626d3a3b0079763214025069bf6745d8c23dbf96) (http://10pix.ru/view/3554/5281023/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3570%2F5281025.th.jpg&hash=e5a5b049b097c9c1dcb9c3e05aae7b2323976596) (http://10pix.ru/view/3570/5281025/)
Вот с такими мыслями, внимательно наблюдая за поведение соседей, за облаками, за изменением ветра, за птицами и множеством других важных мелочей я и прилетел на финиш. Приятно, черт побери! Даже если туда до тебя примчались несколько десятков других пилотов на гоночных аппаратах.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4626%2F5280987.th.jpg&hash=f8fd9c86dba8d284e341436d254f1a84c90e84a2) (http://10pix.ru/view/4626/5280987/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1406%2F5280988.th.jpg&hash=04d6b57f4c0de0eb368e7985eff6e62bc02c2ba0) (http://10pix.ru/view/1406/5280988/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1422%2F5280989.th.jpg&hash=d73cbaf879fbb123dc5c519297e397fca770eb93) (http://10pix.ru/view/1422/5280989/)
Эх, красота) Особенно фото, где чел на параплане висит над горами))
Цитата: Скорпион от 15:11, 11 августа, 2011
Эх, красота)
Фотографии только намекают на ту красоту, что мы видим в небе.
Кстати, чел над горами "висит" со скоростью 60 км/ч :brovki:
День четвертый.
С утра ярко светило солнце, на небе кучерявились легкие облака, но прогноз был категоричен: прохождение холодного фронта неизбежно. День отменен.
Отдыхать, так отдыхать. Было решено поехать в Хисар, что расположен в 20 км от Сопота, и славится своими богатыми минеральными источниками. Там много санаториев и профилакториев, мы выбирали наобум, и, кажется, не ошиблись.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4152%2F5287605.th.jpg&hash=ce155ee5f4f97729717fc8215c8d0481caa0aac0) (http://10pix.ru/view/4152/5287605/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F930609%2F5287609.th.jpg&hash=1cb81917835c1b3050a596803d7b1bd04c8035b9) (http://10pix.ru/view/930609/5287609/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F947495%2F5287611.th.jpg&hash=93e1c25b589c145f07de4372dd44fece5ea50452) (http://10pix.ru/view/947495/5287611/)
Обещанного аквапарка мы там не нашли, все довольно скромненько, но все равно чудесно провели время.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4616%2F5287682.th.jpg&hash=7948c97752750b5a2f4db5d4334e0e21b0bc46c0) (http://10pix.ru/view/4616/5287682/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3625%2F5287687.th.jpg&hash=e94a557cee231c21e88b212671d79ab36cf58923) (http://10pix.ru/view/3625/5287687/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3641%2F5287689.th.jpg&hash=b760bdd0df79049b23119c29f79c187e26156664) (http://10pix.ru/view/3641/5287689/)
Погода нахмурилась и начал накрапывать дождик, но под крышей мы этого почти не заметили.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3113%2F5287704.th.jpg&hash=fb79f7849b7626c5ac9ad03d0279c4428d441457) (http://10pix.ru/view/3113/5287704/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3753%2F5287705.th.jpg&hash=4b6a4e6e6900188576747d10f016c77d576e9ecf) (http://10pix.ru/view/3753/5287705/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F172665%2F5288099.th.jpg&hash=f16a2fbb43a512f484ff98d24a986a2777a23267) (http://10pix.ru/view/172665/5288099/)
Зато вечером разразилась настоящая буря. На Сопот обрушился ливень, а ветер совершенно озверел! По всей вероятности, так природа поздравляла с Днем рождения Renata Kuhnova, одну из организаторов Открытого Чемпионата Чехии. Пати, посвященное этому событию включало в себя угощение необыкновенно-вкусно приготовленной бараниной, выпивку и концерт Django Ze, который творит в оригинальном стиле gypsydelic. Говорят, что последние гости разошлись, несмотря на непогоду, после 3 часов ночи.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1847%2F5287875.th.jpg&hash=67941b9da7f9f52d6afecb99f14ea329d140ba8a) (http://10pix.ru/view/1847/5287875/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F860136%2F5287873.th.jpg&hash=b0ab13b239123840cdf2afccd2a10f19aae99840) (http://10pix.ru/view/860136/5287873/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1863%2F5287880.th.jpg&hash=7ecc95846e834f4c757c20f4bc917077ddc3e20f) (http://10pix.ru/view/1863/5287880/)
День пятый
Как приятно проснуться под шум дождя, улыбнуться-потянуться и позволить себе поспать еще...
Правда, у нас соревнования и это означает, что опять не летаем, но против природы не попрешь. Надо как-то расслабиться и получить удовольствие от того, что есть.
Можно действительно поесть. Мне показалось, что еда в ресторанах со времени моего последнего приезда сюда немного изменилась в лучшую сторону.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F280534%2F5288145.th.jpg&hash=f1020b112ad531cd50acf8f7a09287e75d287394) (http://10pix.ru/view/280534/5288145/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4279%2F5291635.th.jpg&hash=204b2e3d10179572bf6bdacc925c2e204cc05915) (http://10pix.ru/view/4279/5291635/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F315913%2F5288153.th.jpg&hash=78e3a016c363620b66d1fdbfe2825d4ba2dd2fc2) (http://10pix.ru/view/315913/5288153/)
В суматохе соревновательных дел я как-то даже не упомянул, что живу на этот раз не в отеле, а у гостеприимных Атанаса и Теодоры. В большом доме, расположенном в самом центре Сопот, мне выделена просторная комната. В восемь часов утра я просыпаюсь от колокольного звона, церковь в двух шагах.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4258%2F5290508.th.jpg&hash=0c2a2d0e02a506abd1f402641f84ec09b7d152d1) (http://10pix.ru/view/4258/5290508/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4226%2F5290505.th.jpg&hash=a64e2bbc82041dee5a8e46129df523734bfe209a) (http://10pix.ru/view/4226/5290505/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F5060%2F5290507.th.jpg&hash=6e1f3a8299232328712c9040a0b593679af0bb70) (http://10pix.ru/view/5060/5290507/)
Вчера хозяин ездил на рыбалку, наловил рыбки, которая называется «царской». Вечером пожарили ее и угостили меня. Очень вкусно! Домашняя ракия тоже выше всяких похвал.
Вот и пришла моя очередь падать...
Впрочем, обо всем по порядку.
Соберусь с мыслями и напишу.
Без травм обошлось?
День шестой.
Как я уже писал, по Болгарии пронесся холодный фронт. Обычно после его прохождения приходит сильная, как говорят пилоты «бомбовая погода». И она пришла!
Поднялись на старт, поставили задачу, провели брифинг, приготовились...
Моя первая ошибка состояла в том, что, стартуя передним стартом, я попросил Леху Мищенко проконтролировать, все ли в порядке с куполом.
-Все отлично! - крикнул он, и я полетел.
Оказавшись сразу после взлета в восходящем потоке, я не обратил внимания на то, что купол существенно тянет вправо. Оказалось, что в стропы попала небольшая веточка и на правом ухе образовалась «завязка». Вот и доверяй после этого людям! Хочется, правда, выразиться более решительно, но внутренний цензор мне этого не позволяет. Конечно, лететь в таком режиме можно, но параплан уже ведет себя не так, как должен.
Вторая ошибка заключалась в том, что я все-таки полетел дальше. Слить высоту из-под облака и стартовать заново – было выше моих сил. Просто решил, что буду все время крутить вправо, так перекос меньше сказывается.
Была и третья ошибка. Я подумал:
-Если ухо «хлопнет», завязка распутается!
А мысли-то материальны...
Летелось нелегко, но до первого ППМа добрался, «открутился» на нем и пошел на точку...
Четвертая ошибка стала фатальной. На переходе я решил пофотографировать, уж больно красиво было вокруг, и бросил клеванты. Мой купол остался совсем беззащитным и турбулентность этим воспользовалась! Удар был резким и сильным... Возможно, имея клеванты в руках, я смог бы парировать неожиданную атаку стихии. Параплан скомкался, смялся, начался непредсказуемый каскад режимов, который у нас называется «дискотека». Земля и небо поменялись местами, горизонт начал свой бешеный танец. Пролетев в нескольких сантиметрах от собственной задней кромки, я бросил быстрый взгляд вниз, оценивая высоту и прикидывая, сколько времени у меня есть ...Его было мало, пришлось выполнять «полный срыв». Задушенный купол остановил вращение, скорость падения возросла. Осталось вовремя отпустить...В пятидесяти метрах от елок купол клюнул, расправляясь, но уже не так агрессивно, как вначале и перешел в нормальный полет. Прибор бесстрастно зафиксировал, что за это время я потерял 300 м высоты...
Не буду кривить душой, аккумулятор моего честолюбия и отваги был почти полностью разряжен падением. Выбрав направление на точку, я решил:
-Лечу по прямой... Если встретится поток, буду крутить. Не встретится – сяду.
Похоже, небесам было угодно, чтобы мой полет закончился там, у села Васили Левски. Ощутив под ногами земную твердь, я облегченно выдохнул, снял шлем и вытер пот со лба.
В этот же день в аналогичной ситуации бросил «запаску» Виталий Мирошник.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1395%2F5330156.th.jpg&hash=2d686086c8856e7a0120f24b1e59d9fe9cc60c49) (http://10pix.ru/view/1395/5330156/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1877%2F5330225.th.jpg&hash=b3222230ec9a38c9b040ea96e8ad855d92a221f9) (http://10pix.ru/view/1877/5330225/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F947145%2F5330230.th.jpg&hash=300b52305337f886152376e1bedebaa71788895f) (http://10pix.ru/view/947145/5330230/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4489%2F5330749.th.jpg&hash=4fea8cffcb3ff98ddc92f2360d81d2447bd95520) (http://10pix.ru/view/4489/5330749/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F754227%2F5330750.th.jpg&hash=8b790a4e421a99207a2f216faa6a788b5ca0dda7) (http://10pix.ru/view/754227/5330750/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4505%2F5330751.th.jpg&hash=4eb2db2adf87c15c87b6b9bea75447726d4f716f) (http://10pix.ru/view/4505/5330751/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2007%2F5330799.th.jpg&hash=7607b6c7836303ca53184509fbd5c2e426de4f2c) (http://10pix.ru/view/2007/5330799/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2071%2F5330802.th.jpg&hash=414d9071a64006d2ffb033e77f1c1f1c1dd43d4b) (http://10pix.ru/view/2071/5330802/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2151%2F5330809.th.jpg&hash=28c9d2f0630b94f4b40b057d4dcd4f1db722af52) (http://10pix.ru/view/2151/5330809/)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4986%2F5330829.th.jpg&hash=f7d84e82f5a48e3d8f9093ef96aacb59bd34a387) (http://10pix.ru/view/4986/5330829/)
Соревнования окончены. Подбор, Сопот, награждение победителей...
Раннее утро.
Нас ждет Сербия.
Сербия Оупен 2011.
Почти 12 часов ушло на дорогу от Болгарии до места проведения Сербия Оупен 2011, куда мы переместились благодаря спальному салону в микроавтобусе «Истана» курских пилотов.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4636%2F5340957.th.jpg&hash=f3707fe006c97fbc252cb5895905a6b94d562e16) (http://10pix.ru/view/4636/5340957/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4876%2F5340961.th.jpg&hash=dd9c2324109f463618e40753bdf5540474d78938) (http://10pix.ru/view/4876/5340961/)(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4444%2F5340956.th.jpg&hash=d3deffe62db17866aa831239dd401f797e3f2753) (http://10pix.ru/view/4444/5340956/)
Что вам сказать про Капаоник? Это – горнолыжный рай... в который мы попали летом. Канатные дороги, многоскатные крыши, многочисленные вывески «Ski Rent Servis», кафе, бары, рестораны, импровизированные мини рынки на каждом шагу свидетельствуют о том, как кипит тут жизнь зимой. К слову сказать, на такой высоте мне базироваться еще не приходилось – 1700м над уровнем моря.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2117800415_thumb.jpg&hash=5949d70080ed7098a1f99181b0fde88415f23808) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2117800415.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F516423429_thumb.jpg&hash=199c2e6f8852acf1a6f0af26ade40a5aa24928db) (http://paraplan.ru/forum/files/158/516423429.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1646685154_thumb.jpg&hash=2634cf95bf2db40a010eaee57a269af90339a296) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1646685154.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2604%2F5340990.th.jpg&hash=5108dce9838b3c843f7d1b75774d3c85b6c92c77) (http://10pix.ru/view/2604/5340990/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F669096%2F5340993.th.jpg&hash=b1478df0957ff3718aa1da2a50fec3813632cfb5) (http://10pix.ru/view/669096/5340993/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F492889%2F5340994.th.jpg&hash=0fb8a2538b23a4691005e5428ba83376ce20ad65) (http://10pix.ru/view/492889/5340994/)
На старт нам пришлось ехать... вниз! Площадок для взлета тут достаточно много, подходящая нам по ветру был распложен на 1300 м. Довольно короткая плешка среди высоченных елей заканчивалась тупиком. Сильно напрягло отсутствие аварийных посадок, хотя организаторы уверенно заявили, они – есть! Короче, все это напомнило ситуацию с сусликом, которого не видно... Я рискнул только тогда, когда увидел, что из-за елок уверенно устремились ввысь несколько куполов.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1805416507_thumb.jpg&hash=738eefd9363facc81a7fcdd3da561b42af4ecb11) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1805416507.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1006700407_thumb.jpg&hash=43adbcb5337a0e8483443b14a93063f64cff155b) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1006700407.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1479137494_thumb.jpg&hash=2feb97b004d83ff6c8e42af3b947f0946d22e325) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1479137494.jpg)
А дальше начался неописуемый по своей красоте полет. Стоило один раз набрать высоту под облака, которые начинались на 2700-2900 и просто блаженствовать, переходя от одной точки к другой. Работало ВСЕ, и потоки были широкими, сильными, предсказуемыми. Маршрут длиной почти 60 км летелся на одном дыхании. Правда, на брифинге я неточно понял английский текст о том, что набор сегодня ограничен высотой 2700 м. Поэтому, увидев, что пилоты, не долетая до облака, складывают «уши», слегка обалдел. Но, не услышав по радио никаких дополнительных ограничений, успокоился.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F904646005_thumb.jpg&hash=ff7d2927060ede7ecef00184f1df8f9fa208909f) (http://paraplan.ru/forum/files/158/904646005.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1250919065_thumb.jpg&hash=db05b3e49f7fd43f6f9a1aaf5599a0908d629a56) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1250919065.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F804332549_thumb.jpg&hash=5c2d297aae834fc6971dc194871d85bfb860a160) (http://paraplan.ru/forum/files/158/804332549.jpg)
Очень красиво, хотя посадочных площадок довольно мало. Наверное, это всего лишь специфика, к которой можно привыкнуть.
Бросила запасной парашют Таня Носкова. Её «Пюре» от «Аэродезайн» хлопнул на переходе, завязался галстук, началась авторотация... И это бы ничего. Приземлилась Таня на дерево, выстой с пятиэтажный дом. Запаска «сдулась», а пилотесса продолжила падение. Хорошо, что высоты дерева хватило, чтобы спасительный парашют открылся еще раз! Мужчины шутили, что Тане можно засчитать один BASE прыжок.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1960180134_thumb.jpg&hash=a50e9736918037568dabad95d683aa6f1ba38400) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1960180134.jpg)
А вот мои новые апартаменты.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2139809952_thumb.jpg&hash=15869fff5accddb85fe8a6fe92f2b0bc43e2b1dd) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2139809952.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F195917806_thumb.jpg&hash=341c52401b11096a46bbc082659c6cff224176de) (http://paraplan.ru/forum/files/158/195917806.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F57858993_thumb.jpg&hash=26b85b532daa9392172ba03900c6d7390554baae) (http://paraplan.ru/forum/files/158/57858993.jpg)
Сколько еще по времени планируешь кататься по разным местам?)
Да, лет 10-15 помотался бы...)) Обожаю такую жизнь.
Первый соревновательный день.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F746019282_thumb.jpg&hash=dee2c34522cecefdf3ae553c7913a37b00b83492) (http://paraplan.ru/forum/files/158/746019282.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1292685690_thumb.jpg&hash=794fdddaeac97aa61c5ec20ed3c9c806d1ee50dc) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1292685690.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1544112110_thumb.jpg&hash=a63ca713337a8a353cb6c82348c97c35321b7fb1) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1544112110.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F803279283_thumb.jpg&hash=c8cce3b50c8ba76b4737e370126ea95d4fe72287) (http://paraplan.ru/forum/files/158/803279283.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2109628888_thumb.jpg&hash=5b182dc14ae2b428f74f7fe2521c5be5a7092427) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2109628888.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F519288554_thumb.jpg&hash=82b4813a5edd0a6dbdd4d3a9b0256899c245a410) (http://paraplan.ru/forum/files/158/519288554.jpg)
Нас привезли на другой старт, который, по словам организаторов, лучше, просторнее, безопаснее.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F550021591_thumb.jpg&hash=6c883553fd90bbdd8e4ce2e4534ff5c558074040) (http://paraplan.ru/forum/files/158/550021591.jpg)
Хм... Наверное, так оно и есть. Жаль, что это не бросается в глаза. Места, и правда, много. Но вот с посадками – откровенная засада! Или мы просто привыкли к Кураю, Ламате, Памуккале, Сопоту... Выглядело страшно, и приличная часть пилотов просто отказалась покидать уютную планету.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F924741775_thumb.jpg&hash=c7e6463e4e77224271cb82637d5f7e6836719518) (http://paraplan.ru/forum/files/158/924741775.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1636708039_thumb.jpg&hash=44821fcc2be6155e8eedd5957b1ea0828d77fba4) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1636708039.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F795499789_thumb.jpg&hash=f8b8cc5dc0e2e706f2b72d6b05e818c1912cbd92) (http://paraplan.ru/forum/files/158/795499789.jpg)
А я – рискнул, с удовольствием сознавая, что длинное падение в Болгарии, почти изгладилось в моей памяти. Сразу после отрыва потерял много высоты, злился и глухо матерился, проклиная все на свете. Деревня у подножья горы неумолимо приближалась, просторные огороды распахнули для меня свои капустные грядки, когда краем глаза я заметил сбоку мелькнувшую тень. Не знаю, заметил ли орел мое красное крыло, зато мне стало ясно, куда надо протянуть свою траекторию... Ну, а дальше все несложно: упереться внутренней консолью на вспучившийся воздух и порадоваться заливистой трели вариометра. Земля рухнула вниз, облака нахлобучились на шлем, стало холодно и спокойно.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1079893625_thumb.jpg&hash=e293473d1395eda11d99562cfe0255bf041d6888) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1079893625.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1593307627_thumb.jpg&hash=0cb55ff9bd3bb7b6ca8c3e0ed8ee3eb7db47a685) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1593307627.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1940275561_thumb.jpg&hash=1812a6923f024603634a8cd01122158a840a7eba) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1940275561.jpg)
Так и летел, превращая энергию воздуха в высоту и расстояние, пока не уперся в один из ППМ, находившийся в горах. Набирая в небольшой долинке, я пытался взять его многократно... Но ветер поменялся и слегка усилился. И тут я понял, что засыпаю! Как за рулем... Едешь, едешь, а потом сознание меркнет и ты вздрагиваешь, как от вспышки:
-Danger! Опасность!
Может быть, действительно, четыре соревнования без передышки – это многовато?
Я направил свой аппарат в сторону ближайшего асфальта, выбрал безопасную зеленую полянку в ста метрах от шоссе и аккуратно приземлился. Следуя многолетней привычке, заголился до самого неглиже и принялся сочетать приятное с полезным: собирать снаряжение и принимать солнечные ванны. Особенно приятно, когда окончание процесса совпадает с появление автобуса подбора...
Так случилось и в этот раз.
А сколько там всего человек? Судя по фото сотня. И с каких стран?
4 соревы подряд, да многовато)
Я статистику не вел...
Вот список заявленных участников, там национальность указана.
http://www.para-golija.org.rs/index.php/pilot-list-pre-pwc (http://www.para-golija.org.rs/index.php/pilot-list-pre-pwc)
Да, народу порядком, и женщин много
Второй соревновательный день.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2071342617_thumb.jpg&hash=2abac464f707ad2adeb7508dcfa564b5dd06d1b8) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2071342617.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2136847517_thumb.jpg&hash=d3812f52b62c71d52262ff9d676f4b9a5bb90009) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2136847517.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F894887694_thumb.jpg&hash=d6e4431d363f53b90dfe10476fa7739635178772) (http://paraplan.ru/forum/files/158/894887694.jpg)
Совсем забыл, на старте полно дикой вишни. Я даже не ожидал, что она может быть такой вкусной.
Прогноз плохой. И хуже всего то, что он оказался точным... Сильный ветер, турбулентность, прохождение холодного фронта во второй половине дня.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1626618193_thumb.jpg&hash=e0b1f88b2c5091c5294fe92108eebc04fd8839d9) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1626618193.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F443218180_thumb.jpg&hash=0d261c7b9bc23f73e97e3626b8c08bb3bf1b4398) (http://paraplan.ru/forum/files/158/443218180.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F167852339_thumb.jpg&hash=bb52a5b217a027bca0cdb14fb23a9ddd8da63f70) (http://paraplan.ru/forum/files/158/167852339.jpg)
Но в этом сначала нужно было убедиться.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1130051648_thumb.jpg&hash=5658fa265b7f68b82ca134f1f64536025c3b78eb) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1130051648.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1060622136_thumb.jpg&hash=babd807f3dd7664b2a68c586f2c1aa0c416d1bc0) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1060622136.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1676073717_thumb.jpg&hash=1a27d430171928b7fd5ad59143cbcd725333d247) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1676073717.jpg)
Приехали мы на старт, понаблюдали, как ботаники, за живой природой, поставили задание (провижинал), через полчаса дружелюбно его отменили и направились в аквапарк. Автобус был комфортабельный, водичка теплая и чистая, в ресторане кормили вкусно и недорого.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1808552711_thumb.jpg&hash=6030d8db4bb780718a9bf1ce9821a8421e7f3eb0) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1808552711.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1613229416_thumb.jpg&hash=9e8ed37acfe36829d7bcac67945a9201589cc6a1) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1613229416.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1905135950_thumb.jpg&hash=d843695d8a9b32a9560772cf926b0107bae2ded3) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1905135950.jpg)
Смотрите сами, отдыхать мы тоже умеем!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1718881944_thumb.jpg&hash=0aa84181665f8f239c9d6ff2c3a3e737dfdf33d5) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1718881944.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1260014342_thumb.jpg&hash=bb3ca56e2746e443a2188552a7182e2d6ee9b250) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1260014342.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1172018170_thumb.jpg&hash=e74bd67e53005dc027ffa45a053bf9b1943326dd) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1172018170.jpg)
Третий соревновательный день.
Локальный холодный фронт тщательно перемешал воздух и улетел, оставив после себя обильную росу на траве. На утреннем брифинге Мит-Директор с удовольствием сообщил, что погода ожидается великолепная и пожелал всем «Гуд лак и сефети лендинг».
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F248310483_thumb.jpg&hash=be3a0e62c6ee7bcb1c28430c188d807f955ad8f0) (http://paraplan.ru/forum/files/158/248310483.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1988877316_thumb.jpg&hash=c2c515ef74f436f1aa951d730a99c924cb6e211c) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1988877316.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1914146986_thumb.jpg&hash=9726cc6f1505234645ac55280950a1c2ea3e99e6) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1914146986.jpg)
Не у всех это получилось... При взлете у японского пилота Masato Nakai запутались стропы и при попытке приземлиться на старт произошло падение. Высоты было не много, и пилот не пострадал. Тем не менее, его увезли в госпиталь и провели полное обследование.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F955970233_thumb.jpg&hash=da6f83199f037e47d0d2386e43a26ae74a9110cc) (http://paraplan.ru/forum/files/158/955970233.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F612000424_thumb.jpg&hash=33b6fe583ebafb4add891d7293a293a5c59668e1) (http://paraplan.ru/forum/files/158/612000424.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2064433500_thumb.jpg&hash=33baabc2829d9b111f0b5594ab829ca9c8f912bd) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2064433500.jpg)
Такого дружного старта здесь в Сербии я еще не видел. За 15-20 минут практически все аппараты оказались в воздухе. Даже не выкрутив до конца стартовый поток, я с удивлением обнаружил, что поляна, на которой только что располагалось несколько десятков парапаланов, совершенно опустела. Несмотря на это, тесно не было, никто никому не мешал. Зрелище, конечно, фейерическое: все небо в куполах. Жаль, приходилось все время работать, и некогда было отвлечься на фотоаппарат.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F71420387_thumb.jpg&hash=ce819fdfc57cdf10848f748338fe4c43fea67f35) (http://paraplan.ru/forum/files/158/71420387.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F348377459_thumb.jpg&hash=3acc79c907d981485784f80fb12c796104ff3e74) (http://paraplan.ru/forum/files/158/348377459.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1910899386_thumb.jpg&hash=39a6094a0eb1c028d7e062f183f5c9fc1c142276) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1910899386.jpg)
Потоки стояли мощные, но широкие и не злые. В середине маршрута я немного увлекся, и облако обняло меня со всех сторон. Неприятное ощущение, глазу не за что зацепиться, мозжечок отказывается верить происходящему, болтанка усиливает дискомфорт. Сложив «большие уши», я с нетерпением ждал появления рельефа, а его все не было... Внезапно скорость подъёма резко возросла. Одного взгляд на приборы было достаточно, чтобы убедиться, мой курс изменился на 180 градусов и я следую не к краю облака, а к его центру! Крутой разворот, и вскоре белесая пелена под ногами неохотно расступилась и сквозь нее стали видны лесистые сербские горы.
Когда большая часть маршрута была позади, усилившийся восточный ветер зажал меня на повороте пологого хребта. Попытки набрать высоту были тщетны, а малое количество запасных аэродромов не позволяют работать до конца. В определенный момент приоритет безопасности становится очевиден.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1140309909_thumb.jpg&hash=2f59fc39608eb0ef96041acbbd0f3ecc017b056d) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1140309909.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1917727275_thumb.jpg&hash=163922cc5fa52b042f1283207bcaf03265068f44) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1917727275.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1708993507_thumb.jpg&hash=730ddf159f78d9532d5b4e94380fed57d0b95220) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1708993507.jpg)
Сегодня мне на посадке достался заботливо подстриженный фермерский газон в деревне «Зарево». Гостеприимные хозяева угостили меня вкуснейшим соком. Впрочем, я и ракию продегустировать не отказался.
Идти до асфальта сегодня пришлось совсем не много, и вскоре мне навстречу попался «Пинцгауэр» подбора. Всех спортсменов доставили в тот самый аквапарк, в котором вчера мы провели вторую половину дня. Небольшое пати с горячей едой и халявным пивом не могло не понравиться!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F108425421_thumb.jpg&hash=e21fcf0ccba5a69dcabf4bbfa706bc635af59aec) (http://paraplan.ru/forum/files/158/108425421.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F308004261_thumb.jpg&hash=6a09d491cdd196ca90446bfbcb178c89402e6f72) (http://paraplan.ru/forum/files/158/308004261.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1136526034_thumb.jpg&hash=360040696402a480b965c38696a61af9d6edb861) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1136526034.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F2017853087_thumb.jpg&hash=18f85308f0bcdcb778fd8e927b34c957670ac0f3) (http://paraplan.ru/forum/files/158/2017853087.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F1373579691_thumb.jpg&hash=37c14677d10f96f6dcaebb9044c2fe0f92aba895) (http://paraplan.ru/forum/files/158/1373579691.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fparaplan.ru%2Fforum%2Ffiles%2F158%2F341599296_thumb.jpg&hash=3b10969415bc5ce1d0726b0e94f7b0ddc61eaa57) (http://paraplan.ru/forum/files/158/341599296.jpg)
Четвертый соревновательный день.
Чем больше я летаю в этой стране, тем больше она мне нравится.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3311%2F5377603.th.jpg&hash=ffda31579235b6ef30014592b403668fda7b8441) (http://10pix.ru/view/3311/5377603/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1037%2F5377607.th.jpg&hash=ab9e752e816c6129567a7fccd6a38b0824a80550) (http://10pix.ru/view/1037/5377607/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F123460%2F5377610.th.jpg&hash=eaf82c250fa254152368830537133b7e977707d0) (http://10pix.ru/view/123460/5377610/)
Полеты просто великолепные. Сначала мне казалось, что мало посадок и это представляет реальную угрозу безопасности, но по ходу жизни выяснилось, что их просто не всегда видно с большой высоты, а вблизи они всегда находятся.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F140286%2F5377613.th.jpg&hash=7fb6de1c2f1192075e683c5ea18e954264dfdc33) (http://10pix.ru/view/140286/5377613/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F166867%2F5377620.th.jpg&hash=0bded8e9980c75b17f2c4e00d7322a5440fa2072) (http://10pix.ru/view/166867/5377620/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1170%2F5377625.th.jpg&hash=e2bfd89113befae2f555bb8eb7200f86340a3d46) (http://10pix.ru/view/1170/5377625/)
Зато, какие потоки! Как мы сегодня раскрутились прямо над елками с высоты верхушек! Я вспомнил Турцию, где крутил +11 и меня не складывало и не убивало. Здесь получилось поменьше +9.1, зато фантастически мягко и широко. Отличный получился денек, приятно вспомнить.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F212783%2F5377628.th.jpg&hash=4e2e215946f3e47c2adecb44fd18720ec4a945f5) (http://10pix.ru/view/212783/5377628/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2975%2F5377635.th.jpg&hash=abc454964171b9a297e7935812873f3f7c05372f) (http://10pix.ru/view/2975/5377635/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1204%2F5377637.th.jpg&hash=15a5ce31cf2b88c4e544e4de8a8388589933b7bd) (http://10pix.ru/view/1204/5377637/)
Несколько ППМов на небольшой площади разделяли короткие переходы, пара точек была распложена на приличной высоте... Интересная задача усложнялась, ветром, который в каждой своей долине имел свое направление. Десятый турнпоинт немного не вписывался в общую картину, т.к. стоял в горах, а брать его приходилось после прохождения двенадцатикилометровой долины, накрытой громадной «голубой дырой». Но даже он не смог испортить общего впечатления. Здорово полетали, просто здорово!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3023%2F5377640.th.jpg&hash=9d6a6b0578d7bbc02ca04a0fdf8b77ecea6b9449) (http://10pix.ru/view/3023/5377640/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1220%2F5377641.th.jpg&hash=6f666782ffff3da2e458af63d180d595df027f0f) (http://10pix.ru/view/1220/5377641/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3039%2F5377642.th.jpg&hash=dbc78a5c4b34b4f403e4fdcdedc0f44161a2d9a1) (http://10pix.ru/view/3039/5377642/)
К сожалению, фотографии, сделанные в воздухе, не передают и сотой доли тех красот и чудес, которыми природа награждает смельчаков, способных забраться под облака на легкой конструкции из ткани и строп. Но я все равно снимаю, каждый раз надеясь на чудо.
А вдруг у кого-то замрет в восторге сердце, ёкнет под ложечкой... и расправятся крылья.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3055%2F5377643.th.jpg&hash=6e6fc94eb3640a4d1e1b32ebe10eb049d205cb57) (http://10pix.ru/view/3055/5377643/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F1237%2F5377644.th.jpg&hash=594276d7a91228ff8253ebd73b0c1f8a08e7e66e) (http://10pix.ru/view/1237/5377644/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3071%2F5377645.th.jpg&hash=eae40dd2e027a04fade8b06d8a7d5e7e221cf640) (http://10pix.ru/view/3071/5377645/)
Чем дальше, тем больше фото с шикарными спорсменками) Продолжай, мне нравится)
Пятый соревновательный день.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2815%2F5388912.th.jpg&hash=afcdfeba1a7d6f70760495f6fe89edba063990f2) (http://10pix.ru/view/2815/5388912/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4159%2F5388920.th.jpg&hash=4ef6e8a9775c025df3f0be8997b3ab3c57c7167d) (http://10pix.ru/view/4159/5388920/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F2959%2F5388923.th.jpg&hash=90bb825baa33ace4dc783c1d005e0d04544310b9) (http://10pix.ru/view/2959/5388923/)
Вообще-то соревнования были уже разыграны и непонятно, зачем нужно было использовать резервный день. Рассказывать о нем не хочется, но делать нечего...
Как обычно утром провели метео брифинг, приехали на южный старт.
Поставили задание.
Приготовились, полетели...
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3007%2F5388928.th.jpg&hash=5166a983bb654a112c2d6b1d29881f3bb54e7465) (http://10pix.ru/view/3007/5388928/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F3167%2F5388930.th.jpg&hash=2bbed7a9331bc552184a23ba3f137a3171966ec0) (http://10pix.ru/view/3167/5388930/) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2F10pix.ru%2Fimg1%2F4319%2F5388932.th.jpg&hash=97c8d9c677ec12f356a09b6952d3cc49e414b6fa) (http://10pix.ru/view/4319/5388932/)
Небо было ясное, безоблачное, потоки довольно резкие. Почти все пилоты были в воздухе, ожидая открытия стартового цилиндра, который в этот день работал на вход. Чтобы удержаться на хорошей высоте, нам пришлось зайти в цилиндр раньше, открутиться там, а затем вернуться, чтобы взять его вовремя.
В это время в эфире раздались тревожные голоса. Что именно случилось у сербского пилота, никто не видел, можно лишь предположить, что в результате асимметрии купол попал в авторотацию. Aleksandar Stojkov быстро снижался и врезался в склон. Запасной парашют применен не был. Позже выяснилось, что «запаска» лежала рядом со спортсменом, не успев раскрыться.
К пострадавшему приземлилась 15-летняя Ксения, фрифлаер из Курска. Пилот не двигался, дыхания не было, сердце не билось.
Задание тут же отменили, пилоты пошли на посадку.
Понятно, что никакого пати, посвященного закрытию соревнований не было, награждение победителей прошло быстро и сдержанно.
Вечером в гостинице мы выпили, не чокаясь, за ушедшего товарища...
Всем привет. Хочу приобрести паралет (аэрошют). Полный профан в данном вопросе. Вероятно нужно сначала с кемто полетать, да и разумеется поучиться. Кроме сотни прыжков с армейского парашюта (Д-6)-служил в ВДВ, никакого опыта. Отсюда ряд вопросов:
1. Кто покатает?
2. Кто научит?
3. Кто даст дельный совет и введет в круг единомышленников?
Прошу отозваться и помочь.
См. личку
Параплан против орла))
Paragliding vs. Eagle (original) / Параплан против орла. (http://www.youtube.com/watch?v=N65ALqiBW_o#ws)
Это видео взорвало интернет!
ага) и по новостям показывали)
Когда сезон полётов открывается? :)
а он и не закрывался!!! :blush2:
Для новичков? :)
Цитата: Кречетова Юлия от 23:45, 02 апреля, 2012
Для новичков? :)
не закрывался он и для новичков!!! :blush2:
А как же его закрывать? Не закрывается он - у него замок сильно поломатый.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi641%2F1204%2Ff4%2F007a474de857t.jpg&hash=77a36feb3534bc8eeae02c274a622ca77cd73727) (http://s019.radikal.ru/i641/1204/f4/007a474de857.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi626%2F1204%2F59%2Fd7a4b7e2272et.jpg&hash=e32fd80cb96eeb16306e6da90df947a70d8ed290) (http://s019.radikal.ru/i626/1204/59/d7a4b7e2272e.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi613%2F1204%2Ff2%2Fabccf667fe39t.jpg&hash=e1b67adeb4c93a04af53df8d1e2bb30a57128334) (http://s019.radikal.ru/i613/1204/f2/abccf667fe39.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi436%2F1204%2Fb7%2F5ff9f91b7242t.jpg&hash=a0f536174f9271e2f212c4c1a8afb6cb498b7f99) (http://s017.radikal.ru/i436/1204/b7/5ff9f91b7242.jpg)
Сегодня опять вот пробовал сезон закрыть - ни фига, не закрывается. Нараспашку весь...
красиво! тоже хочу) только без мотора)
Цитата: Людмила_М от 17:44, 20 апреля, 2012
красиво! тоже хочу)...
Да ты что?! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fshok.gif&hash=fd97c73a06524544e25a383972d58aa10fefe9bf) Это же жуть несусветная! Там кроме высотищщи ещё есть ветрищща и холодищща, там качает, болтает и поскрипывает, я ж специально фотки выложил, чтоб показать, скока там страху сегодня натерпелся! Нуевонафик! Ты что, им веришь? Не ведись - тебя плохому научить хотят, а потом скажут, что так и было! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fireful2.gif&hash=ee6c6eb8e87b8c34ba885f9d4d08af597f1cb7b3)
... а Planerу сильнее всех не верь! Он может самому плохому научить. (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Ffacepalm.gif&hash=39a029545bf7cfdff4a4cd50f6425bf79bf50ed6)
Цитата: Awessalom от 19:30, 20 апреля, 2012
я ж специально фотки выложил, чтоб показать, скока там страху сегодня натерпелся!
не смеши меня, мне больно зашитой челюстью смеяться)))
Цитата: Awessalom от 19:30, 20 апреля, 2012
кроме высотищщи ещё есть ветрищща и холодищща, там качает, болтает и поскрипывает
ооо! это сладкое слово - свобода!!!
Цитата: Awessalom от 19:34, 20 апреля, 2012
... а Planerу сильнее всех не верь! Он может самому плохому научить. (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Ffacepalm.gif&hash=39a029545bf7cfdff4a4cd50f6425bf79bf50ed6)
правда может? самому плохому? тока я боюсь к нему обращаться, уж шибко у него лицо злое и все в следах....)
Пральна, бойся! Именно, что наисамейшему плохому! Planer - он вот такой: (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fvampire.gif&hash=c60748f93cc79797e1f10860ba3b455f34b939a9)
Страшный человек. Запомни его хорошенько, увидишь - беги! Вот этот злой дядя:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1204%2F3a%2F0a3ce9151336t.jpg&hash=8c1bb5e2745a3b6b24c99163af2c026913184473) (http://s019.radikal.ru/i611/1204/3a/0a3ce9151336.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fplaner.land.ru%2Fgal%2F100.gif&hash=357ef616b1cd695e79f07124447d2ef2b1687d76)
Страшно? (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fsecret.gif&hash=4c84d39ff02f4fe246d2fcbf57237cee1efab5e6)
Бэтмен? ППЦ!
Бэтмен - не то слово. Увидишь его - сразу беги! Кто от него не убежит, он того кусает ядовито и потом с человеком лютая мутацЫя случается! Сама глянь, чего он со мной сделал (сразу видно, чья работа...):
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi429%2F1204%2Fef%2Fdbd29cb7b6f3t.jpg&hash=25ef35a57bac63f9e2a90fdc78ed203f378a04d9) (http://s017.radikal.ru/i429/1204/ef/dbd29cb7b6f3.jpg)
И как в таком виде оставшуюся жызнь жыть?
А ты говоришь "свобода", "красиво"... То-то!
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fsorry2.gif&hash=632e69aa707b65c8fed1b17c41061f4691472771)
У тебя, кстати, личико тоже не айс)
Цитата: Awessalom от 20:20, 20 апреля, 2012
Запомни его хорошенько, увидишь - беги!
не, бегать не буду) лучше глаза вверх подниму и посмотрю, авось научусь чему-нить)
Цитата: Awessalom от 13:21, 20 апреля, 2012
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi626%2F1204%2F59%2Fd7a4b7e2272et.jpg&hash=e32fd80cb96eeb16306e6da90df947a70d8ed290) (http://s019.radikal.ru/i626/1204/59/d7a4b7e2272e.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi613%2F1204%2Ff2%2Fabccf667fe39t.jpg&hash=e1b67adeb4c93a04af53df8d1e2bb30a57128334) (http://s019.radikal.ru/i613/1204/f2/abccf667fe39.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi436%2F1204%2Fb7%2F5ff9f91b7242t.jpg&hash=a0f536174f9271e2f212c4c1a8afb6cb498b7f99) (http://s017.radikal.ru/i436/1204/b7/5ff9f91b7242.jpg)
Сегодня опять вот пробовал сезон закрыть - ни фига, не закрывается. Нараспашку весь...
рыбачий ёма ё :yes
Цитата: Awessalom от 20:42, 20 апреля, 2012
И как в таком виде оставшуюся жызнь жыть?
зато зашитую челюсть не видно)))
Цитата: Awessalom от 20:42, 20 апреля, 2012
он кусает ядовито
теперь я знаю, кто может стать зубным донором, если чё.... спасибо за наводку)))
Цитата: forfor1 от 20:49, 20 апреля, 2012
рыбачий ёма ё :yes
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fblush.gif&hash=74e0a4ad7ef4ed0f7c74429bb38bd9dcbe5661ff)
Цитата: forfor1 от 20:49, 20 апреля, 2012
рыбачий ёма ё :yes
эх, Awessalom, рассекретил Х-объект.....
Ничё я не рассекретил - на фотках хорошо видно, что нет там никакого объекта-Х и, вообще, все слухи о нём - враньё и провокацЫя (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fsarcastic_blum.gif&hash=908a64d86ca5b9dbd715f8afb735a87d45eea45a)
Очень красивое видео Наземная подготовка (http://www.youtube.com/watch?v=m82JgwOFtX4#ws)
Сегодня в Сопоте(Болгария) на соревнованиях СкайНомад 2012 я прилетел на финиш по заданию 86 км))
Летелось удивительно легко.
Надеюсь завтра получить такое же удовольствие))
Цитата: planer от 20:58, 09 мая, 2012Очень красивое видео
очень интересное видео :degen "было удалено пользователем" :degsmile
О грустном: Господа пилоты! Чёйто у вас чайнегов не пуганных развелось ЛПа за ЛПой! Надо бы непуганных напужать да хотя б начальный курс обучения заставить пройти, а то чайнеги понаберут нафокстроченных тряпок вплоть до опен-класса и после первопоследнего полёта овощем в реанимашку гремят - так и до закрытия полётов недалеко. О не грустном: Ежили хто намылится полетать в краснодарский край, то, сообщаю письменно - существует "Кубанское отделение Камчатского парапланерного клуба" имеется свой парадром, микроавтобус, ездим на маршрутные и бризовые полёты - если каво приспичит, то обращайтесь
Цитата: Медвежоночек от 08:41, 06 августа, 2012
"было удалено пользователем" :degsmile
Видео было зачетное, а то, что автор его удалил... его право.
Сегодня в Сопоте жара, полеты не успев начаться были прерваны грозой.
Serbia Open 2012.
В один из дней турбулентность вынудила двух японских пилотов перейти в разряд парашютистов, поэтому день застопили...
Но и посадка на штатный лэндинг (Josanicka Banja) размером в несколько футбольный полей не для всех оказалась простой задачей.
В. Андрияшин с ней не справился.
Удивительная Камчатка глазами моих друзей.
Paramotoring over amazing Kamchatka! (http://www.youtube.com/watch?v=3Vcpw68rivA#ws)
Экий у них звездолёт какой кошерный. Ещё немного, и он до моего почти бы дотянул бы...
Ладно, подожди.... Сейчас лёд встанет, взлётная полоса самонарисуется. Я Камчатку своими глазами снова увижу сверху. Совсем не факт, что я увижу её художественно слабее, чем увидели её они. Вживую-то я её вижу оттуда обалдеть, какой красавицей! У меня камера заряжена и оператор пристёгнут ремнями безопасности... А те места, в которых они полетали - обалденные, конечно. Я, как некоренной камчадал, смотрел молча. И не высовывался.
Жду... и верю))
Фото моего друга на СуперФинале КМ в Колумбии.
Надо запретить полеты! Летать нельзя, а то вдруг в небоскреб врежешься!
Надо запретить полёты... А не пошёл бы ты лесом, друг? Запрети мне это, я тебя найду...
В ушах ветер, в глазах смерть зима и авитаминоз, чо (http://www.youtube.com/watch?v=g66ThEfLRLY#)
Клаааассс!! Супер-ролик! Думала это где-то ТАМ, а это ж Рыбачий! Такая ностальгия, я эту бухту вдоль и поперек на лыжах исходила, а сейчас там вон как спорт продвинулся! Аппарат просто безумный! Респект!
Отож! (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Fhe_and_she%2Fkiss3.gif&hash=9a9dfe269716d5d6daf5e1d023b6dda399f87157)
Добрый день!
Скажите пожалуйста где, как и почем люди покупают такие модные железки? Я решил возобновить старую мечту - научиться летать на этой фигнюшке.
Сам по себе абсолютный чайник - едва осилил аэродинамику и пару раз болтался в динамике на чужом куполе. Поэтому помимо оборудования (что важно) хотелось бы узнать людей которые смогут показать мастеркласс или хотя бы дать пару уроков по безопасности полетов (что особо важно).
Опять помечтать хочешь? Ну тогда инструкция: набираешь в гугле "купить парамотор" и мечтай!(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fsarcastic.gif&hash=5cb6b723f4e45e1c141d347c801ec2177d53f777) Вариантов немерено.
Кстате, есть ещё один вариант - прочитать заново тему об этом, тобой же когда-то и начатую. А то по сто раз одно и то-же повторять лениво.
А так, если навскидку, на тебе подороже, покачественней и подальше: http://www.fresh-breeze.de/en/home.html (http://www.fresh-breeze.de/en/home.html) или http://www.nirvanaparamotor.com/ (http://www.nirvanaparamotor.com/)
и на тебе поближе, попроще и подешевле: http://paraplan-irkutsk.ru/ (http://paraplan-irkutsk.ru/) или http://sibaero.ru/catalog/paramotory/products (http://sibaero.ru/catalog/paramotory/products)
ну и парочка вариантов где-то посередине, как по баблу, так и географически: http://www.krilyev.net/paramotoryi/paramotoryi-v-sbore.html (http://www.krilyev.net/paramotoryi/paramotoryi-v-sbore.html) или http://www.skyrunner.ru/catalog.php?ids=1 (http://www.skyrunner.ru/catalog.php?ids=1)
Как дилеров на сайте найти, разберёшься? Хотя, чтобы помечтать, дилеры не нужны.
Это только железо. А что касаемо крыльев - так там вообще лютая жуть, глобально спасёт гугль, а в локальном масштабе я тебе на твой вопрос несколько лет назад уже отвечал.
Цитата: Awessalom от 23:03, 24 февраля, 2013Как дилеров на сайте найти, разберёшься? Хотя, чтобы помечтать, дилеры не нужны.
Это только железо. А что касаемо крыльев - так там вообще лютая жуть, глобально спасёт гугль, а в локальном масштабе я тебе на твой вопрос несколько лет назад уже отвечал.
Значит, я не нашел ответа для себя в ваших словах. Иначе бы запомнил... за ссылки спасибо...
Holy shit.
Я все нашел...
Раньше это была мечта, теперь это потихоньку становится далекостоящей целью.
Ну чего тут можно сказать... Смотри сам. Если оно тебе нужно, тогда да. А если так, от нефик делать, то лучше даже не заморачивайся. Только бабла мешок и времени кучу выкинешь на ветер. Там, на самом деле, ничего особенного-то и нет. Ну, будешь себе летать, эка невидаль. Чё, во сне не летал никогда? Так это та-же самая фигня и есть, подумаешь... (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Flight_skin%2Fmda.gif&hash=fea804702ae1111137dfa2fe57a39d84d84b7a1a)
Объявляю набор в небольшую группу начального обучения курсантов, готовых (морально и материально) подняться в небо.
Начало занятий ориентировочно 1 Мая.
Имеется несколько обязательных условий, за подробностями в личку или по тлф.
Описать такое невозможно...
Это можно только ощутить!
Очередное занятие с новичками.
Там же.
ЦитироватьОбъявляю набор в небольшую группу начального обучения курсантов, готовых (морально и материально) подняться в небо.
Начало занятий ориентировочно 1 Мая.
набор закрыт?
Цитата: Каркуша от 12:34, 20 мая, 2013
набор закрыт?
Как я уже писал, занимаюсь с курсантами только на определенных условиях, некоторые из них выполнить мгновенно нельзя.
Один из учлетов сегодня сдал норматив, дающий право на первый ознакомительный полет.
В воскресенье нами такое крыло было замечено на поле после АЗС камчатнефтепродукта, за Метелицей которая, если ехать с 34 км Елизова)))
А где и когда посмотреть на параглайдеров можно?
Следующее занятие ориентировочно в воскресенье.
Цитата: Planer от 22:15, 22 мая, 2013
Следующее занятие ориентировочно в воскресенье.
Имел ввиду где и во сколько?
Сопка Лысая, напротив а/порта Елизово.
Время будет определено по ходу жизни.
На шашлыках будешь? Там все объясню..
Первый полет одного из учлетов)
Цитата: Planer от 07:59, 27 мая, 2013
Первый полет одного из учлетов)
Страх какой) Сколько под ним метров?
Точка старта имеет превышение над полем 85 метров.
Траектория полета огибает рельеф...
Максимальное расстояние от пилота до земли примерно 30-40 м.
Цитата: Planer от 08:48, 27 мая, 2013
Точка старта имеет превышение над полем 85 метров.
Траектория полета огибает рельеф...
Максимальное расстояние от пилота до земли примерно 30-40 м.
Да, надо взглянуть.
А такой вид спорта не предполагает тандем?)
Надо было с вами ехать, все равно вчерашнее переделывать придется)
Цитата: Не просто кое-что от 08:50, 27 мая, 2013
такой вид спорта не предполагает тандем?)
На мой взгляд спорт - это то, что предполагает борьбу за очки, голы, секунды. То что происходило вчера на сопке Лысая, я бы отнес к активному отдыху.
Возможно, чуточку экстремальному)
Полет в тандеме возможен, нужно соответствующее снаряжение.
Начинающий пилот совершил 5 полетов, поднявшись пешком (с парапланом за спиной) в общей сложности на 400 м, что примерно равно подъему без лифта на 140 этаж))
Занятия продолжаются.
Эволюция пилота в течение недели)
Поскольку ты, Миша, сейчас терпишь лишения на чужбине, я тебя хочу морально поддержать, так сказать, вестью с Родины. Ученик твой нынче бороздит просторы стратосферы в бризе Балтийского моря, а в ближайшем будущем, то есть на днях, планирует для закрепления навыков смотаться в Крым на Клемуху и вообще - доволен, что ты наставил, наконец, его-таки на истинный путь.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi613%2F1308%2Fe5%2F158672545381t.jpg&hash=af549eb8c23787a3dd9c520a65ec8770a26959f2) (http://radikal.ru/fp/27aaafca4c1b4cabb1e9fb6e9b2727e7) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi092%2F1308%2F16%2F858753ae3991t.jpg&hash=25564630d8fa532db4d74f9bd1669dceeec046ea) (http://radikal.ru/f/s41.radikal.ru/i092/1308/16/858753ae3991.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi714%2F1308%2Fc1%2Fa4e68bdd3d7ct.jpg&hash=e10d1f834cecb6baf60c7c93a403afa5552f13cf) (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i714/1308/c1/a4e68bdd3d7c.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi062.radikal.ru%2F1308%2Fa4%2F252e829647b4t.jpg&hash=26f0eaa596a6d3724d20386d4390e7f4cab4015b) (http://radikal.ru/f/i062.radikal.ru/1308/a4/252e829647b4.jpg.html) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi053.radikal.ru%2F1308%2F44%2F7f1f902e8dfat.jpg&hash=83180ed1d91cac3890642048ae2fbc0276dab290) (http://radikal.ru/f/i053.radikal.ru/1308/44/7f1f902e8dfa.jpg.html)
Надеюсь, эти фотки скрасят твоё одиночество промеж унылых экваториально-паттайских пейзажей, среди всех этих невкусных рамбутанов и прочих сифуд-коктейлей посреди дурацких пляжей с белым песком.... Шлю тебе луч света в твоё тёмное царство!
Да, чуть не забыл - занимается он этим там не в одиночку, а под чутким руководством. Парапланерный спорт, оно, канешна, спорт слишком смелых, но не слишком умных людей, а таковых в избытке хватает не только в наших самых восточных, но и даже в самых западных окраинах нашей необъятной. Подобное, оно к подобному стремится, и там в экстазе сливается, поэтому они его вечерком даже на лебёдке пару раз затянули на аэродроме моего родного аэроклуба, но там один хрен экстриму мало - равнина, никакого тебе Култушного озера под ногами и машин с проводами и мехзавода. Одно слово - скукота. Нету никакого размаху. Одно слово - халява. Поэтому я сижу на работе, читаю его донесения и ни разу не завидую, ибо я - кремень!
От твоего послания на чужбине внезапно разошлись облака и божественный свет... ну, ты сам знаешь).
Учлет пусть сильно не гарцует, все-таки аппарат далеко не новенький. может стать глубоко неприятно.
А тебе - спокойствия и сосредоточенности, как и положено кремнию на боевом посту))
Не гарцует, во-первых - там не дают. Ну он и во-вторых, сам по себе постепенничает. Проникся, урок по бразильской системе дал результат. У меня всё ваще ровно. Мой самый лучший в мире аппарат ещё в пути на Камчатку. Ровнее не бывает. Есть мыслишка прыгнуть пару раз с горки на крыле, которое уже пришло (Кирилл мне свою подвеску оставил, там себе другую взял, трансформера, но что-то меня смущает). Особенно смущает скорость - видимо, буду глуповато смотреться на таком (http://www.aerosport.ee/paraplany/itv/119-lapoon.html) оранжевом мопеде. Слишком быстро улечу. Вернее, слишком быстро сольюсь, а при слишком быстром ветре желания нет - слишком маленькая загрузка без реактора. У меня S-ка. Нет, лучше я спокойно подожду свой новенький термоядерный реактор и с ним уж третье D пощекочу:
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi202%2F1308%2F74%2F83baaba86d51t.jpg&hash=5a23557b6b6073ece687379f4b27f6267a16ce0f) (http://s003.radikal.ru/i202/1308/74/83baaba86d51.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi062.radikal.ru%2F1308%2Fb5%2Fdbcabe459f20t.jpg&hash=93a86059f12bc28804cb6030b2ec1fd05c2a2dc7) (http://i062.radikal.ru/1308/b5/dbcabe459f20.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi152%2F1308%2F40%2Fc963c2e6e312t.jpg&hash=50a8c2b2f3f708fcb611f557af353c20e49cc97f) (http://s56.radikal.ru/i152/1308/40/c963c2e6e312.jpg)
И резко сдристну прямо в космос (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmiles.kolobok.us%2Ficq%2Fbiggrin.gif&hash=39feeb5f4c76297167aa359bc0608148f0a3228c) По-моему, реактор - песня! Вы не находите? И тока вот не надо, что нет ни капли зависти. Такого быть не может в принципе. Ваще!
Цитата: Awessalom от 23:14, 27 августа, 2013
Есть мыслишка
Почему бы и нет?
И как это будет выглядеть со стороны должно беспокоить тебя в последнюю очередь.
Кстати, скорость моей Веги прилично выше, и меня это не парило)
А вот за это спасибо!
Благоразумие - это наше фсьо! :p
Крым, гора Клементьева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%B0_%D0%9A%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B0) глазами твоего недавнего учлёта.
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi723%2F1309%2Fe5%2Fc5c3ed544d7ct.jpg&hash=0ed51980abef6058af19559ec7c573b3c8f85c8a) (http://s020.radikal.ru/i723/1309/e5/c5c3ed544d7c.jpg) (https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi600%2F1309%2F1e%2F1f3d17331a3dt.jpg&hash=fb9f98bece334f7c9ca78d63aceed952927ea02e) (http://s019.radikal.ru/i600/1309/1e/1f3d17331a3d.jpg)
Летал я там...
Хорошее место!
Подари мне, Пилот, это небо,
Подари мне, Пилот, это небо,
Даже те облака, где ты не был,
Не каприз это мой, не беспечность...
Подари мне, Пилот, бесконечность.
Облака и далёкие дали,
Что твои утоляют печали,
Подари мне, Пилот, удивленье,
Чтобы в душу пришло вдохновенье.
Чтоб моё небезгрешное тело,
В мыслях в небо твоё полетело,
В эту сине-далёкую вечность...
Подари мне, Пилот, бесконечность!
Ирина Яненсон
Суровыйе будни парапланеризьма)
(https://paraplan.ru/photos/albums/userpics/10657/play_boy.jpg)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs624625.vk.me%2Fv624625515%2F1a098%2FoG_ERtXwV_c.jpg&hash=a6c476cd06c3f67bf52cfed2fb59c6091348064f)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs624625.vk.me%2Fv624625515%2F1a0aa%2FOx_pHV71HaU.jpg&hash=bfebfb9c8226586d2327b0c7014c6aa314cc7099)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs624625.vk.me%2Fv624625515%2F1a08f%2FrDa5ZlpqdMk.jpg&hash=1d435e732c97bf099a21f1cbe8b42c4f39b80b1c)
(https://pkforum.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs624625.vk.me%2Fv624625515%2F1a1e7%2F1qjU48QQlLc.jpg&hash=76a1a57031f68cfbc66968c12e6011a1e27db79d)
Так что это все таки за две выстриженные полоски? Как то говорили, что это заготовка под ВПП, которую так и не суждено было построить. Да, и кстати, как удалось получить допуск на полеты в этом районе?
Скажите, пож, а у вас туристов катают на таких paragliding?
Planer, сказочные фото и видео! Не нашла , к сожалению, возможности проголосовать. Респект!
Что это за две выстриженные полоски, я не знаю. Видимо, это две секретные выстриженные полоски. Потому-что для ВПП эти полоски лежат в слишком негоризонтальной плоскости. Вообще в кривой плоскости они лежат. Даже в нескольких кривых плоскостях. А при ближайшем рассмотрении это напоминает какие-то заброшенные поля для выращивания какой-то ботвы. Капусты, например.
А допуск сюда получить совсем легко. Нужно всего лишь сдуру после школы пойти в любое военно-морское училище, которые нынче институтами называют, за пять лет закончить его, распределиться на Камчатку именно в этот район и автоматически получить в него допуск. Во всяком случае, я, чтобы сделать эти фотографии, поступил именно так. Метод проверенный, работает.
ЗЫ: А туристов катают. Чож не прокатить, если им совсем заняться нечем.
Староват я уже для такой схемы то... Есть еще варианты?
Есть какие-то. Делают как-то временные пропуска через администрацию Вилючинска, но я не знаю, как. Врать не буду.
Индия, Бир.. наши дни.
(https://z-1-scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-ash2/v/t34.0-0/q82/p180x540/10904865_10204489888940330_298635310_n.jpg?oh=81c3b5efeff7c132132bbb6d3d33bd4b&oe=563C4AC3)
Как же они расходятся то там? Тут без TCAS не обойтись
Весь TCAS в голове пилотов.
Картинка статичная, поэтом не передает почти ничего. Аппараты все время в движении, зависнуть в воздухе не имеют возможности. Минимальная скорость около 25 км/ч.
Попав первый раз внутрь, я тоже был в шоке. Расхождение в сантиметрах...
Основные принципы: одинаковое направление вращения/спирали для всех и у нижнего приоритет (опасное сближение должен отслеживать верхний).
Как ни странно, столкновения в подобных "паровозах"(так называют одовременный подъем в термическом потоке некоторого количества аппаратов) крайне редки.