Альтернативные виды энергии

[Denny-boy]

В обсчем, пока - троллейвоз наше всё в электромобилях.

Что-то мне подсказывает, что стоимость строительства троллейбусных столбов/проводов/трансформаторов вкупе с "удобством" такой манёвренности сведёт на нет все преимущества задумки. Дешевле на бензине по 100 руб. за л кататься.

[-1Кельвин]

Это будут совсем другие города

Дешевле на бензине по 100 руб. за л кататься.

ИМХО верно для РФ. А когда спохватимся, так сразу потратим кучу денег на установку контактной сети на узких забитых пробками и снегами улицах городов. Это будет очередной происк наших врагов!  Престижным станет вертолет с мигалкой.
ps Москва и Сапун гора живой пример готовности городов России к увеличению кол-ва автомобилей. 

[Denny-boy]

к увеличению кол-ва автомобилей.

чего? к какому ещё увеличению?

[AlexK]

Я сейчас вижу на улицах уменьшение количества автомобилей. Ездить стало даже по утрам как-то ненапряжно, что ли...

[-1Кельвин]

чего? к какому ещё увеличению?

Которое внезапно случилось в нулевых. И выехал весь этот парк на улицы 50-х годов, и случилась великая пробка.

[-1Кельвин]

Я сейчас вижу на улицах уменьшение количества автомобилей. Ездить стало даже по утрам как-то ненапряжно, что ли...

Ага.
И в автобусах меньше пассажиров, даже по сравнению с прошлым годом.
Народ голосует ногами. 

[Гог]

большие токи = большие потери

Да какие потери на 2х метрах длины?  Зато иметь под капотом напряжение от 1 киловольта и выше ссыкотно. 
220 привычнее, ну мож и 380 где то как то, но уже стрёмно будет под капот лезть. Допуска по электробезопасности водилам выдавать, не ниже 3-й до 1000в.
а то и 4-й

Ездить стало даже по утрам как-то ненапряжно, что ли...

Да как выедешь.  с 7 до 7.15 с города на ЖБФ/СРВ машин мало, зато в обратку валом. А с 7.15 уже валом в обе стороны.

[-1Кельвин]

Да какие потери на 2х метрах длины? 

Потери на тепло. Закон Джоуля-Ленца. Правда сказать, это тепло можно использовать для обогрева тушки зимой, а вот летом - бИда.

[Denny-boy]

Да как выедешь.   с 7 до 7.15 с города на ЖБФ/СРВ машин мало, зато в обратку валом. А с 7.15 уже валом в обе стороны.

машин меньше, может из-за холодов

[Гоcть]

Кстати, забыл совсем. 
Карьерные самосвалы

Не самосвалы, а экскаваторы.

[-1Кельвин]

Гог имеет ввиду дизельэлектроход БеЛАз.

[Гог]

Кстати да, экскаваторы тоже, там их куча разных, шагающие и ещё какие то. Там правда часть систем на гидроприводах реализована, но основа дизель-генератор. 

[Velebit]

Машин меньше? Скажите мне это летом, когда все подснежники повылазят на дороги.
Не надо троллейбусов, их с успехом вытесняют автобусы-гибриды. Тот же троллейбус, только без рогов и расход бензина стакан на 100 км.

[Velebit]

p.s. Хорошее фото, только пейзаж то не копайский... Что ж там за ветряк, если его не видно? Частник что ли какой то киловаттник поставил?

[-1Кельвин]

ИМХО до 1 кВт

[Гог]

В машине генераторы 12-24 вольт от 1 до 5 киловатт, лепи крылья и пользуйся.  Правда там обороты должны быть от 1000 что б он начал нормальную мощщу отдавать. Ременную передачу с ветряка или редуктор какой ставить. Аккумулятор само собой нужен или питание прыгать будет. Там в генераторе стабилизатор обычно на холостом ходу мерцает.  Киловатт всё ж мало, надо десяток хотя бы. Грелки воды, печка, свет, компы.

[Denny-boy]

https://geektimes.ru/post/271002/
Двухлетнее исследование Института транспорта Технического университета Дании (Danmarks Tekniske Universitet) показало, что расход электроэнергии электромобилями при движении выше заявляемого производителями почти на 50%.


Там написано, цитата:
"Каждый автомобиль передавался в пользование жителям Дании на период от трех до шести месяцев. Затем совместно анализировались данные GPS и потребления электроэнергии при зарядке.
Результаты показали вместо заявленного производителями потребления в 125 Втч/км реальное потребление в 183 Втч/км. Эти данные получены по результатам проезда немного более чем 2,3 млн. км. Превышение составило 46,4%.
По словам одного из инженеров, проводивших тесты: «Емкость аккумулятора Citroën C-Zero в 16 кВтч означает средний запас хода в 87 км. Это гораздо меньше заявленного производителем 130 или 150 км, которые достигаются по условиям нового Европейского ездового цикла»."

[-1Кельвин]

Это общемировая практика - объявлять расход топлива для идеальных лабораторных условий. 
Здесь вид топлива не важен.

[Махаон]

Обсуждение перспектив появления станций подзарядки аккумуляторов для автомобилей Tеslа.
—  Наши скорее всего будут разбавлять постоянный ток переменным.

[Васька Кот]

да нет же !
его будут разбавлять статическим электричеством !
кота принесенного из дома например будут тереть об эбонитовую палочку !

[Виктор Радостьнесущий]

Да, с электричеством обманывать станет сложно. Только счётчики на электрозаправках подкручивать останется. )

[Гог]

  Вот ещё разделят оплату за активную и реактивную нагрузку, будет весело.  Реактивная дороже, на много.

[Гоcть]

Реактивная дороже, на много.

На сколько?

[Гог]

На сколько?

Народ из центральных сетей говорит что в три раза. 


Загнобили "ветровики"  "атомачей" в Швеции 
http://ria.ru/world/20160216/1375654956.html#ixzz40M7K0ZjX
Решение о выводе из эксплуатации реактора атомной станции "Оскарсхамн 1" было принято в середине октября 2015 года.
Руководство АЭС планирует оставить в работе лишь один реактор "Оскарсхамн 3".

Последние несколько лет доля атомной энергии в производстве электроэнергии составляет в Швеции, приблизительно, 40 %.
Сегодня в стране работает 10 атомных реакторов, расположенных на трех АЭС – Форсмарк, Оскарсхамн и Рингхальс, принадлежащих разным компаниям.
Два реактора АЭС Барсебек, вступившие в эксплуатацию в середине 70–х на юге Швеции, были поэтапно закрыты в 1999 и 2005 году, что стало следствием итогов референдума 1980 года.
В 2015 году шведская компания Ваттенфаль сообщила, что остановит раньше срока в период с 2018 по 2020 годы два свои реактора 1 и 2, расположенных на станции Рингхальс.
"Решение о закрытии принято не из-за вопросов безопасности, а в связи с сохранением низких цен на электроэнергию в сочетании с налогом на ядерную энергию, повышенным в прошлом году, а также в связи дополнительными требованиями к крупным инвестициям", — говорится в сообщении для прессы.

[-1Кельвин]

Вот ещё разделят оплату за активную и реактивную нагрузку, будет весело. 

Ага, с заменой счетчиков, хороший распил.

Реактивная дороже, на много.

ИМХО Вы ошибаетесь.